Υψηλή τελική ταχύτητα ή χαμηλότερη τιμή; Το αφεντικό της Fiat έχει την απάντηση

Οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν… εκτοξευθεί τα τελευταία χρόνια και δυστυχώς εντός του 2026 αναμένεται να αυξηθούν και άλλο, εξαιτίας της εφαρμογής του Euro 7 αλλά και τη δεύτερη φάση του GSR2, που από το ερχόμενο καλοκαίρι καθιστά υποχρεωτικά ακόμη περισσότερα συστήματα ασφαλείας στα καινούρια αυτοκίνητα.

MUST READ

Επίσημο: Το Fiat Grande Panda είναι το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2026» για την Ελλάδα

Ωστόσο, σύμφωνα με δημοσίευμα του Autocar, η Fiat έχει τη δική της πρόταση προκειμένου να μην «αναγκαστεί» να τοποθετήσει τα νέα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS) στα αυτοκίνητα πόλης της, με όφελος τη διατήρηση της τιμής τους σε προσιτά επίπεδα.

«Δυσκολεύομαι να καταλάβω γιατί πρέπει να εγκαταστήσουμε όλο αυτό το πανάκριβο υλικό: αισθητήρες, κάμερες, αναγνώριση οδικών σημάτων. Όλα αυτά είναι λίγο ανεπαρκή, λίγο τρελά και έχουν συμβάλει στην αύξηση της μέσης τιμής ενός αυτοκινήτου πόλης κατά 60% τα τελευταία πέντε ή έξι χρόνια», ανέφερε χαρακτηριστικά ο CEO της ιταλικής φίρμας, Oliver Francois.

Και πρόσθεσε: «Δεν νομίζω ότι τα αυτοκίνητα πόλης το 2018 ή το 2019 ήταν εξαιρετικά επικίνδυνα. Η πρότασή μας ήταν κυριολεκτικά να πούμε ‘ας πάμε λίγο πίσω την υπερφόρτωση των αυτοκινήτων με ακριβά συστήματα’. Αν λάβουμε υπόψη ότι η μέση νόμιμη μέγιστη ταχύτητα στην Ευρώπη είναι 118 km/h, επομένως πάνω από 118 km/h είναι συχνά παράνομο να κινείται ένα όχημα. Τα περισσότερα ραντάρ, τα ADAS και όλα αυτά τα συστήματα έχουν αναπτυχθεί για να πηγαίνουν τα αυτοκίνητα πολύ πάνω από το όριο ταχύτητας».

Έτσι, η πρότασή του είναι να επιβληθεί μέγιστη τελική ταχύτητα 118 km/h στα αυτοκίνητα πόλης και είναι έτοιμος να το εφαρμόσει πρώτος: «Θα περιόριζα ευχαρίστως τα αυτοκίνητα πόλης μου, τα μικρότερα αυτοκίνητά μου, σε αυτό που είναι σήμερα το μέγιστο νόμιμο όριο ταχύτητας. Είναι ήδη ένας περιορισμός. Είναι περίεργο να πρέπει να δημιουργήσω επιπλέον προδιαγραφές στα μοντέλα μου για να κινηθούν πάνω από το νόμιμο όριο ταχύτητας».

Ως αποτέλεσμα, δεν αποτελεί έκπληξη ότι ο Francois «χαιρέτισε» τις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη δημιουργία της νέας κατηγορίας «M1E» για μικρά, προσιτά, αυτοκίνητα, επειδή αποδεικνύει ότι οι κανόνες ασφαλείας που επιβάλλονται οριζόντια δεν είναι κατάλληλοι για όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων.

«Πιστεύουμε ότι με όλους αυτούς τους κανόνες, τα αυτοκίνητα πόλης - και γενικότερα η αστική οδήγηση - είναι το segment που καθίσταται μη βιώσιμο περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο. Και αυτό γιατί τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είναι μικρά, δημοκρατικά και φθηνά, αγοράζονται από νεότερους και κυρίως για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη. Οδηγούνται με πολύ χαμηλότερες ταχύτητες. Δεν έχουν την ίδια χρήση (σ.σ. με τα μοντέλα των υπόλοιπων segments)», ανέφερε χαρακτηριστικά ο διοικητικός ηγέτης της Fiat.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το ηλεκτρικό Fiat Grande Panda έχει τελική ταχύτητα 132 km/h, ενώ στο ήπια υβριδικό με τον turbo κινητήρα 1,2 L η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 160 km/h.

Πηγή: Autocar

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Fiat Grande Panda: Οι τιμές και εκδόσεις του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς» στην Ελλάδα

Fiat 600: Νέα έκδοση Sport με πιο δυναμική εμφάνιση και πλούσιο εξοπλισμό (photos)

Επεισοδιακή επίσκεψη Trump στο εργοστάσιο της Ford - Έκανε απρεπή χειρονομία σε εργαζόμενο (video)