29/12/2025
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν, συχνά, φανατικούς «υποστηρικτές». Ανθρώπους που λατρεύουν τα μοντέλα τους, θέλουν να οδηγούν μόνο αυτά, ενθουσιάζονται και μόνο στην προοπτική να τα δουν από κοντά και, αν τους επιτρέπει η οικονομική τους επιφάνεια, να αποκτήσουν τα πιο ξεχωριστά που έχουν παραχθεί.
Ο Albert Spiess είναι ένας εξ’ αυτών. Και η λατρεία του δεν επικεντρώνεται σε μια mainstream μάρκα, αλλά στην Lamborghini. Το πρώτο μοντέλο της ιταλικής φίρμας που αγόρασε o Ελβετός ήταν μια Countach LP400 S του 1979. Μετά από αυτήν αποφάσισε να δημιουργήσει μια συλλογή και έτσι απέκτησε αργότερα μια Miura SV και μια Silhouette.
Ωστόσο, αυτό δεν ήταν αρκετό. Κάθε φορά ενθουσιαζόταν γνωρίζοντας την ιστορία που κρύβεται πίσω από κάθε μοντέλο και έτσι η επόμενη πρόκλησή του ήταν να προσθέσει στην κατοχή του τις πιο σπάνιες Lamborghini που έχουν παραχθεί ποτέ. Και το κατάφερε.
Η ιταλική φίρμα δημιούργησε τα τελευταία χρόνια τη σειρά «few-offs». Πρόκειται για μοντέλα που παράγονται σε πολύ περιορισμένο αριθμό αντιγράφων. Τοποθετούνται, δηλαδή, ανάμεσα στα «κανονικά» της μοντέλα και τα one-off, που προκύπτουν από το πρόγραμμα εξατομίκευσης.
Η Reventon του 2007 αποτέλεσε το πρώτο μοντέρνο «few-off» της Lambo, που αριθμεί 6 μοντέλα, τα οποία συχνά παρήχθησαν σε coupe και cabrio αμάξωμα: Ακολούθησε το 2010 η Sesto Elemento, το 2013 η Veneno, το 2017 η Centenario (για τα 100 χρόνια από τη γέννηση του ιδρυτή της εταιρείας Ferruccio Lamborghini), το 2019 η Sián Roadster και το 2021 η Countach LPI 800-4.
Όπως ίσως μαντέψατε, όλα τους βρίσκονται στο γκαράζ του Albert Spiess. Ένα επίτευγμα πολύ δύσκολο, όχι μόνο εξαιτίας της «αλμυρής» τιμής τους - 7ψήφιος αριθμός για το καθένα - αλλά και λόγω του εξαιρετικά περιορισμένου αριθμού αντιγράφων που βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής.
Η Reventon με τον V12 κινητήρα 6,5 L παρήχθηκε μόλις σε 20 coupe αντίγραφα και 15 roadsters, με την τιμή για τα πρώτα να φτάνει το 1 εκατ. ευρώ χωρίς φόρους. Η Sesto Elemento επίσης σε 20 αντίτυπα, έχοντας ως γνώρισμα το εξαιρετικά μικρό βάρος της (999 kg), παρά τον V10 κινητήρα 5,2 L των 570 PS και τη μόνιμη τετρακίνηση. Η τιμή της, 1,8 εκατ. ευρώ, χωρίς φόρους.
Η Veneno ήταν ακόμα πιο σπάνια. Μόλις 9 roadsters βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, με τον V12 κινητήρα των 750 PS. «Ζαλίζει» και η τιμή της: 3 εκατ. ευρώ χωρίς φόρους. Η Centenario «βγήκε» σε 20 coupe και 20 roadster εκδόσεις, με τον Spiess να επιλέγει μία coupe εκδοχή με τον ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα των 770 PS. Γι’ αυτήν απαιτήθηκαν «μόνο» 1,75 εκατ. ευρώ (χωρίς φόρους).
Η roadster εκδοχή της Sian FKP 37 κυκλοφόρησε σε μόλις 19 αντίγραφα και ήταν το πρώτο μοντέλο με υβριδικό κινητήριο σύνολο, έχοντας ως βάση V12 κινητήρα και επίσης 7ψήφια τιμή. Τέλος, η Countach LPI 800-4 παρήχθη σε μόλις 112 μονάδες, με τα μηχανικά μέρη της Sian FKP 37 (V12 κινητήρα 780 PS και ηλεκτροκινητήρα 34 PS).
O Spiess εξήγησε το λόγο που απέκτησε και τα 6 few-offs: «Τα αγόρασα όλα για συγκεκριμένους λόγους. Τη Reventon Roadster για τη σχεδίασή της, που χρησίμευσε ως βάση για την παραγωγή των Lamborghini V12 που εξελίχθηκαν μέχρι την Aventador. Τη Sesto Elemento, που είναι η αγαπημένη μου, λόγω του πολύ μικρού βάρους της και της εξαιρετικής τεχνολογίας της, με την χρήση ανθρακονημάτων σε δομικά της στοιχεία. Τη Veneno Roadster επειδή είναι ένα… διαστημόπλοιο με εξαιρετική σχεδίαση.
Η Centenario προέκυψε λόγω του ενθουσιασμού που ένιωσα επειδή είχα στην κατοχή μου ένα τόσο εξαιρετικά σπάνιο και μοναδικό αυτοκίνητο. Έπειτα, η Sián Roadster με το υβριδικό κινητήριο σύνολο, το πρώτο σε Lamborghini. Τέλος, πιο πρόσφατα, η Countach LPI 800-4 έφτασε για να γιορτάσει το πρώτο πρωτότυπο Countach του 1971, το οποίο είχα την τύχη να ανακατασκευάσω με την υποστήριξη της Lamborghini Polo Storico».
Ποιος είναι ο κοινός παρονομαστής σε όλες τις αγορές; «Κάθε φορά ενθουσιάζομαι τόσο όσο την πρώτη φορά, όταν αγόρασα την πρώτη μου Countach».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Lamborghini Miura: Πως γεννήθηκε ο θρύλος που έθεσε τα θεμέλια των supercars
Ποια κρίση και ποιοι δασμοί; Τα τρελά κέρδη που καταγράφει η Lamborghini το 2025
Μοιάζει με ένα απλό R34 GT-R αλλά μόλις δεις την τιμή του θα καταλάβεις ότι δεν είναι
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_467253_type13129.jpg "Euro NCAP: Η κινεζική μάρκα που έχει «σαρώσει» τα αστέρια στις δοκιμές ασφαλείας")
