ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Πόσο κοστίζει η συμμετοχή για ένα ελληνικό πλήρωμα - Αναλυτικά τα ποσά

Από το παράβολο συμμετοχής μέχρι τα ελαστικά, τα καύσιμα και τις ζημιές, το συνολικό κόστος συμμετοχής για ένα ελληνικό πλήρωμα στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις μπορεί να φτάσει σε επίπεδα αγοράς ακινήτου.

ΤΟΥ ΓΙΑΝΝΗ-ΜΑΡΙΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ, ΦΩΤ.: ΑΡΧΕΙΟ
17/6/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η συμμετοχή σε ένα Ράλλυ Ακρόπολις είναι όνειρο ζωής για τη συντριπτική πλειοψηφία των Ελλήνων οδηγών αγώνων. Και σίγουρα για όλους όσους αγαπούν το χωμάτινο τερέν. Όμως είναι κάθε άλλο παρά εύκολη υπόθεση είναι να μπορέσει ένας οδηγός να συγκεντρώσει τα χρήματα, ώστε να κάνει πραγματικότητα αυτό το όνειρο.

Πόσο κοστίζει η συμμετοχή σε ένα «Ακρόπολις» για ένα πλήρωμα από τη χώρα μας με αυτοκίνητο Rally2; Αναφερόμαστε στη συγκεκριμένη κατηγορία, καθώς αποδεικνύεται ιδιαίτερα δημοφιλής, ενώ οι επιλογές που υπάρχουν είναι πολλές.

Αρχικά να κάνουμε έναν διαχωρισμό: υπάρχουν τα πληρώματα που έχουν ιδιόκτητο αγωνιστικό και αυτά που προχωρούν σε ενοικίαση. Ειδικά στην Ελλάδα, με εξαίρεση τον Νώντα Καρανικόλα με το Ford Fiesta Rally2 της Car Center, οι υπόλοιποι «ακροπολικοί» συμμετέχοντες είναι στην κατηγορία των… ενοικιαστών.

Πόσο κοστίζει το ενοίκιο ενός αγωνιστικού; Εξαρτάται από δύο βασικούς παράγοντες: το «μέγεθος» της ομάδας από την οποία νοικιάζει κανείς, και από το πόσο «φρέσκο» είναι ένα αγωνιστικό. Για παράδειγμα, ένα αγωνιστικό με κάμποσους αγώνες στην καρότσα του, δηλαδή πάνω από 10-15, και από μία «μικρομεσαία» ομάδα του εξωτερικού, μπορεί να ενοικιαστεί ακόμα και με 40.000 ευρώ για τις ημέρες του αγώνα.

Όταν απευθυνθεί κάποιος σε μια από τις λεγόμενες «μεγάλες» ομάδες, τα ποσά αυξάνονται. Έτσι π.χ. ένα Skoda Fabia RS από μια από τις «καλές» ομάδες, κοστίζει για το «Ακρόπολις» περίπου 60.000 ευρώ. Εάν, πάλι, κάποιος θέλει ολοκαίνουριο αγωνιστικό, χωρίς αγώνες στην… πλάτη του σασί, τότε το συγκεκριμένο ποσό αυξάνεται κατά 10.000-15.000 ευρώ, ανάλογα με το αυτοκίνητο και την ομάδα.

Επομένως το κόστος ενοικίασης είναι «ελαστικό» και εξαρτάται πάντα από το μπάτζετ του συμμετέχοντα και από τα «θέλω» του. Αυτό που δεν είναι «ελαστικό» είναι το ποσόν της εγγύησης, το οποίο προκαταβάλλεται και είναι της τάξης των 25.000 ευρώ.

Το συγκεκριμένο ποσό περιλαμβάνει τις λεγόμενες «απαλλαγές» από την ασφάλιση του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ένα αγωνιστικό είναι ασφαλισμένο για ολική καταστροφή αλλά με εκπιπτόμενα τα πρώτα 25.000 ευρώ. Ένα κατεστραμμένος προφυλακτήρας, μία σπασμένη ζάντα, είναι ανταλλακτικά που θα τα πληρώσει ο οδηγός από το ποσόν της εγγύησης. Κοντολογίς, δίνεις 25.000 ευρώ και… προσεύχεσαι να μην κάνεις καμία ζημιά, ώστε να τα πάρεις πίσω. Κάθε ζημιά, έστω και η ελάχιστη, χρεώνεται και το ποσό αφαιρείται από την εγγύηση.

Φυσικά για να λάβει κανείς μέρος στον αγώνα χρειάζεται να πληρώσει το παράβολο των 3.000 ευρώ, να πάρει τα ελαστικά της Hankook που κοστίζουν περίπου 12.000 ευρώ και να πληρώσει και τα καύσιμα που κοστίζουν 10 ευρώ το λίτρο, ήτοι περίπου 10.000 ευρώ για τη διάρκεια του αγώνα.

Σε όλα αυτά θα πρέπει να προσθέσουμε τα κόστη των δοκιμών πριν από τον αγώνα που φτάνουν ή και ξεπερνούν τα 100 ευρώ για κάθε χιλιόμετρο που κάνει κάθε αγωνιζόμενος με το ενοικιασμένο αγωνιστικό. Ένα απλό τεστ 50 χιλιομέτρων για μια βασική εξοικείωση με το όχημα, κοστίζει πάνω από 5.000 ευρώ.

Στα παραπάνω θα πρέπει να προστεθούν τα έξοδα διαμονής και διατροφής του πληρώματος και φυσικά τα έξοδα για την «προβολή» της συμμετοχής (μπλουζάκια, καπελάκια, αυτοκόλλητα) που καθορίζονται ανάλογα με το μπάτζετ και σίγουρα ξεπερνούν τις 3.000 ευρώ κατ’ ελάχιστο, ενώ μπορούν να φτάσουν… όσο θέλει καθένας!

Όποιος, λοιπόν, θέλει να τρέξει με ένα Skoda Fabia RS μιας καλής ευρωπαϊκής ομάδας που δεν θα είναι «κούτα», θα πρέπει να υπολογίσει ένα ποσόν της τάξης των 120.000 ευρώ για έναν αγώνα όπως το «Ακρόπολις», εκ των οποίων θα του επιστραφούν στην καλύτερη περίπτωση τα 25.000 ευρώ της εγγύησης.

Εάν κάποιος θέλει ένα πιο «δουλεμένο» αυτοκίνητο, να περιορίσει τα έξοδα «παράστασης» και διαμονής και να κάνει ελάχιστες δοκιμές, θα μπορέσει να κάνει τον αγώνα με ένα ποσό της τάξης των 90.000 ευρώ. Όλα αυτά αφορούν σε ενοικίαση Rally2 αγωνιστικού.

Στα Rally3 τα κόστη είναι σημαντικά χαμηλότερα και συνολικά ένας αγώνας μπορεί να κοστίσει περίπου 80.000 ευρώ με ένα αυτοκίνητο π.χ. από την M-Sport. Σίγουρα είναι μικρότερα τα κόστη εάν το αγωνιστικό είναι ιδιόκτητο, όμως σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να υπολογίσει κανείς ότι η παραμικρή ζημιά επιβαρύνει απευθείας την τσέπη του.

Και φυσικά έχει δαπανηθεί ένα πολύ μεγάλο ποσό για την αγορά του αυτοκινήτου που ξεκινά από τις 100.000 ευρώ για ένα μεταχειρισμένο με αρκετούς αγώνες (ίσως λίγο χαμηλότερο ποσό για αυτοκίνητο που έχει αλλάξει καρότσα) και φτάνει τις 300.000 ευρώ για καινούριο αγωνιστικό.

Για τα Rally1 δεν το συζητάμε καν, μιας και η ενοικίαση ενός τέτοιου αγωνιστικού ξεπερνά κατά πολύ τις 200.000 ευρώ για έναν αγώνα του WRC σε χωμάτινο τερέν όπως του «Ακρόπολις».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Η Volvo ετοιμάζει μία ακόμη ανανέωση για το best seller της (photos)

F1: «Κλείδωσαν» οι κινητήρες V8 χωρίς turbo - Τι ισχύει για το υβριδικό σύστημα

Viral το σημείωμα σε αυτοκίνητο με φθαρμένα ελαστικά: «Κινδυνεύεις, άλλαξέ τα χθες!»