Δοκιμάζουμε το Volvo EX60 P10 AWD Twin Motor: Ηλεκτρικό, αλλά αυθεντικό Volvo

Το νέο EX60 έχει ιδιαίτερη σημασία για τη Volvo. Είναι το πρώτο μοντέλο που βασίζεται στην ηλεκτρική πλατφόρμα SPA3 και τοποθετείται σε μια κατηγορία όπου η εταιρεία διαθέτει μακρά παράδοση. Με μήκος 4,80 m, γενναιόδωρους χώρους και προηγμένη τεχνολογία, φιλοδοξεί να αποτελέσει μια ολοκληρωμένη πρόταση στην κατηγορία των μεγάλων premium ηλεκτρικών SUV.

Στη διάθεσή μας είχαμε την τετρακίνητη έκδοση P10 AWD Twin Motor, με δύο ηλεκτροκινητήρες και συνδυαστική ισχύ 510 PS. Οι επιδόσεις της είναι εντυπωσιακές, όμως, όπως διαπιστώσαμε στη διάρκεια της δοκιμής, ο χαρακτήρας της διαμορφώνεται κυρίως από άλλες αρετές.

Η εξωτερική σχεδίαση είναι από τα στοιχεία που μας άρεσαν περισσότερο στο EX60. Οι καθαρές γραμμές, οι μεγάλες, λιτές επιφάνειες και οι προσεγμένες αναλογίες δημιουργούν ένα σύγχρονο SUV που ξεχωρίζει στον δρόμο, χωρίς να χρειάζεται εξεζητημένες λεπτομέρειες. Τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα, με τη φωτεινή υπογραφή που έχει καθιερώσει η Volvo, ενισχύουν τη σχεδιαστική ταυτότητα του μοντέλου.

Παρά τη διαφορετική αρχιτεκτονική του, το EX60 διατηρεί τη στιβαρή εικόνα που περιμένει κανείς από ένα μεγάλο Volvo. Το αμάξωμα δείχνει συμπαγές, με ισορροπημένες αναλογίες, ενώ η χαμηλή διαμόρφωση του εμπρός μέρους και η ομαλή γραμμή της οροφής εξυπηρετούν και την αεροδυναμική. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd 0,26 είναι ιδιαίτερα χαμηλός για ένα SUV αυτών των διαστάσεων και συμβάλλει στην ενεργειακή του αποδοτικότητα, κυρίως στις υψηλότερες ταχύτητες.

Το μήκος φτάνει τα 4.803 mm και το μεταξόνιο τα 2.970 mm, διαστάσεις που εξασφαλίζουν μια ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα. Η σχεδίασή του είναι σύγχρονη, αλλά παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμη ως Volvo, κάτι που δεν θεωρούμε αυτονόητο σε μια εποχή όπου αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα ακολουθούν παρόμοιες σχεδιαστικές λύσεις.

Άνεση και ποιότητα, με κάποιες ενστάσεις

Στο εσωτερικό, οι σχεδιαστές έχουν ακολουθήσει πιστά τη σκανδιναβική φιλοσοφία. Λιτές επιφάνειες, διακριτικοί χρωματικοί συνδυασμοί και απουσία περιττών διακοσμητικών στοιχείων συνθέτουν ένα περιβάλλον που επιδιώκει να δημιουργεί αίσθηση ηρεμίας. Είναι μια προσέγγιση διαφορετική από εκείνη αρκετών σύγχρονων αυτοκινήτων, στα οποία οι έντονοι φωτισμοί, οι πολύπλοκες γραμμές και οι εντυπωσιακές οθόνες κυριαρχούν στον διάκοσμο.

Κατανοούμε την επιλογή της Volvo, ωστόσο θα θέλαμε κάτι περισσότερο σε επίπεδο σχεδιαστικού ενδιαφέροντος. Η καμπίνα μάς φάνηκε κάπως υποτονική, ιδιαίτερα για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Η λιτότητα αποτελεί μέρος της ταυτότητας της εταιρείας, αλλά θα μπορούσε να συνδυαστεί με λίγο περισσότερο δυναμισμό.

Η ευρύχωρη καμπίνα διαθέτει εξαιρετικά καθίσματα, προσεγμένη συναρμογή και γρήγορο infotainment. Η λιτή σχεδίαση και η αίσθηση ορισμένων πλαστικών, ωστόσο, αφήνουν περιθώρια βελτίωσης.

Η εργονομία, αντίθετα, βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο. Η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική, με μεγάλο εύρος ρυθμίσεων, ενώ τα καθίσματα προσφέρουν σωστή στήριξη στο σώμα και παραμένουν ιδιαίτερα άνετα ακόμη και έπειτα από πολλές ώρες ταξιδιού. Άλλωστε, η Volvo έχει μεγάλη παράδοση σε αυτόν τον τομέα και το EX60 την επιβεβαιώνει. Το cockpit δεν είναι έντονα οδηγοκεντρικό ως προς τη σχεδίασή του, όμως η θέση πίσω από το τιμόνι είναι σωστή και ξεκούραστη.

Οι χώροι είναι γενναιόδωροι, όπως περιμένει κανείς από ένα αυτοκίνητο με μεταξόνιο, σχεδόν, 3 μέτρων. Οι πίσω επιβάτες έχουν άφθονο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι, ενώ ο χώρος αποσκευών των 523 L καλύπτει τις ανάγκες μιας οικογένειας. Υπάρχει επίσης πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος κάτω από το εμπρός καπό, χρήσιμος για μικροαντικείμενα και καλώδια φόρτισης.

Η ποιότητα κατασκευής δεν μας έδωσε αφορμή για παρατηρήσεις. Η συναρμογή και το φινίρισμα είναι προσεγμένα, χωρίς τριγμούς ή άλλες ενδείξεις που θα μπορούσαν να προβληματίσουν. Δεν ισχύει, ωστόσο, το ίδιο για την αίσθηση όλων των υλικών. Τα πλαστικά στις χαμηλότερες επιφάνειες του ταμπλό μάς φάνηκαν αρκετά συνηθισμένα για ένα premium SUV αυτής της κατηγορίας. Η επιλογή βιώσιμων υλικών είναι θετική, αλλά η υφή τους θα μπορούσε να αποπνέει περισσότερη ποιότητα.

Μια ακόμη παρατήρηση αφορά τις εξωτερικές χειρολαβές των εμπρός θυρών. Η ιδιαίτερη σχεδίασή τους, με τις μικρές προεξοχές στη βάση των παραθύρων, έχει ένα απρόσμενο εργονομικό μειονέκτημα. Κατά την οδήγηση, όταν τις αντιλαμβάνεσαι με την περιφερειακή σου όραση, μπορεί στιγμιαία να δημιουργήσουν την εντύπωση ότι πλησιάζει άλλο αυτοκίνητο από το πλάι.

Λιγότεροι διακόπτες, περισσότερη τεχνολογία

Η Volvo έχει περιορίσει σημαντικά τους φυσικούς διακόπτες, χωρίς πάντως να τους καταργήσει. Χειριστήρια για τα ηλεκτρικά παράθυρα και ορισμένες βασικές λειτουργίες παραμένουν, όμως οι περισσότερες ρυθμίσεις πραγματοποιούνται μέσα από την κεντρική οθόνη.

Στην πράξη δεν αντιμετωπίσαμε ιδιαίτερες δυσκολίες. Έχοντας πλέον εξοικειωθεί με αυτή τη φιλοσοφία, βρήκαμε εύκολα τις λειτουργίες που χρειαζόμασταν και εκτιμήσαμε ιδιαίτερα την ταχύτητα του infotainment. Η απόκριση στις εντολές είναι άμεση, οι εφαρμογές λειτουργούν χωρίς αισθητές καθυστερήσεις και η οργάνωση των μενού διευκολύνει τη χρήση.

Υπάρχει, πάντως, μια εκκρεμότητα. Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας δεν ήταν ενεργοποιημένο το Apple CarPlay. Σε σχετικό ερώτημά μας, η Volvo διευκρίνισε ότι η λειτουργία δεν υποστηρίζεται ακόμη από τη συγκεκριμένη έκδοση λογισμικού και ότι προβλέπεται να ενεργοποιηθεί μέσω ασύρματης αναβάθμισης (OTA) έως το τέλος του 2026. Σύμφωνα με την ίδια ενημέρωση, τα πρώτα αυτοκίνητα που θα παραδοθούν σε πελάτες στην Ελλάδα αναμένεται να διαθέτουν τη σχετική δυνατότητα.

Πίσω από το γρήγορο λογισμικό βρίσκεται το HuginCore, η νέα κεντρική υπολογιστική αρχιτεκτονική της Volvo, που συνδυάζεται με την πλατφόρμα SPA3. Το EX60 είναι επίσης το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που παρουσιάστηκε με ενσωματωμένο το Gemini της Google, διευρύνοντας τις δυνατότητες φωνητικής επικοινωνίας με το αυτοκίνητο.

Η SPA3 έχει σχεδιαστεί εξαρχής για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και αξιοποιεί τεχνολογίες όπως το cell-to-body, με την μπαταρία να αποτελεί μέρος της δομής του αμαξώματος, και το mega casting, που επιτρέπει την κατασκευή μεγάλων ενιαίων μεταλλικών τμημάτων αντί πολλών μικρότερων εξαρτημάτων. Οι λύσεις αυτές συμβάλλουν στη δομική ακαμψία, στην καλύτερη αξιοποίηση των διαθέσιμων χώρων και στη μείωση της κατασκευαστικής πολυπλοκότητας.

Στην πόλη δεν κρύβει το βάρος του

Παρά την ισχύ των 510 PS και την άμεση απόκριση των δύο ηλεκτροκινητήρων, το EX60 δεν προσφέρει στην πόλη την ανάλαφρη αίσθηση που συναντάμε σε αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αντίθετα, από τα πρώτα κιόλας km γίνεται αντιληπτό ότι οδηγείς ένα μεγάλο και βαρύ SUV.

Οι 2.350 kg επηρεάζουν την αίσθηση πίσω από το τιμόνι, ιδιαίτερα στους συνεχείς ελιγμούς και στις αλλαγές κατεύθυνσης με χαμηλές ταχύτητες. Το αυτοκίνητο δεν είναι δύσχρηστο, ούτε απαιτεί ιδιαίτερη προσπάθεια από τον οδηγό, όμως η μάζα του παραμένει αισθητή. Η ομαλή απόκριση στο γκάζι και η καλή θέση οδήγησης διευκολύνουν την καθημερινότητα, χωρίς ωστόσο να αλλάζουν τον βασικό χαρακτήρα του.

Η άνεση, αντίθετα, είναι εξαιρετική. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και η ηχομόνωση περιορίζει σημαντικά τους εξωτερικούς θορύβους. Ακόμη και σε δρόμους με μέτρια ποιότητα ασφάλτου, η καμπίνα διατηρεί μια ευχάριστη ηρεμία, στοιχείο που εκτιμάς ιδιαίτερα στις καθημερινές μετακινήσεις.

Αν στην πόλη το βάρος του EX60 γίνεται αισθητό, στον αυτοκινητόδρομο περνά σε δεύτερη μοίρα. Το μεγάλο ηλεκτρικό SUV της Volvo ταξιδεύει με μια χαρακτηριστική αίσθηση στιβαρότητας, διατηρώντας υψηλή σταθερότητα ακόμη και όταν η ταχύτητα αυξάνεται. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, χωρίς περιττές ταλαντώσεις του αμαξώματος, ενώ η συνολική ποιότητα κύλισης συγκαταλέγεται στα σημαντικότερα προτερήματά του.

Εκείνο που μας εντυπωσίασε περισσότερο ήταν η ησυχία της καμπίνας. Ο αεροδυναμικός θόρυβος και ο ήχος κύλισης των ελαστικών παραμένουν σε πολύ χαμηλά επίπεδα, ακόμη και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου. Σε συνδυασμό με τα εξαιρετικά καθίσματα και την προσεγμένη θέση οδήγησης, το EX60 δημιουργεί τις κατάλληλες συνθήκες για πολύωρα ταξίδια, περιορίζοντας αισθητά την κόπωση οδηγού και επιβατών.

Με καθαρές γραμμές και χαρακτηριστική σχεδιαστική ταυτότητα, το EX60 διατηρεί την εικόνα ενός σύγχρονου Volvo. Στον αυτοκινητόδρομο ξεχωρίζει για τη σταθερότητα, την άνεση και την εξαιρετική ηχομόνωση.

Σε αυτό το περιβάλλον αναγνωρίζουμε αρκετά από τα χαρακτηριστικά που έχουν καθιερώσει τα μεγαλύτερα Volvo. Το EX60 εμπνέει εμπιστοσύνη με τον τρόπο που πατά στον δρόμο, χωρίς να χρειάζεται να καταφύγει σε σκληρές ρυθμίσεις της ανάρτησης για να διατηρήσει τον έλεγχο του αμαξώματος. Η αίσθηση που αποκομίζεις είναι εκείνη ενός αυτοκινήτου που ανταποκρίνεται με την ίδια ευκολία τόσο μια σύντομη μετακίνηση όσο και ένα ταξίδι εκατοντάδων χιλιομέτρων.

Η ισχύς των 510 PS και η ροπή των 710 Nm προσθέτουν ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα. Τα 4,6 sec για την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h είναι εντυπωσιακά για ένα SUV αυτού του μεγέθους, όμως στην πράξη μεγαλύτερη αξία έχει η άμεση απόκριση των ηλεκτροκινητήρων στις επιταχύνσεις εν κινήσει. Οι προσπεράσεις πραγματοποιούνται με χαρακτηριστική ευκολία, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο κινείται ήδη με υψηλή ταχύτητα, ενώ η απόδοση της ισχύος παραμένει ομαλή και απόλυτα ελεγχόμενη.

Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h, σύμφωνα με την πολιτική της Volvo. Πρόκειται για έναν περιορισμό που δύσκολα θα απασχολήσει τον οδηγό, καθώς οι πραγματικές δυνατότητες του EX60 στο ταξίδι βρίσκονται στην άνεση, στην ευκολία των προσπεράσεων και στην αίσθηση ασφάλειας που προσφέρει.

Κατανάλωση και αυτονομία

Η έκδοση P10 AWD Twin Motor διαθέτει μπαταρία ονομαστικής χωρητικότητας 95 kWh, με ωφέλιμη περίπου 91 kWh. Η εργοστασιακή αυτονομία φτάνει έως τα 660 km κατά WLTP, ενώ η επίσημη μέση κατανάλωση διαμορφώνεται στις 16,2 kWh/100 km.

Στη δική μας δοκιμή καταγράψαμε μέση κατανάλωση 17,9 kWh/100 km, μια ιδιαίτερα ικανοποιητική επίδοση για ένα τετρακίνητο SUV με ισχύ 510 PS και βάρος 2.350 kg. Με βάση την ωφέλιμη χωρητικότητα της μπαταρίας, η συγκεκριμένη μέτρηση αντιστοιχεί σε θεωρητική αυτονομία περίπου 508 km, χωρίς να υπολογίζεται κάποιο περιθώριο ασφαλείας.

Η τελική αυτονομία εξαρτάται, φυσικά, από τις συνθήκες και τον ρυθμό οδήγησης. Σε αστικές μετακινήσεις, όπου η ανάκτηση ενέργειας λειτουργεί ευνοϊκά, η κατανάλωση μπορεί να κινηθεί περίπου στις 15–17 kWh/100 km. Αντίθετα, στον αυτοκινητόδρομο, ιδιαίτερα όταν διατηρούνται υψηλές ταχύτητες, μπορεί να φτάσει τις 19–22 kWh/100 km. Επομένως, τα 550–600 km είναι εφικτά υπό ευνοϊκές συνθήκες και με συγκρατημένο ρυθμό, ενώ στο ταξίδι η πραγματική αυτονομία θα είναι μικρότερη.

Εξίσου σημαντική για την ταξιδιωτική χρήση είναι η δυνατότητα ταχείας φόρτισης. Χάρη στην ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 800 Volt, η μπαταρία μπορεί, σύμφωνα με τη Volvo, να φορτίσει από το 10% έως το 80% σε περίπου 16 λεπτά, σε ταχυφορτιστή DC ισχύος 400 kW και υπό κατάλληλες συνθήκες.

Ικανό και σε απαιτητικές διαδρομές

Σε μια ορεινή διαδρομή με διαδοχικές στροφές, το EX60 αποδεικνύεται περισσότερο ικανό από όσο αφήνει να εννοηθεί η αίσθησή του στην πόλη. Παρά το βάρος και τις διαστάσεις του, ανταποκρίνεται με ακρίβεια στις εντολές του οδηγού, διατηρώντας υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και αποτελεσματικό έλεγχο των κινήσεων του αμαξώματος.

Σημαντικό ρόλο παίζουν τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, τα οποία μεταβάλλουν την απόσβεσή τους ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και τις επιλεγμένες ρυθμίσεις. Με απλά λόγια, προσαρμόζουν την αντίσταση που προβάλλουν στις κινήσεις της ανάρτησης, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου και παράλληλα να περιορίζει τις κλίσεις και τις ταλαντώσεις του αμαξώματος. Στην πράξη, η λειτουργία τους συμβάλλει καθοριστικά στην ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και στην ασφάλεια.

Η τετρακίνηση αξιοποιεί αποτελεσματικά τη διαθέσιμη ροπή, επιτυγχάνοντας πολύ καλή ελκτική πρόσφυση ακόμη και κατά τη δυνατή επιτάχυνση στην έξοδο μιας στροφής. Το EX60 ακολουθεί με ακρίβεια την επιθυμητή τροχιά, χωρίς απότομες αντιδράσεις, και επιτρέπει στον οδηγό να διατηρήσει έναν γρήγορο ρυθμό με αξιοσημείωτη ευκολία.

Βέβαια, τα 2.350 kg δεν μπορούν να περάσουν απαρατήρητα. Στις συνεχείς αλλαγές κατεύθυνσης γίνεται αισθητή η αδράνεια του αμαξώματος, στοιχείο που περιορίζει την ευελιξία και τη διάθεση του αυτοκινήτου για πιο απαιτητική οδήγηση. Το τιμόνι είναι ακριβές και έχει σωστό βάρος, αλλά δεν μεταφέρει λεπτομερή πληροφόρηση στον οδηγό. Αντίθετα, τα φρένα ανταποκρίνονται αποτελεσματικά στις απαιτήσεις που δημιουργεί η μεγάλη μάζα του αυτοκινήτου.

Το αποτέλεσμα είναι ένα SUV που μπορεί να κινηθεί με ιδιαίτερα γρήγορο ρυθμό σε έναν δρόμο με στροφές, χωρίς όμως να επιδιώκει τη συμμετοχή και την αμεσότητα ενός σπορ μοντέλου. Η αποτελεσματικότητα του πλαισίου είναι αναμφισβήτητη, αλλά η οδηγική απόλαυση δεν αποτελεί την πρώτη του προτεραιότητα.

Και όταν τελειώνει η άσφαλτος;

Η τετρακίνηση προσφέρει στο EX60 δυνατότητες που μπορούν να αποδειχθούν χρήσιμες και μακριά από την άσφαλτο. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες, τα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης της πρόσφυσης και το πρόγραμμα Off-road διευκολύνουν την κίνηση σε χωματόδρομους ή σε επιφάνειες με περιορισμένη πρόσφυση.

Οι δυνατότητές του, ωστόσο, έχουν σαφή όρια. Το βάρος, οι διαστάσεις, η απόσταση από το έδαφος και τα ελαστικά δεν ευνοούν τις ιδιαίτερα απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές. Ούτε άλλωστε είναι αυτός ο προορισμός του.

Για έναν οδηγό που χρειάζεται να κινηθεί περιστασιακά σε έναν χωματόδρομο, για παράδειγμα προκειμένου να φτάσει σε μια εξοχική κατοικία ή σε έναν απομακρυσμένο προορισμό, η τετρακίνηση προσφέρει ένα επιπλέον περιθώριο ασφάλειας και ευχρηστίας. Το EX60 διατηρεί έτσι μέρος της πρακτικότητας που περιμένει κανείς από ένα SUV με το σήμα της Volvo, προσαρμοσμένης στις δυνατότητες και στους περιορισμούς ενός σύγχρονου ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Η ασφάλεια παραμένει προτεραιότητα

Σε ένα Volvo, η ασφάλεια εξακολουθεί να αποτελεί βασικό στοιχείo του χαρακτήρα του. Το EX60 διαθέτει μια εκτεταμένη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, με τη νέα κεντρική υπολογιστική αρχιτεκτονική να επεξεργάζεται συνεχώς δεδομένα από τους αισθητήρες του αυτοκινήτου.

Ανάμεσα στις σημαντικότερες καινοτομίες ξεχωρίζει η ζώνη ασφαλείας πολλαπλής προσαρμογής για τους εμπρός επιβάτες, η οποία μπορεί να μεταβάλλει τη δύναμη συγκράτησης ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του επιβάτη και τις συνθήκες μιας σύγκρουσης.

Παράλληλα, ο ενισχυμένος κλωβός ασφαλείας και η συνολική δομή του αμαξώματος έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την προστασία των επιβατών, ενώ οι δυνατότητες αναβάθμισης του λογισμικού επιτρέπουν τη μελλοντική εξέλιξη επιμέρους λειτουργιών.

Πέρα από την τεχνολογία, όμως, υπάρχει και η αίσθηση που αποκομίζεις στην οδήγηση. Η σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο, η αποτελεσματικότητα της ανάρτησης και η εξαιρετική πρόσφυση δημιουργούν ένα σύνολο που εμπνέει εμπιστοσύνη, χαρακτηριστικό που παραμένει από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά της Volvo.

Διαφορετική τεχνολογία, γνώριμος χαρακτήρας

Το EX60 P10 AWD Twin Motor είναι ένα ιδιαίτερα ολοκληρωμένο ηλεκτρικό SUV, με σαφείς αρετές αλλά και ορισμένα σημεία που επιδέχονται βελτίωση.

Η εξωτερική σχεδίαση ξεχωρίζει για τη λιτότητα και τις σωστές αναλογίες της, οι χώροι και η εργονομία καλύπτουν με άνεση τις οικογενειακές ανάγκες και τα καθίσματα συγκαταλέγονται στα σημαντικότερα προτερήματα της καμπίνας. Η ποιότητα κύλισης, η ηχομόνωση και η σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο είναι στοιχεία που εκτιμήσαμε ιδιαίτερα, όπως και η αποτελεσματικότητα του πλαισίου σε πιο απαιτητικές διαδρομές.

Από την άλλη πλευρά, θα θέλαμε έναν πιο ενδιαφέροντα εσωτερικό διάκοσμο και καλύτερη αίσθηση από ορισμένα πλαστικά. Το βάρος γίνεται αισθητό στην πόλη και στις συνεχείς αλλαγές κατεύθυνσης, ενώ το τιμόνι δεν προσφέρει την πληροφόρηση που θα επιθυμούσε ένας οδηγός με σπορ απαιτήσεις. Υπάρχουν επίσης μικρές εργονομικές αστοχίες, όπως οι εξωτερικές χειρολαβές των εμπρός θυρών.

Η ισχύς των 510 PS προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις, αλλά δεν είναι αυτή που καθορίζει τον χαρακτήρα του EX60. Εκείνο που μας έμεινε περισσότερο από τη δοκιμή είναι η άνεση με την οποία καλύπτει μεγάλες αποστάσεις, η ησυχία της καμπίνας, η αίσθηση ασφάλειας και η αποτελεσματικότητα της ανάρτησης. Η αυτονομία του επιτρέπει την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων χωρίς συχνές στάσεις για φόρτιση, ενώ η τετρακίνηση προσθέτει δυνατότητες που μπορούν να αποδειχθούν χρήσιμες και πέρα από την άσφαλτο.

Με τιμή εκκίνησης 66.500 ευρώ για την έκδοση P10 AWD Twin Motor, το EX60 απευθύνεται σε ένα απαιτητικό κοινό και καλείται να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα ισχυρούς ανταγωνιστές. Δεν είναι το πιο ευέλικτο ή το πιο συμμετοχικό ηλεκτρικό SUV της κατηγορίας, ούτε απαραίτητα εκείνο με την πιο εντυπωσιακή καμπίνα. Διαθέτει, όμως, έναν συνδυασμό άνεσης, τεχνολογίας, επιδόσεων και ασφάλειας που του δίνει τη δική του θέση.

Το EX60 μπορεί να έχει διαφορετική αίσθηση από τα Volvo του παρελθόντος, όμως οι βασικές αξίες που καθιέρωσαν τη σουηδική εταιρεία εξακολουθούν να χαρακτηρίζουν τον τρόπο με τον οποίο οδηγείται και ταξιδεύει.

ΜΟΝΤΕΛΟ VOLVO EX60 P10 AWD Twin Motor 2026   TIMH €66.500   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΥΟ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ,   ΚΑΥΣΙΜΟ Ηλεκτρικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 375(510)  ΡΟΠΗ Nm/rpm 710

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Μονής Σχέσης, αυτόματη τετρακίνηση

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 4,6 sec, τελική 180 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 17,9 kWh/100km, 0

VOLVO EX60 P10 AWD Twin Motor 2026

ΥΠΕΡ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ,ΑΝΕΣΗ, ΗΧΟΜΟΝΩΣΗ, ΠΡΟΣΦΥΣΗ, ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΛΑΙΣΙΟΥ, ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ.

ΚΑΤΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ, ΑΙΣΘΗΣΗ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΠΛΑΣΤΙΚΩΝ, ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΧΕΙΡΟΛΑΒΩΝ.