Nissan: Φουντώνουν οι φήμες για επαναφορά του Primera στη γκάμα των Ιαπώνων


Μία νέα κατοχύρωση εμπορικού σήματος από τη Nissan δείχνει πως έρχεται η ώρα για την επιστροφή ενός εμβληματικού μοντέλου.

  • ΚΕΙΜΕΝΟ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΙΖΑΣ - ΦΩΤ.: NEWSPRESS.CO.UK
  • 19/3/2025

Το Nissan Primera υπήρξε ένα μεγάλο, οικογενειακό αυτοκίνητο που μπήκε στην παραγωγή το 1990 για τις αγορές της Ιαπωνίας και της Ευρώπης, με τη δεύτερη γενιά να έρχεται το 1996 και την τρίτη το 2001.

Έπαψε να κυκλοφορεί το 2007, χωρίς άμεσο διάδοχο στον προϊοντικό κατάλογο των Ιαπώνων. 

Κυκλοφόρησε ως 4θυρο και 5θυρο σεντάν, αλλά κι ως station wagon, ενώ η 2η γενιά του γνώρισε επιτυχίες και στο BTCC, κατακτώντας το πρωτάθλημα του 1998 και του 1999.

Σχεδόν 20 χρόνια από την παύση της παραγωγής του, ίσως το Primera να κάνει την επάνοδό του. Σύμφωνα με post του Enhance Cars στο X, η Nissan έχει καταθέσει αίτημα κατοχύρωση εμπορικού σήματος σε διάφορες αγορές, και αυτή τη στιγμή περιμένει έγκριση.

Μπορεί, βέβαια, να αποτελεί και μία προσπάθεια προστασίας των δικαιωμάτων που έχει η μάρκα στην επωνυμία του μοντέλου, όμως μπορεί να είναι κι η πρώτη κίνηση μίας στρατηγικής που θα επαναφέρει το Primera, καθώς κι άλλα παλαιότερα αυτοκίνητα, στη σύγχρονη γκάμα της μάρκας.

Άλλωστε, έναν χρόνο νωρίτερα, τον Μάρτιο του 2024, η Nissan είχε δεσβμευτεί να εισάγει 30 νέα μοντέλα ως το 2026, εκ των οποίων τα 16 θα ήταν αμιγώς ηλεκτρικά. Οι οικονομικές δυσχέρειες που αντιμετωπίζει, όμως, την έχουν αναγκάσει να καθυστερήσει την κυκλοφορία αρκετών εξ αυτών. Σε κάθε περίπτωση, μία επιστροφή του Primera θα μπορούσε δυνητικά να χωρέσει στην αγορά της Ιαπωνίας ή/και της Ευρώπης, για τις οποίες προορίζονται 11 από τα 30 νέα αυτοκίνητα.

Και θα μπορούσε να γυρίσει ακόμα κι ως ηλεκτρικό όχημα, όπως συμβαίνει συχνά με παλιότερα μοντέλα τα οποία οι εταιρείες επαναφέρουν με μπαταρίες αντί για θερμικά μοτέρ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Αντίο Nissan GT-R R35: Εκτός καταλόγων μετά από 18 χρόνια θριάμβων

Ιάπωνες φοιτητές σχεδιάζουν τα Nissan του «αύριο» με το βλέμμα στραμμένο στο «χθες»

Πώς η έλλειψη υβριδικών μοντέλων «σκοτώνει» τη Nissan