Δοκιμάζουμε το Volvo EX30 Twin Motor Cross Country: Με προφίλ… περιπέτειας

Name: Δοκιμάζουμε το Volvo EX30 Twin Motor Cross Country: Με προφίλ… περιπέτειας
Item: VOLVO EX30 CROSS COUNTRY Twin Motor
Rating: 8.4
Author: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΕΤΡΑΚΗΣ ΦΩΤ.: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ

Το EX30 Cross Country αποτελεί την πιο περιπετειώδη εκδοχή του μικρότερου ηλεκτρικού SUV της εταιρείας, διατηρώντας τον premium χαρακτήρα του EX30, αλλά προσθέτοντας όλα εκείνα τα στοιχεία που του επιτρέπουν να αφήνει πίσω του την άσφαλτο χωρίς δεύτερη σκέψη.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΕΤΡΑΚΗΣ ΦΩΤ.: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ
23/8/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η συνταγή μιας άλλης έκδοσης ενός αθώου -αλλά απόλυτα hot- ηλεκτρικού SUV είναι γνωστή, όμως η εκτέλεση εδώ είναι λίγο διαφορετική. Το Cross Country δεν περιορίζεται σε αισθητικές παρεμβάσεις. Αποκτά αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ειδικά σχεδιασμένους μεγαλύτερους τροχούς, δυνατότητα τοποθέτησης ελαστικών παντός εδάφους 18” και, φυσικά, τετρακίνηση μέσω δύο ηλεκτροκινητήρων. Το αποτέλεσμα είναι ένα ηλεκτρικό SUV που δείχνει έτοιμο να κινηθεί με την ίδια ευκολία τόσο στους δρόμους της πόλης όσο και σε ένα χιονισμένο ορεινό πέρασμα.

Η σχεδίασή του παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμη ως Volvo. Οι χαρακτηριστικοί προβολείς με τα «Σφυριά του Θωρ», οι καθαρές γραμμές και οι αναλογίες χαρίζουν στο μικρό SUV δυναμική παρουσία. Στην έκδοση Cross Country, η εικόνα γίνεται ακόμη πιο σπέσιαλ καθώς η κλειστή μάσκα και το πίσω τμήμα αποκτούν ειδική σκούρα επεξεργασία, ενώ στο εμπρός μέρος αποτυπώνεται ανάγλυφα η τοπογραφία της οροσειράς Kebnekaise της βόρειας Σουηδίας, μια λεπτομέρεια που αποτυπώνει με τον καλύτερο τρόπο τη φιλοσοφία του μοντέλου. Οι προστατευτικές ποδιές εμπρός και πίσω, μαζί με τις μαύρες επενδύσεις στους θόλους των τροχών, ολοκληρώνουν μια εικόνα που δείχνει περισσότερο έτοιμη για εξερεύνηση παρά για μια απλή αστική μετακίνηση.

Στο εσωτερικό κυριαρχεί η μινιμαλιστική λογική που χαρακτηρίζει όλα τα σύγχρονα Volvo. Η μεγάλη κάθετη οθόνη αφής των 12,3” αναλαμβάνει σχεδόν όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, ενώ οι φυσικοί διακόπτες περιορίζονται στα απολύτως απαραίτητα. Το λειτουργικό βασίζεται στο Android και ενσωματώνει όλες τις υπηρεσίες Google, με το Google Maps να αποτελεί βασικό εργαλείο πλοήγησης ακόμη και στις πιο απομακρυσμένες διαδρομές. Παράλληλα, η συμβατότητα με Apple CarPlay, οι αναβαθμίσεις over-the-air και η συνδεσιμότητα 5G φέρνουν το EX30 στην κορυφή της κατηγορίας από πλευράς ψηφιακής εμπειρίας. Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί η μεγάλη ηχομπάρα Harman Kardon που εκτείνεται στο πάνω μέρος του ταμπλό, αντικαθιστώντας τα συμβατικά ηχεία στις πόρτες και προσφέροντας εξαιρετική ποιότητα ήχου. Αντίστοιχα έξυπνες είναι και οι λύσεις πρακτικότητας, με μεγάλες θήκες στις πόρτες, συρόμενη κεντρική κονσόλα που μετατρέπεται είτε σε ποτηροθήκη είτε σε αποθηκευτικό χώρο, μεγάλο χώρο κάτω από αυτήν, καθώς και αφαιρούμενο και πλενόμενο αποθηκευτικό κουτί για τους πίσω επιβάτες οι οποίοι δεν έχουν και ό,τι καλύτερο από χώρους. Ακόμη και στο χώρο αποσκευών υπάρχει οδηγός που δείχνει με μια ματιά τι μπορεί να χωρέσει στο πορτμπαγκάζ των 400 σχεδόν λίτρων ενώ υπάρχει και frunk 19 λίτρων.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας βρίσκεται, φυσικά, στο επίπεδο που περιμένει κανείς από τη Volvo. Συνολικά 31 προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού αναλαμβάνουν να προλάβουν κάθε πιθανό κίνδυνο. Ανάμεσά τους βρίσκονται το Pilot Assist, το Park Pilot Assist, το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες, η υποβοήθηση πέδησης και διεύθυνσης, αλλά και το Driver Monitoring System που ελέγχει διαρκώς την κατάσταση του οδηγού και τον προειδοποιεί σε περίπτωση κόπωσης ή απόσπασης της προσοχής. Καλά ως εδώ αλλά τι γίνεται με τα…μεγέθη;

Βρείτε τις διαφορές

Για να μπείτε στο νόημα, οι διαφορές μεταξύ του Volvo EX30 Twin Motor και του EX30 Twin Motor Performance που έχουμε εδώ εντοπίζονται κυρίως στις επιδόσεις, ενώ οι διαστάσεις παραμένουν ίδιες. Λογικό, αφού τα δύο μοντέλα μοιράζονται το ίδιο αμάξωμα, με μήκος 4.233 mm, μεταξόνιο 2.650 mm και πλάτος 1.838 mm, αλλά με διαφορετική απόσταση πατώματος από το έδαφος (177 mm για το απλό και 196 mm για το Cross Country) και καλύτερες γωνίες εισόδου διαφυγής και ράμπας χωρίς διαφοροποιήσεις στους χώρους επιβατών και αποσκευών. Σε επίπεδο απόδοσης και επιδόσεων και τα δύο έχουν κοινή μπαταρία 69 kWh, δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, και αποδίδουν συνολικά 428 PS, με τον εμπρός να προσφέρει 156 PS και τον πίσω 272 PS και 543 Nm ροπής, ενώ η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 180 km/h.

Θυμίζουμε ότι, υπό φυσιολογικές συνθήκες το EX30 κινείται κυρίως ως πισωκίνητο, με τον εμπρός κινητήρα να ενεργοποιείται αυτόματα όταν απαιτείται περισσότερη πρόσφυση, δημιουργώντας μια ιδιαίτερα αποτελεσματική τετρακίνηση με σαφή έμφαση στον πίσω άξονα. Σε σχέση με το συμβατικό EX30 Twin Motor Performance, στο Cross Country η επιτάχυνση είναι οριακά πιο αργή (3,7 έναντι 3,6 sec αλλά για αμφότερα, χρόνος που μέχρι πριν από λίγα χρόνια συναντούσαμε μόνο σε καθαρόαιμα supercars), γεγονός που οφείλεται στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος και στα ελαφρώς διαφορετικά χαρακτηριστικά της έκδοσης. Σε ό,τι αφορά δε κατανάλωση και αυτονομία, το EX30 έχει λόγω αεροδυναμικής λίγο αυξημένη κατανάλωση 18,7 kWh/100 km συγκριτικά με τις 17,0 kWh της απλής και συνεπακόλουθα χειρότερη αυτονομία, στα 427 km έναντι 450 του απλού. Για την ιστορία, η μείωση αυτονομίας έχει έρθει από τον μόλις κατά 0,01 χειρότερο αεροδυναμικό συντελεστή του Cross Country (0,29 έναντι 0,28). Είπαμε, κάτι παίρνεις, κάτι δίνεις. Και μια… Κυψελιώτικη παρατήρηση, το Cross Country χρειάζεται λίιιγο περισσότερο χώρο για αναστροφή (11,2 m έναντι 10,7). Αυτά με τα…μαθηματικά. Πάμε στα άλλα!

Σφαίρα, όπως πάντα

Μη ρωτάτε αν η απόκριση στο γκάζι είναι ακαριαία. Είναι. Ούτε αν η μετάδοση της ισχύος συνεχής. Είναι. Απλά, η τελική έρχεται γρήγορα. Και πώς μπαίνουν όλα αυτά στο δρόμο; Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω, χωρίς δυνατότητα μεταβολής της σκληρότητας. Αντί για διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, η Volvo επιλέγει μια πιο απλή προσέγγιση, επιτρέποντας στον οδηγό να ρυθμίσει το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας, ακόμη και λειτουργία one-pedal driving, καθώς και την αίσθηση του τιμονιού και τη λειτουργία της τετρακίνησης. Η φιλοσοφία αυτή αποδεικνύεται ιδιαίτερα εύχρηστη στην πράξη, αφού επιτρέπει στον οδηγό να επικεντρωθεί στην οδήγηση και όχι σε αμέτρητα μενού.

Και παρά τη σημαντική μάζα του (σκάρτοι 2 τόνοι), το EX30 Cross Country εκπλήσσει με την ευελιξία του. Το τιμόνι, αν και ελαφρώς τεχνητό σε αίσθηση, είναι γρήγορο και ακριβές και το πλαίσιο εμφανίζει εξαιρετική συνοχή. Η τετρακίνηση μεταφέρει λοιπόν την ισχύ στο δρόμο με τρόπο που δεν τρομάζει ποτέ. Και με το σωστό του σετάρισμα, και μια τετράδα Goodyear 235/50-R19 EfficientGrip Performance SUV (ξεκάθαρα τριτάδικη επιλογή)μ η κύλιση αποτελεί ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου, καθώς η ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες χωρίς πολλές πολλές ταλαντώσεις, προσφέροντας θαυμάσια ποιότητα κύλισης για την κατηγορία. Η μέση κατανάλωση όντως μπορεί να κινηθεί κοντά στις 18,5 kWh/100 km σε ήπιους ρυθμούς, όμως με πιο δυναμική οδήγηση είναι πιο ρεαλιστικό να υπολογίζει κανείς περίπου 23 kWh/100 km. Η φόρτιση ευτυχώς είναι γρήγορη, με δυνατότητα αναπλήρωσης της μπαταρίας από το 10% στο 80% σε 27 λεπτά με φορτιστή DC στα 175 kW.

Το EX30 Cross Country αποδεικνύει ότι ένα μικρό ηλεκτρικό SUV μπορεί να είναι ταυτόχρονα premium, εξαιρετικά γρήγορο (συνάδελφος ανέφερε, αχρείαστα καταιγιστικό) και πραγματικά έτοιμο για περιπέτεια. Συνδυάζει τη γνωστή ποιότητα κατασκευής της Volvo, έναν κορυφαίο εξοπλισμό τεχνολογίας και ασφάλειας, εντυπωσιακές επιδόσεις και εκτός δρόμου δυνατότητες αν επιλέξετε το ανάλογο σετ ελαστικών, δημιουργώντας ένα σύνολο που απευθύνεται σε όσους δεν θέλουν να περιορίζονται μόνο στην πόλη. Είναι ένα από τα πιο ιδιαίτερα ηλεκτρικά SUV της κατηγορίας του, αποδεικνύοντας ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να συνδυάζεται ιδανικά με την περιπέτεια.