Γερμανικές εκλογές: Πώς επηρεάζει η νίκη του CDU το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας

Τα αποτελέσματα των εκλογών στην Γερμανία δεν έβγαλαν «λευκό καπνό», καθώς δεν προέκυψε αυτοδύναμη κυβέρνηση.

MUST READ

ΕΕ: Πρόστιμα-μαμούθ 510 εκατ. για εκπομπές CO2 - Ποιες μάρκες πλήρωσαν πιο πολλά

Η Χριστιανική Ένωση (CDU/CSU), αποτελούμενη από τους Χριστιανοδημοκράτες και τους Βαυαρούς Χριστιανοκοινωνιστές συγκέντρωσε ποσοστό 28,6% και 208 έδρες, ωστόσο δεν κατάφερε να ξεπεράσει το 30% που θα της έδινε τον απόλυτο έλεγχο.

Έτσι, ο νέος καγκελάριος της Γερμανίας, Friedrich Merz, θα πρέπει να αναζητήσει έναν εταίρο για να μπορέσει να σχηματίσει κυβέρνηση, ξεπερνώντας τον αριθμό των 316 εδρών.

 

 

 

 

 

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Friedrich Merz (@merzcdu)

Πιο πιθανός είναι το Σοσιαλδημοκρατικό Κόμμα (SPD) που συγκέντρωσε 121 έδρες με ποσοστό 16,4%, ενώ μικρότερες πιθανότητες έχει η συμμετοχή στο νέο κυβερνητικό σχήμα και των Πράσινων, που έλαβαν 11,6% και εξασφάλισαν 85 έδρες.

Η πολιτική κατάσταση στην Γερμανία επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη διαμόρφωση του ευρύτερου πολιτικού σκηνικού στην Ευρωπαϊκή Ένωση, συμπεριλαμβανομένων των εξελίξεων στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, της κλιματικής αλλαγής και της πράσινης ενέργειας.

Μην ξεχνάμε ότι το CDU του Merz ανήκει στην ευρύτερη «πολιτική οικογένεια» του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, το οποίο σε αρκετές περιπτώσεις έχει εκφράσει την αντίθεσή του στην απαγόρευση των ΜΕΚ στην Ευρωπαϊκή Ένωση από το 2035. Προεκλογικά, ο Merz είχε συνταχθεί κατά της απαγόρευσης, ενώ απέρριπτε πολιτικές όπως η θέσπιση ορίων ταχύτητας στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους αλλά και η απαγόρευση κυκλοφορίας των οχημάτων στα κέντρα των πόλεων.

Οι νέες αναλύσεις, τις πρώτες ώρες μετά τις γερμανικές εκλογές, αναφέρουν ότι αν και αναγνωρίζει τα προβλήματα που υπάρχουν στην αυτοκινητοβιομηχανία, ιδίως στο κομμάτι του υψηλού κόστους ενέργειας και εργασίας, θα είναι αρκετά προσεκτικός στην επιλογή του τρόπου με τον οποίο θα βοηθήσει τα brands.

Στις προεκλογικές του ομιλίες υποσχέθηκε να μειώσει τη γραφειοκρατία και το υψηλό κόστος, αλλά χωρίς να αγγίζει την «καυτή πατάτα» του ρυθμού μείωσης του χρέους της Γερμανίας. Έτσι, δε θα έχει μεγάλη ευχέρεια στη χρηματοδότηση αυτών των πρωτοβουλιών.

Ωστόσο, μοιάζει αποφασισμένος να ακολουθήσει μια πιο σκληρή γραμμή απέναντι στην Κίνα στο θέμα των δασμών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στην ασιατική χώρα. Έχει τονίσει ότι οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπορούν να εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την κινεζική αγορά και ζητά μεγαλύτερη ενότητα των Ευρωπαίων κατασκευαστών, στο πλαίσιο της πολιτικής του που τον φέρνει ακόμα και «απέναντι» σε ΗΠΑ και Ρωσία.

Έχει τονίσει ότι είναι αποφασισμένος να «χρησιμοποιήσει με συνέπεια όλες τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας», αλλά την ίδια στιγμή ζητά να επανεξεταστούν τα όρια για τις εκπομπές CO2 ώστε να μην επιβληθούν εξοντωτικά πρόστιμα στις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Μάλιστα, «κλείνει το μάτι» στην αξιοποίηση της πυρηνικής ενέργειας, πολύ περισσότερο σε σχέση με τον απερχόμενο καγκελάριο Olaf Scholz και οι αναλύσεις αναφέρουν ότι δεν αποκλείεται να ζητήσει να υπάρξει μια πιο επιεικής στάση στην ατομική ενέργεια, για να λογίζεται ως «ανανεώσιμη πηγή».

Επιφυλακτικός εμφανίζεται και με τις πολιτικές για την προστασία απέναντι στην κλιματική αλλαγή και ζητά την κατάργηση πολλών «πράσινων» κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αποφυγή υψηλών προστίμων στις βιομηχανίες. Τέλος, είναι υπέρ της επέκτασης των υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων όμως δε θεωρεί τα EV ως μονόδρομο.

Βέβαια, από τη στιγμή που θα χρειαστεί κυβερνητικό εταίρο, έστω και αν θα έχει τον πρώτο λόγο, θα πρέπει να έρθει σε συμφωνία πάνω στις πολιτικές του και με όποιο κόμμα συνεργαστεί. Επιγραμματικά αναφέρουμε ότι οι Σοσιαλδημοκράτες του SPD είναι υπέρμαχοι των φορολογικών μειώσεων για την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων και απέναντι στα πρόστιμα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν πετυχαίνουν τους στόχους εκπομπών CO2. Τέλος, οι Πράσινοι είναι υπέρ της απαγόρευσης των μοντέλων με ΜΕΚ το 2035 και στηρίζουν με «ενθουσιασμό» την πράσινη μετάβαση και την ευρεία χρήση EV, με παροχή κινήτρων για την αγορά τους.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Τζιτζικώστας: Οι θέσεις του νέου Επιτρόπου Μεταφορών για την απαγόρευση των ΜΕΚ, τα νέα πρότυπα ρύπων και τα βιοκαύσιμα

Οι Κινέζοι κάνουν... υβριδική ντρίμπλα για να παρακάμψουν τους δασμούς της ΕΕ

Τραμπ: «Θέλω οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες να γίνουν αμερικανικές»