12/3/2025
Η Toyota συνεχίζει ακάθεκτη το προϊόντικό της πλάνο βάσει του οποίου θα προσφέρει αυτοκίνητα με όλες τις διαθέσιμες τεχνολογίες κινητικότητας (MEK, υβριδοποίηση, ηλεκτροκίνηση, υδρογόνο), προκειμένου ο υποψήφιος αγοραστής να επιλέξει εκείνη που ταιριάζει περισσότερο στις ανάγκες του. Πρόκειται για μια ξεκάθαρη πολιτική η οποία και έχει στεφθεί από απόλυτη επιτυχία εάν κρίνουμε από τις πωλήσεις της Ιαπωνικής φίρμας στην Ευρωπαϊκή αγορά που – σημειωτέον - τελεί υπό σύγχυση για το τι τελικά θα ισχύσει αναφορικά με την απαγόρευση πώλησης θερμικών κινητήρων από το 2030. Εν μέσω μιας επιβράδυνσης των πωλήσεων στη Γηραιά Ήπειρο, η Toyota σημείωσε ρεκόρ ευρωπαϊκών πωλήσεων με 1,217 εκατομμύρια ταξινομήσεις κατακτώντας τη δεύτερη θέση!
Στην Ελληνική αγορά με τις όποιες ιδιαιτερότητες, την είσοδο νέων παικτών από την Ασία, αλλά και τη multi-branding στρατηγική των εισαγωγέων, η Toyota Hellas ήταν για ακόμη χρονιά η αδιαμφισβήτητη πρωταθλήτρια με 23.500 ταξινομήσεις επιβατικών οχημάτων και ένα εντυπωσιακό μερίδιο αγοράς 17,2% και, επιπρόσθετα, περισσότερες από 2.000 ταξινομήσεις επαγγελματικών οχημάτων. Οι εξαιρετικές αυτές επιδόσεις επιβεβαιώνουν πλήρως τη στρατηγική της, η οποία αποσκοπεί στην προσφορά μιας ευρείας γκάμας προϊόντων που καλύπτουν όλες τις διαθέσιμες τεχνολογίες μετακίνησης και διακρίνονται για τα υψηλά ποιοτικά τους χαρακτηριστικά που προσυπογράφει το όνομα Toyota.
Επιπλέον, μια δικαίωση για τον Akio Toyoda που ήταν ο πρώτος από τους «μεγάλους» της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας που βγήκε και υποστήριξε ανοικτά πώς ο δρόμος για την εκμηδένιση των εκπομπών ρύπων δεν περνάει απαραίτητα μέσα από την ηλεκτροκίνηση, επιμένοντας στην υβριδοποίηση η οποία και αποτελεί μια ρεαλιστική λύση για όλους. Και εκ των πραγμάτων, αυτή η επιλογή τον δικαιώνει απόλυτα. Σήμερα μπορείτε να μπείτε σε μια έκθεση Toyota και να το διαπιστώσετε. Δεν υπάρχει περίπτωση να μην βρείτε ένα μοντέλο της που να μην καλύπτει τις ανάγκες σας. Από το μικρότερο Aygo μέχρι το κορυφαίο Land Cruiser, οι Ιάπωνες προσφέρουν ανταγωνιστικές προτάσεις σε κάθε segment και όχι με μονοδιάστατες τεχνολογίες, διατηρώντας παράλληλα ψηλά πάντα τον δείκτη ικανοποίησης πελάτη με μοναδικά προγράμματα after sales και ένα ισχυρό δίκτυο πανελλαδικό αντιπροσώπων.
Kenshiki 2025: Η Toyota δηλώνει δυναμικό παρόν σε όλες τις τεχνολογίες μετακίνησης
Και υπό αυτό το πρίσμα η Toyota παρουσίασε το νέο προϊοντικό της πλάνο στο πλαίσιο του Kenshiki 2025. Πρόκειται για ένα ετήσιο forum που πραγματοποιείται από το 2020 στις Βρυξέλες όπου οι Ιάπωνες παρουσιάζουν στους εκπροσώπους του Τύπου τα νέα τους μοντέλα και τις τεχνολογίες που θα εφαρμοστούν στην κατεύθυνση για μια ουδέτερη από άνθρακα κινητικότητα.
Φέτος 350 media από όλη την Ευρώπη- μεταξύ των οποίων και το Car and Driver- παραβρέθηκαν στην εκδήλωση που έγινε σε έναν ωραίο χώρο στην «πρωτεύουσα» της Ευρώπης, όπου κορυφαία στελέχη της TME αποκάλυψαν το μέλλον της κορυφαίας αυτής ιαπωνικής φίρμας, μέσα από την προσήλωση στις αρχές του Kaizen (σ.σ. συνεχής βελτίωση) και την σεμνότητα που πάντα τους διακρίνει.
«Toyota Multi-Pathway» είναι η στρατηγική πολλαπλών τεχνολογιών βάση της οποίας ο Ιάπωνας κατασκευαστής επιχειρεί να προσφέρει βιώσιμες επιλογές μετακίνησης για τις εξατομικευμένες ανάγκες του σύγχρονου οδηγού περιλαμβάνοντας μια πλήρη σειρά συστημάτων κίνησης για την παγκόσμια αγορά, από υβριδικά flex-fuel οχήματα αιθανόλης (Ε85) για τη Νότια Αμερική μέχρι υδρογονοκίνητα (fuel cells) σεντάν για την Ιαπωνία.
Για την αγορά της Ευρώπης όπου τα EVs συγκεντρώνουν τις περισσότερες πωλήσεις παγκοσμίως, η Toyota θα λανσάρει τρία αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) μέσα στο 2025, τα οποία θα πλαισιωθούν με άλλα τρία για το 2026 διευρύνοντας την ηλεκτρική της γκάμα.
Πιο συγκεκριμένα, το αναβαθμισμένοbZ4X που προσφέρει αυξημένη ισχύ και απόδοση, βελτιωμένη αυτονομία χάρη στις μεγαλύτερες μπαταρίες, το νέο C-HR Plus που αποτελεί την ηλεκτρική έκδοση του ομώνυμου μοντέλου με το εντυπωσιακό κουπέ αμάξωμα, αλλά και το Urban Cruiser ένα πολλά υποσχόμενο B-SUV, ανεβάζοντας τον αριθμό των BEV της Toyota και Lexus στην Ευρώπη στα 14 μοντέλα έως το 2016! Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα της Toyota πλαισιώνονται με μια πληρέστατη γκάμα εξηλεκτρισμένων οχημάτων χαμηλών εκπομπών μεταξύ των οποίων τα Yaris, Yaris Cross και Corolla Cross που αξιοποιούν την τεχνολογία Hybrid Dynamic Force και τα PHEV (Plug-in Hybrid Electric) τεχνολογίας C-HR και RAV4.
Για όλη την εξηλεκτρισμένη των επιβατικών γκάμα της η Toyota προσφέρει εγγύηση μπαταρίας 1 εκατομμύριο km και έως 11 έτη, μέσω το προγράμματος Health Check (ΒEV/PHEV/HEV).
C-HR Plus: Ένα εντυπωσιακό ηλεκτρικό κουπέ
Με ανασχεδιασμένο αμάξωμα (μήκος 4.520 mm, μεταξόνιο 2.750 mm) και αναβαθμισμένο εσωτερικό (σημείο αναφοράς η κεντρική οθόνη 14 ιντσών) η ηλεκτρική έκδοση του C-HR προσφέρει ικανοποιητικούς χώρους στα επίπεδα ενός C-SUV. Θα είναι διαθέσιμο με δύο διαφορετικές επιλογές μπαταριών, τη βασική με μικτή χωρητικότητα 57,7 kWh αποκλειστικά για το προσθιοκίνητο μοντέλο και την μεγαλύτερη των 77 kWh τόσο για την προσθιοκίνητη έκδοση όσο και την τετρακίνητη.
 |  |
Το C-HR Plus θα είναι το από τα πιο ισχυρά μοντέλα στην ευρωπαϊκή γκάμα της Toyota καθώς η έκδοση AWD αποδίδει 343 PS(252 kW), εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα. Το προσθιοκίνητο μοντέλο με την μπαταρία 57,7 kWh αποδίδει 167 PS(123 kW), ενώ η έκδοση με την μπαταρία 77 kWh αυξάνει την απόδοση σε 224 PS (165 kW). Η έκδοση αυτή θα πλαισιώσει τις εξηλεκτρισμένες εκδόσεις του C-HR εμπλουτίζοντας τη γκάμα του μοντέλου και θα είναι διαθέσιμο στα τέλη του 2025.
bZ4X: Αναβαθμισμένο και με μεγαλύτερη αυτονομία
Όπως ακριβώς και το C-HR Plus, το ανανεωμένο bZ4X εδράζεται στην πλατφόρμα e-TNGA και έχει δεχθεί ένα σημαντικό φρεσκάρισμα με το κυριότερο να αφορά το εσωτερικό. Θα είναι διαθέσιμο με δύο επιλογές μπαταρίας 57,7 kWh ή 73,1 kWh, με τη μικρότερη να αφορά την FWD έκδοση και τη μεγαλύτερη τις προσθιοκίνητες και τις τετρακίνητες εκδόσεις με τη μέγιστη αυτονομία, βάσει του κύκλου WLTP, να υπολογίζεται στα 573 km. To ανανεωμένο bZ4X ενσωματώνει τρία συστήματα κίνησης.
Προσθιοκίνητο με μπαταρία 57,7 kWh και απόδοση 167 PS(123 kW), προσθιοκίνητο με μπαταρία 73,1 kWh και απόδοση 224 PS(165 kW) και τέλος, τετρακίνητο με μπαταρία 73,1 kWh και απόδοση 343 PS(252 kW). Η ικανότητα ρυμούλκησης της τετρακίνητης έκδοση έχει διπλασιαστεί, φτάνοντας τα 1.500 kg. Επιπλέον, θα είναι διαθέσιμος ένας νέος ενσωματωμένος φορτιστής AC 22 kW (έκδοση High), ενώ η μέγιστη ισχύς φόρτισης DC παραμένει στα 150 kW. Το ανανεωμένο bZ4X θα είναι διαθέσιμο στα τέλη του φετινού καλοκαιριού για την ευρωπαϊκή αγορά.
Urban Cruiser: Η πρόταση της Toyota στα ηλεκτρικά B-SUV
Με ένα ενδιαφέρον σχεδιαστικά αμάξωμα, το εντελώς νέο μοντέλο των Ιαπώνων υπόσχεται άνεση στις αστικές μετακινήσεις αλλά και αξιόπιστη ηλεκτροκίνηση στο ταξίδι. Λίγο μεγαλύτερο σε μήκος από το Yaris Cross αλλά με μεταξόνιο των 2.700 mm το Urban Cruiser προσφέρει επαρκέστατους χώρους, αλλά και πολιτισμένο εσωτερικό στο οποίο ξεχωρίζει το ψηφιοποιημένο περιβάλλον. Μια οθόνη πολυμέσων των 10,1 ιντσών και ένας ευανάγνωστος πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών σε ένα ενιαίο πλαίσιο τονίζουν το high-tech χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ενώ προστίθενται έξυπνα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, όπως το συρόμενο πίσω κάθισμα που βελτιώνει την πρακτικότητα.
 |  |
Το Urban Cruiser θα είναι διαθέσιμο σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις. Η FWD θα μπορούν να συνδυαστεί με μπαταρία 49kWh και ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 144 PS(106 kW) με εκτιμώμενη αυτονομία 300 km, όπως και με την μεγαλύτερη των 61 kWh. Εδώ η μέγιστη ισχύς είναι 174 PS(128 kW) και η αυτονομία περί τα 400 km. Η τετρακίνητη έκδοση ενσωματώνει την μεγαλύτερη μπαταρία των 61 kW με συνδυαστική απόδοση των 2 ηλεκτροκινητήρων στα 184 PS(135 kW) και αυτονομία που υπολογίζεται στα 350 km. Oι δύο μπαταρίες χρησιμοποιούν την τεχνολογία φωσφορικού λιθίου-σιδήρου. Ο ηλεκτροκινητήρας της έκδοσης AWD που τοποθετείται στον πίσω άξονα είναι ισχύος 48 kW και διαθέτει τα συστήματα Downhill Assist Control και Trail Mode για βελτίωση της πρόσφυσης. Το Urban Cruiser θα είναι διαθέσιμο από το προσεχές Φθινόπωρο.
LEXUS: Ιαπωνική πολυτέλεια και καινοτομία
Η Lexus αποτελεί το «διαμάντι» του ομίλου της Toyota μέσω της οποίας αποδεικνύει το κατασκευαστικό της επίπεδο, καταφέρνοντας να μπει σφήνα στην κατηγορία των premium κατασκευαστών. Στο Kenshiki 2025 αποτέλεσε ένα σημαντικό πεδίο του forum καταδεικνύοντας το χαρακτήρα της ως μια εταιρεία με συνδυάζει την πολυτέλεια όπως την αντιλαμβάνονται οι Ασιάτες με την κατασκευαστική καινοτομία και την παράδοση. Εξου και η ανεπίσημη παρουσίαση ενός ηλεκτρικού sedan με σπορ αμάξωμα (θα παρουσιασθεί επίσημα τον Απρίλιο στο σαλόνι της Σαγκάης) με τον οποίο η Lexus φιλοδοξεί να επανατοποθετηθεί σε μια κατηγορία που είχε διαπρέψει.
Σε ότι αφορά το προϊοντικό πλάνο της Lexus για την ευρωπαϊκή αγορά έχει προγραμματιστεί το λανσάρισμα τριών BEV στους επόμενους 12 μήνες, με πρώτο και σημαντικότερο το RZ, που ενσωματώνει το power train του bZ4X, έχοντας ωστόσο κατασκευαστικές καινοτομίες όπως το σύστημα διεύθυνσης Steer-By-Wire, όπου το ιδιαίτερης σχεδίασης Yoke τιμόνι συνδέεται ασύρματα με τους κατευθυντήριους τροχούς και το Interactive Manuel Drive, ένα πρόγραμμα μέσω του οποίου ο οδηγός έχει τη δυνατότητα εικονικών αλλαγών ταχυτήτων διαθέσιμο μόνο στην κορυφαία έκδοση RZ 550e F SPORT.
Σύμφωνα με τη Lexus o οδηγός θα χρησιμοποιεί τα paddles σαν να χειρίζεται ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων, συμβάλλοντας στη μεγιστοποίηση της απόδοσης του συστήματος τετρακίνησης DIRECT4, το οποίο είναι βελτιωμένο ως προς την κατανομή ισχύος ανάμεσα στον εμπρός και πίσω άξονα. Η σημαντικότερη διαφορά στο RZ προκύπτει από την υιοθέτηση ενός νέου του συστήματος ηλεκτροκίνησης που περιλαμβάνει μια μπαταρία ιόντων λιθίου με αυξημένη χωρητικότητα 77 kWh, η οποία αυξάνει την αυτονομία κατά 100 χιλιόμετρα. Επιπλέον, η νέα λειτουργία προετοιμασίας της μπαταρίας και ο ισχυρότερος ενσωματωμένος φορτιστής 22 kW συμβάλλουν στη μείωση του χρόνου φόρτισης.
Ο συνδυασμός της μπαταρίας υψηλής ισχύος και των διαφορετικών συστημάτων του eAxle έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία τριών διαφορετικών επιλογών απόδοσης στη γκάμα του RΖ: 224 PS(165 kW) για το RZ 350e, 380 PS(280 kW) για το RZ 500e και 408 PS(300 kW) για το κορυφαίο RZ 550e F SPORT. Επιπλέον, το τετρακίνητο RZ έχει διπλάσια ικανότητα ρυμούλκησης και μπορεί πλέον να ρυμουλκεί φορτία με φρένο έως και 1.500 kg. Το νέο RZ θα λανσαριστεί στην Ευρώπη από το φθινόπωρο του 2025.
Να προσθέσουμε πώς η Lexus έχει καταφέρει να αυξήσει τις πωλήσεις της παγκοσμίως σε περισσότερες από 851.000 μονάδες, ενώ στην Ευρώπη ήταν αυξημένες κατά 20% με 88.184 ταξινομήσεις.
ΤOYOTA GAZOO RACING: Επιστρέφει στο Nürburgring
Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι στο DNA της Toyota αξιοποιώντας τις τεχνολογίες στα αυτοκίνητα παραγωγής. Στο πλαίσιο αυτό έχει ιδρυθεί η Toyota GAZOO Racing (TGR) που στοχεύει στην διαρκή εξέλιξη στους τομείς των επιδόσεων και της καινοτομίας, έχοντας εντυπωσιακά αποτελέσματα καθώς για το 2024, κατέκτησε τους τίτλους κατασκευαστών στους αγωνιστικούς θεσμούς W2RC, WRC και WEC.
Για το 2025 η Gazoo Racing θα επιστρέψει στο Nürburgring για να συμμετάσχει με το GR Yaris Nur24, ενώ το GR Yaris M Concept, ένα πρωτότυπο με τον νέο κινητήρα εσωτερικής καύσης G20E που μπορεί να λειτουργεί με καύσιμα ουδέτερου άνθρακα ή υδρογόνο, θα συμμετάσχει σε έναν αγώνα της σειράς Super Taikyu στο πλαίσιο του προγράμματος εξέλιξής του.
ΚΑΥΣΙΜΑ ΟΥΔΕΤΕΡΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ ΚΑΙ ΥΔΡΟΓΟΝΟ
Εδώ και αρκετά χρόνια η Toyota αξιοποιεί βιοκαύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα και e-fuels στα αγωνιστικά της αυτοκίνητα, όπως τα GR010, GR Yaris Rally 1 και GR Supra GT4, τα οποία κινούνται αποκλειστικά με 100% ανανεώσιμα καύσιμα. Πρόκειται για καύσιμα που προσφέρουν μια ρεαλιστική λύση για την επίτευξη ανθρακικής ουδετερότητας, όχι μόνο για τα νέα οχήματα αλλά και για τον ήδη υπάρχοντα στόλο που κυκλοφορεί παγκοσμίως. Αν θέλετε αυτή είναι και μια βασική θέση ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών, προκειμένου να συνεχίσει η απρόσκοπτη κυκλοφορία συμβατικών αυτοκινήτων στην κατεύθυνση της υλοποίησης του στόχου εκμηδένισης των εκπομπών ρύπων CO2, που υποστηρίζει και η Toyota.
Σε ότι αφορά το υδρογόνο (fuel cells), η Toyota εξελίσσει σθεναρά αυτή την τεχνολογία, ακόμη και στον μηχανοκίνητο αθλητισμό μέσω της TGR και της Rookie Racing και τις συμμετοχές σε αγώνες όπως ο 24ωρος αγώνας Super Taikyu.
Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραγωγής με κυψέλες καυσίμου, η Toyota προχωρά στην ανάπτυξη της 3ης γενιάς της τεχνολογίας προσφέροντας ένα πιο συμπαγές σύστημα με 20% βελτιωμένη αποδοτικότητα και αντοχή που φτάνει έως και ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Αυτή η τεχνολογία κυψελών καυσίμου μηδενικών εκπομπών παρουσιάστηκε στο «Παρίσι 2024», σε διάφορα οχήματα όπως λεωφορεία και βαριάς χρήσης φορτηγά οχήματα. Στην κατεύθυνση του μηδενισμού των εκπομπών άνθρακα των οχημάτων βαριάς χρήσης, η Toyota συνεργάζεται με εταίρους για την ανάπτυξη μιας γρήγορης και οικονομικά βιώσιμης υποδομής ανεφοδιασμού σε όλη την Ευρώπη που είναι και το μείζον πρόβλημα της ανάπτυξης αυτής της τεχνολογίας.
FT-Me: Νέα πρόταση μικροκινητικότητας
Στο Kenshiki 2025 παρουσιάστηκε η πρόταση μικροκινητικότητας της Toyota με το νέο πρωτότυπο FT-Me. Ένα συμπαγές ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία, σχεδιασμένο για να προσφέρει μικροκινητικότητα σε αστικό περιβάλλον. Ανάμεσα στις τεχνολογίες που ενσωματώνει το FT-Me είναι τα ηλιακά πάνελ στην οροφή, που επιτρέπουν τη φόρτιση της κύριας μπαταρίας, προσφέροντας 20 έως 30 χιλιόμετρα επιπλέον αυτονομίας την ημέρα, προκειμένου να καλύπτονται οι καθημερινές ανάγκες μετακίνησης.
 |  |
Επιπρόσθετα, το ευρύχωρο αυτό διθέσιο όχημα απευθύνεται σε άτομα με διπλώματα οδήγησης μικρών κατηγοριών, συμπεριλαμβανομένων ατόμων με ηλικία 14 ετών σε ορισμένες αγορές, αλλά και σε εκείνους που χρειάζονται ένα δεύτερο όχημα για κοντινές μετακινήσεις. Το μοντέλο είναι ακόμη σε μορφή concept και δεν έχει διευκρινιστεί εάν και πότε θα μπει στην παραγωγική διαδικασία.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
