Η Kia «απέναντι» στον ACEA: «Η διατήρηση των ΜΕΚ και μετά το 2035 θα μας κοστίσει μια περιουσία»

Το σίριαλ της απαγόρευσης πώλησης, στην Ευρωπαϊκή Ένωση, καινούριων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035 έχει πολλά επεισόδια. Ωστόσο, μέχρι στιγμής (σχεδόν) όλα είχαν το ίδιο σενάριο: Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν παράταση «ζωής» των ΜΕΚ, καθώς τα EV δεν έχουν ως τώρα την επιθυμητή αποδοχή από το αγοραστικό κοινό.

MUST READ

Αρνητική η Κομισιόν για πρόωρη έναρξη συνομιλιών σχετικά με την απαγόρευση ΜΕΚ

Γερμανία και Ιταλία «τορπιλίζουν» τη συμφωνία για απαγόρευση των ΜΕΚ στην ΕΕ από το 2035

Ωστόσο, σύμφωνα με δημοσίευμα του Automotive News, η Kia δε συμμερίζεται τη συγκεκριμένη άποψη. «Έχουμε μια χιονοστιβάδα ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έρχεται και αν ξαφνικά πρέπει να σταματήσουμε να λανσάρουμε ηλεκτρικά οχήματα, θα μας κόστιζε μια περιουσία», δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Kia Europe, Marc Hedrich.

Και πρόσθεσε, στο πλαίσιο της έναρξης παραγωγής του EV4 στο εργοστάσιο της φίρμας στη Σλοβακία: «Έχουμε ένα σχέδιο για να επιτύχουμε 100% συμμόρφωση το 2035». Η εγκατάσταση της Ζίλινα αναβαθμίστηκε για να μπορέσει να «υποστηρίξει» την παραγωγή του αμιγώς ηλεκτρικού EV4 αλλά και του επερχόμενου EV2, με τους Κορεάτες να επενδύουν 108 εκατ. ευρώ για τον απαραίτητο εξοπλισμό.

Η συγκεκριμένη τοποθέτηση του Hedrich έρχεται σε αντίθεση με τις πρόσφατες δηλώσεις του CEO της Mercedes, Ola Kallenius, σύμφωνα με τις οποίες η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου κινδυνεύει να καταρρεύσει αν ισχύει η απαγόρευση των ΜΕΚ.

Όταν ρωτήθηκε για τη θέση του ομολόγου του στη γερμανική φίρμα, ο CEO της Kia Europe ήταν «καυστικός»: «Είναι ο ίδιος άνθρωπος που πριν από λίγα χρόνια υποσχέθηκε ότι η εταιρεία του θα πουλούσε μόνο ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη από το 2030».

Επιπλέον, ο Hedrich τόνισε ότι η Kia δε συμφωνεί με την κοινή επιστολή που έστειλαν ACEA και CLEPA (Ευρωπαϊκή Ένωση Προμηθευτών Αυτοκινήτων) στην πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ursula von der Leyen, ζητώντας αλλαγή στρατηγικής της ΕΕ για τις εκπομπές ρύπων, εν όψει της συνάντησης των δύο πλευρών στις 12 Σεπτεμβρίου.

Παρόλα αυτά, ξεκαθάρισε ότι οι Κορεάτες δεν «βάζουν στον πάγο» τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. «Ποτέ δεν είπαμε ότι θα σταματήσουμε να  πουλάμε αυτοκίνητα με ΜΕΚ το 2028 ή το 2030, όπως έκαναν ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες. Γνωρίζουμε ότι πρόκειται για μια μεταβατική φάση που θα διαρκέσει μερικά χρόνια και θα διατηρήσουμε όλες τις τεχνολογίες για όσο υπάρχει αρκετή ζήτηση από τους πελάτες».

Τέλος, αν και εμφανίστηκε αισιόδοξος για τις μελλοντικές πωλήσεις των EV, εξέφρασε τις αμφιβολίες του για τα PHEV και τα Range Extender, δηλώνοντας ότι δεν έχει νόημα να επενδυθούν λεφτά στις συγκεκριμένες κατηγορίες: «Τα PHEV είναι σίγουρα μια τεχνολογία μετάβασης που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τους κανόνες που θεσπίζουν οι κυβερνήσεις. Δεδομένου ότι αυτοί είναι αρκετά διαφορετικοί από χώρα σε χώρα, είναι εξαιρετικά δύσκολο να οικοδομηθεί μια επιχειρηματική πρόταση».

Πηγή: Automotive News

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Πολύ σκληρές για να πεθάνουν: Γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφονται ξανά στις ΜΕΚ

Τζιτζικώστας: Οι στόχοι της ΕΕ για τους ρύπους - Στον «πάγο» τα πρόστιμα των κατασκευαστών

Τέλος εποχής: Κατασκευάστηκε το τελευταίο Nissan R35 GT-R - Τα σχέδια για επόμενη γενιά (photos)