O Euro NCAP πιέζει τους κατασκευαστές να επαναφέρουν τους φυσικούς διακόπτες στα αυτοκίνητα

Η συζήτηση για την κυριαρχία των οθονών αφής στο εσωτερικό των σύγχρονων αυτοκινήτων δεν είναι καινούργια. Τα τελευταία χρόνια, όμως, η τάση για όλο και περισσότερες ψηφιακές επιφάνειες έχει μετατρέψει σχεδόν κάθε λειτουργία σε υπόθεση ενός μενού.

MUST READ

Έρευνα: Η οθόνη αφής στο αυτοκίνητο μπορεί να αποδειχθεί πιο επικίνδυνη απ’ όσο νομίζουμε

Η πρόσφατη αναθεώρηση των πρωτοκόλλων αξιολόγησης του EuroNCAP έρχεται να αλλάξει τις ισορροπίες. Από το 2026 και έπειτα, για να εξασφαλίσει ένα μοντέλο την πολυπόθητη βαθμολογία των πέντε αστέρων, θα πρέπει να διαθέτει φυσικούς διακόπτες για κρίσιμες λειτουργίες, όπως τα φλας, οι υαλοκαθαριστήρες, τα αλάρμ, η κόρνα και το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης. Όσοι κατασκευαστές επιμένουν αποκλειστικά σε λύσεις αφής για αυτές τις λειτουργίες, θα δουν τη συνολική τους αξιολόγηση να μειώνεται.

Ασφάλεια ή σχεδιαστική μόδα;

Το EuroNCAP δεν επιβάλλει νομικά υποχρεώσεις, ωστόσο η επιρροή του είναι καθοριστική. Οι εταιρείες επενδύουν σημαντικά στην απόκτηση της ανώτατης διάκρισης και δεν παραλείπουν να την προβάλλουν σε κάθε εμπορική καμπάνια. Έτσι, ακόμη και μια «σύσταση» μετατρέπεται στην πράξη σε ισχυρό κίνητρο ανασχεδιασμού.

Ο βασικός προβληματισμός αφορά την απόσπαση της προσοχής του οδηγού. Η αναζήτηση μιας λειτουργίας μέσα σε υπομενού, ειδικά σε συνθήκες πίεσης, μπορεί να αυξήσει τον χρόνο που τα μάτια απομακρύνονται από τον δρόμο. Παράλληλα, δεν λείπουν οι ανησυχίες για πιθανές αστοχίες λογισμικού ή προσωρινές δυσλειτουργίες οθονών, που σε ακραίες περιπτώσεις θα μπορούσαν να καταστήσουν δυσπρόσιτες κρίσιμες εντολές.

Στο ίδιο πνεύμα κινούνται και οι εξελίξεις στην Κίνα, όπου προωθούνται ρυθμίσεις που προβλέπουν σταθερούς διακόπτες ελάχιστων διαστάσεων για βασικές λειτουργίες, όπως τα φλας, τα αλάρμ, η επιλογή σχέσης μετάδοσης και το σύστημα έκτακτης ανάγκης. Αν οι προτάσεις αυτές υιοθετηθούν, θα μιλάμε για δεσμευτικό κανονιστικό πλαίσιο σε μια από τις μεγαλύτερες αγορές του πλανήτη.

Επανεξέταση στρατηγικής από τους κατασκευαστές

Οι εξελίξεις αυτές φέρνουν σε δύσκολη θέση όσους επένδυσαν σε απόλυτα «καθαρά» ταμπλό. Εταιρείες όπως η Tesla, η BYD και η Xiaomi υιοθέτησαν μια φιλοσοφία όπου σχεδόν τα πάντα ελέγχονται μέσω κεντρικής οθόνης. Η λογική ήταν απλή: λιγότερα μηχανικά μέρη, ευκολότερες αναβαθμίσεις μέσω λογισμικού και ένα εσωτερικό που παραπέμπει περισσότερο σε συσκευή τεχνολογίας παρά σε παραδοσιακό αυτοκίνητο.

Ωστόσο, ήδη διαφαίνεται στροφή. Η Volkswagen, μέσα από τη νέα της γενιά ηλεκτρικών μοντέλων, επαναφέρει φυσικά χειριστήρια για τον κλιματισμό και τα αλάρμ, ενώ διατηρεί περιστροφικό διακόπτη για την ένταση του ήχου. Η κίνηση αυτή δεν είναι τυχαία, καθώς η εταιρεία έχει δεχθεί κριτική για την υπερβολική εξάρτηση από επιφάνειες αφής σε προηγούμενα μοντέλα. Στη Mercedes-Benz, οι νεότερες γενιές των GLC και CLA εγκαταλείπουν τα «swipe» χειριστήρια στο τιμόνι και υιοθετούν εκ νέου φυσικούς διακόπτες και ροδέλες, αναγνωρίζοντας ότι σε ορισμένες περιπτώσεις η απτική ανάδραση προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια. Αντίστοιχα, η Hyundai επιλέγει μια υβριδική προσέγγιση, διατηρώντας κουμπιά και περιστροφικούς διακόπτες για τις λειτουργίες που χρησιμοποιούνται συχνότερα.

Η BMW ακολουθεί διαφορετική διαδρομή. Με τη νέα γενιά μοντέλων Neue Klasse και το Panoramic iDrive, προχωρά σε μια εκτεταμένη ψηφιακή επιφάνεια που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του ταμπλό, αν και διατηρεί φυσικά χειριστήρια για τα αλάρμ και την κλήση έκτακτης ανάγκης. Η επιλογή αυτή δείχνει ότι η πλήρης επιστροφή στο παρελθόν δεν αποτελεί μονόδρομο, αλλά ότι αναζητείται μια ισορροπία.

Το μέλλον των εσωτερικών διαμορφώσεων

Οι κατασκευαστές στην Ευρώπη διαθέτουν περίπου τρία χρόνια για να προσαρμόσουν τα μοντέλα τους, εφόσον επιθυμούν να συνεχίσουν να διεκδικούν την κορυφαία βαθμολογία του EuroNCAP. Το διάστημα αυτό αρκεί για έναν κύκλο ανανέωσης, όχι όμως για ριζικές αλλαγές φιλοσοφίας χωρίς κόστος. Το ερώτημα που προκύπτει δεν αφορά μόνο την παρουσία κουμπιών, αλλά τον συνολικό τρόπο με τον οποίο ο οδηγός αλληλεπιδρά με το όχημα. Η τεχνολογία επιτρέπει εντυπωσιακές λύσεις, όμως η εργονομία και η ασφάλεια παραμένουν θεμελιώδεις αξίες. Η επόμενη γενιά εσωτερικών πιθανότατα δεν θα εγκαταλείψει τις μεγάλες οθόνες, αλλά θα ενσωματώνει στοχευμένα φυσικά χειριστήρια εκεί όπου η αμεσότητα και η απτική επιβεβαίωση κάνουν τη διαφορά. Σε τελική ανάλυση, η επιστροφή ορισμένων διακοπτών δεν συνιστά οπισθοδρόμηση. Αντιθέτως, ίσως σηματοδοτεί μια πιο ώριμη φάση στον σχεδιασμό των σύγχρονων αυτοκινήτων, όπου η τεχνολογία υπηρετεί τον οδηγό χωρίς να τον επιβαρύνει.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

VW: Αφαιρεί τους διακόπτες από την καμπίνα - Όλα θα ελέγχονται με τα... μάτια! (photo)

«Εμπρός - πίσω»: Η Mercedes επαναφέρει τους φυσικούς διακόπτες στην καμπίνα

Η Mazda εξηγεί γιατί το νέο CX-5 δεν έχει φυσικούς διακόπτες