Test drive: Οδηγούμε τα νέα JAECOO 5 SHS-H και JAECOO 5 EV

Η JAECOO συνεχίζει με γρήγορους ρυθμούς να επεκτείνει την γκάμα της στην ελληνική αγορά και μετά το JAECOO 7, το οποίο έχουμε ήδη οδηγήσει και δοκιμάσει εκτενώς, σειρά παίρνει το μικρότερο «5». Ένα compact SUV που έρχεται να τοποθετηθεί στη βάση της γκάμας της κινεζικής εταιρείας, έχοντας όμως αρκετά κοινά στοιχεία με τον μεγαλύτερο αδελφό του.

Αυτή τη φορά βρισκόμαστε επί ελληνικού εδάφους, στο Κτήμα Κοκοτός, στην Σταμάτα, για την πανελλήνια παρουσίαση του JAECOO 5 αλλά και την πρώτη οδηγική γνωριμία. Θυμίζουμε ότι το μοντέλο προσφέρεται με δύο διαφορετικά κινητήρια σύνολα. Αρχικά ως JAECOO 5 SHS-H με το γνωστό υβριδικό σύστημα του ομίλου Chery, αλλά και ως αμιγώς ηλεκτρικό με το JAECOO 5 EV.

Ένα JAECOO 7 σε... μικρογραφία

Αν το δεις για πρώτη φορά χωρίς να γνωρίζεις τις διαστάσεις του, είναι πολύ πιθανό να το περάσεις για μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Από εκεί και πέρα η JAECOO δεν προσπάθησε να του δώσει την πιο στρογγυλεμένη εικόνα που συναντάμε στα περισσότερα SUV αυτής της κατηγορίας, αλλά και στο «συγγενικό» OMODA 5. Αντίθετα διάλεξε καθαρές γραμμές και αρκετά τετραγωνισμένη σιλουέτα, η οποία θυμίζει σε μεγάλο βαθμό το μεγαλύτερο JAECOO 7.

Ιδιαίτερα χαρακτηριστική είναι η μεγάλη κάθετη μάσκα στο SHS-H, με τα λεπτά φωτιστικά σώματα να τοποθετούνται ψηλά και να τονίζουν το πλάτος του αυτοκινήτου. Το EV είναι πιο εύκολο να το ξεχωρίσεις κοιτάζοντάς το από εμπρός με την κλειστή μάσκα η οποία δημιουργεί μία σαφώς πιο καθαρή και «ηλεκτρική» εικόνα. Από το πλάι και πίσω οι διαφορές είναι περιορισμένες.

Το αποτέλεσμα έχει ενδιαφέρον γιατί το JAECOO 5 μπορεί να είναι το εισαγωγικό μοντέλο της μάρκας (σ.σ. το 2028 περιμένουμε ένα πιο μικρό και πιο προσιτό JAECOO) αλλά δεν δείχνει έτσι. Έχει στιβαρή οπτική παρουσία και μία σχεδιαστική γραμμή που το κάνει να φαίνεται ακριβότερο από όσο υποδηλώνει η θέση του στην γκάμα.

Με μήκος 4.380 mm, πλάτος 1.860 mm και ύψος 1.650 mm, πάντως, οι πραγματικές του διαστάσεις είναι απόλυτα διαχειρίσιμες, ενώ το μεταξόνιο των 2.620 mm είναι αρκετό ώστε να εξασφαλίσει μία πραγματικά ευρύχωρη καμπίνα.

Μίνιμαλ εσωτερικό, με έμφαση στην ποιότητα

Αν το εξωτερικό προσπαθεί να δημιουργήσει εντυπώσεις, το εσωτερικό ακολουθεί μία διαφορετική λογική, λίγο πιο συγκρατημένη και αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό. Η σχεδίαση του ταμπλό είναι απλή, οριζόντια και σχεδόν μινιμαλιστική, με τη μεγάλη κάθετη οθόνη των 13,2 ιντσών να αποτελεί ουσιαστικά το μοναδικό στοιχείο που τραβά αμέσως το βλέμμα.

Τα επάνω τμήματα του ταμπλό και των θυρών διαθέτουν υλικά με ευχάριστη υφή, τα σημεία που αγγίζεις συχνότερα είναι προσεγμένα και η συνολική εικόνα δεν θυμίζει αυτοκίνητο που έχει κατασκευαστεί με μοναδικό γνώμονα το χαμηλό κόστος. Δεν λείπουν βέβαια οι παραχωρήσεις. Χαμηλότερα στην καμπίνα και ιδιαίτερα στις πίσω πόρτες εμφανίζονται πιο σκληρά πλαστικά. Δεν είναι κάτι ασυνήθιστο για την κατηγορία, αλλά βάζει ένα όριο στην premium εικόνα που επιχειρεί να καλλιεργήσει η JAECOO. Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται η κάθετη οθόνη αφής των 13,2 ιντσών, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 8,8 ιντσών να είναι αρκετά πιο διακριτικός.

Το infotainment δείχνει σύγχρονο, έχει καθαρά γραφικά και καλή ταχύτητα απόκρισης. Υποστηρίζει ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto, ενώ στις πλουσιότερες εκδόσεις η τεχνολογική εικόνα συμπληρώνεται από ασύρματη φόρτιση smartphone 50 W, κάμερα πανοραμικής απεικόνισης και Sony ηχοσύστημα 8 ηχείων. Υπάρχει όμως και κάτι που θα θέλαμε διαφορετικό. Οι φυσικοί διακόπτες έχουν εξαφανιστεί και ακόμη και για απλές λειτουργίες, όπως η ρύθμιση του κλιματισμού, απαιτείται αλληλεπίδραση με το infotainment. Μια επιλογή όχι τόσο πρακτική όταν το όχημα βρίσκεται εν κινήσει και ο οδηγός πρέπει να έχει το βλέμμα του στραμμένο στον δρόμο.

Από την άλλη το μεταξόνιο των 2.620 mm φαίνεται να έχει αξιοποιηθεί σωστά. Το JAECOO 5 δεν είναι απλώς ένα SUV με compact εξωτερικές διαστάσεις, αλλά ένα αυτοκίνητο που μπορεί να παίξει τον ρόλο του μοναδικού οικογενειακού αυτοκινήτου. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι καλοί, ενώ η πανοραμική γυάλινη οροφή των πλουσιότερων εκδόσεων ενισχύει αισθητά την αίσθηση ευρυχωρίας.

Υπάρχει μάλιστα και μία διαφορετική λειτουργία στην οποία η JAECOO δίνει μεγάλη έμφαση. Το JAECOO 5 έχει σχεδιαστεί ως pet-friendly SUV. Τι σημαίνει αυτό; Τα υλικά των καθισμάτων είναι ανθεκτικά στις γρατζουνιές και καθαρίζονται εύκολα, ενώ ειδικά το EV διαθέτει Pet Mode, το οποίο μπορεί να διατηρεί την επιθυμητή θερμοκρασία στην καμπίνα όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο.

JAECOO 5 SHS-H: 224 ίπποι χωρίς να... μπαίνει στην πρίζα

Κάτω από το καπό του JAECOO 5 SHS-H βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.5 TGDI πέμπτης γενιάς που λειτουργεί σε κύκλο Miller, ενώ συνεργάζεται με το υβριδικό σύστημα SHS-H και την ειδικά εξελιγμένη μετάδοση DHT. Η μπαταρία NMC έχει χωρητικότητα 1,83 kWh και το σύστημα διαχειρίζεται μόνο του την ενέργεια, αξιοποιώντας τον ηλεκτροκινητήρα όσο περισσότερο του επιτρέπουν οι συνθήκες. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 224 PS και τα 295 Nm, με την κίνηση να περνά στους εμπρός τροχούς. Σύμφωνα με τις μετρήσεις του κατασκευαστή για το 0-100 km/h απαιτούνται 7,9 sec, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 175 km/h.

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο που έχει να επιδείξει το υβριδικό σύστημα, ειδικά στην εποχή όπου οι τιμές των καυσίμων έχουν εκτοξευτεί στα ουράνια, είναι η οικονομία που προσφέρει, με την εργοστασιακή μέση κατανάλωση να βρίσκεται στα 5,3 L/100 km. Μάλιστα, μπορούμε με βεβαιότητα να σας πούμε ότι εντός πόλης, χωρίς ο οδηγός να έχει... νευρικό πόδι και με το AC απενεργοποιημένο, η κατανάλωση μπορεί με ευκολία να φτάσει κοντά στα 4,5 L/ 100 km.

JAECOO 5 EV: ίδια συνταγή, χωρίς βενζίνη

Η δεύτερη επιλογή είναι το αμιγώς ηλεκτρικό JAECOO 5 EV. Εξωτερικά δεν προσπαθεί να διαφημίσει υπερβολικά την ηλεκτρική του φύση, με την κλειστή εμπρός μάσκα να αποτελεί την πιο εμφανή διαφοροποίηση. Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται εμπρός και αποδίδει 155 kW/211 PS και 288 Nm, αντλώντας ενέργεια από μία μπαταρία LFP 60,9 kWh. Αυτή είναι η μοναδική επιλογή συσσωρευτή στη γκάμα, συνεπώς, όποιος αναζητήσει μικρότερα και πιο οικονομικά συστήματα, απλά θα απογοητευτεί.

Η επίσημη αυτονομία φτάνει έως τα 402 km κατά WLTP με μέση κατανάλωση 16,5 kWh/100 km. Η μέγιστη ισχύς ταχυφόρτισης DC είναι 130 kW ενώ σε AC φτάνει τα 10,3 kW. Υπάρχει επίσης λειτουργία V2L 3,3 kW, καθώς και αποθηκευτικός χώρος κάτω από το καπό με χωτηρικότητα 35 L (frunk).

Με βάση όλα τα παραπάνω γίνεται αντιληπτό ότι η JAECOO προσθέτει στη γκάμα της δύο αυτοκίνητα με σχεδόν ταυτόσημη εμφάνιση και φιλοσοφία, τα οποία επιχειρούν να φτάσουν στον ίδιο προορισμό ακολουθώντας δύο εντελώς διαφορετικούς δρόμους. Το SHS-H ποντάρει στην ευκολία χρήσης και στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, χωρίς να μπλέκεις με πρίζες και καλώδια, ενώ το EV στην αθόρυβη λειτουργία και σε όσα συνεπάγεται αυτή, με πιο σημαντική ίσως την... διακοπή της εξάρτησης από την αντλία!

Στον δρόμο

Στην πανελλήνια παρουσίαση του JAECOO 5 είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε υπό βροχή τόσο το υβριδικό SHS-H όσο και το αμιγώς ηλεκτρικό EV, ακολουθώντας μία διαδρομή που μας οδήγησε από τη Σταμάτα προς τη Δροσιά και τον Διόνυσο και στη συνέχεια προς την Πεντέλη, με κατεύθυνση τη Νέα Μάκρη. Αμφότερα τα αυτοκίνητα ήταν στην κορυφαία εξοπλιστική έκδοση EXCLUSIVE και από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα εκτιμήσαμε την άνετη θέση οδήγησης, η οποία σε συνδυασμό με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες προσφέρει καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις.

Το σύστημα ανάρτησης, με γόνατα McPherson εμπρός και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω, έχει ξεκάθαρα προσανατολιστεί προς την άνεση. Απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος και μόνο στις πιο έντονες κακοτεχνίες οι κραδασμοί καταφέρνουν να περάσουν αισθητά στην καμπίνα. 

Η κατανάλωση καυσίμου στο SHS-H και ενέργειας στο EV κινήθηκε κοντά στις εργοστασιακές τιμές. Δεν μπορέσαμε, ωστόσο, να διαπιστώσουμε πόσο ανεβαίνει σε πιο γρήγορο ρυθμό, καθώς η έντονη βροχόπτωση και το ολισθηρό οδόστρωμα δεν άφηναν πολλά περιθώρια για πίεση.

Εκείνο που μας άρεσε ιδιαίτερα και στα δύο αυτοκίνητα ήταν η πολύ καλή ηχομόνωση. Η ησυχία που επικρατεί στην καμπίνα είναι εντυπωσιακή όχι μόνο στο αμιγώς ηλεκτρικό EV –όπου είναι αναμενόμενο– αλλά και στο SHS-H, με αρκετά πολιτισμένο σε λειτουργία θερμικό κινητήρα. Από την άλλη θα θέλαμε περισσότερους φυσικούς διακόπτες στο εσωτερικό. Η επιλογή της JAECOO να συγκεντρώσει σχεδόν όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου στην κεντρική οθόνη αφής δεν είναι η πιο πρακτική λύση εν κινήσει. 

Σε κάθε περίπτωση η πρώτη επαφή ήταν αρκετή για να σχηματίσουμε μία καλή αρχική εικόνα, όχι όμως και για να βγάλουμε σαφή συμπεράσματα. Αυτά θα έρθουν όταν θα έχουμε την ευκαιρία να συμβιώσουμε με τα δύο JAECOO 5 για περισσότερες ημέρες και για αρκετά περισσότερα χιλιόμετρα.

Κλείνοντας, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι τα JAECOO 5 SHS-H και JAECOO 5 EV είναι ήδη διαθέσιμα για παραγγελία στην ελληνική αγορά με τις τιμές να ξεκινούν από 26.200 ευρώ και 28.900 ευρώ αντίστοιχα. Στα παραπάνω ποσά έχει συνυπολογιστεί η προωθητική ενέργεια του εισαγωγέα, καθώς και η κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» στην περίπτωση του EV.

Η αγορά συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση και οδική βοήθεια 7 ετών, καθώς και 8ετή εγγύηση για την μπαταρία, ενώ σημειώστε ότι η JAECOO διαθέτει ήδη 16 κάθετες μονάδες σε ολόκληρη την Ελλάδα, αριθμός που σύμφωνα με την εταιρεία αναμένεται να ξεπεράσει τις 20 μέσα στο 2027.