Δοκιμή: Hyundai i20 1.0 T-GDi 90 PS 7DCT Distinctive MY2026 - Τα πάντα όλα!

Στην κατηγορία των supermini, όπου οι παρουσίες μοντέλων αρχίζουν να μειώνονται και οι αναβαθμίσεις γίνονται ολοένα και πιο δύσκολες, η Hyundai επέλεξε -για μια ακόμη φορά- να εξελίξει το i20 με τρόπο διακριτικό αλλά υποχρεωτικό λόγω ρύπων. Το ανανεωμένο Hyundai i20 MY2026 δεν αλλάζει τον επιτυχημένο χαρακτήρα της τρίτης γενιάς, αλλά εστιάζει σε εκείνα τα σημεία που βελτιώνουν την καθημερινή συμβίωση, την τεχνολογία και την απόδοση.

MUST READ

Δοκιμάζουμε το Hyundai i10 1.2 79PS N-Line με τη σπορ εμφάνιση και τον cool χαρακτήρα

Η σχεδίαση λοιπόν εξακολουθεί να βασίζεται στη φιλοσοφία Sensuous Sportiness, με τη χαρακτηριστική σφηνοειδή σιλουέτα να παραμένει αναλλοίωτη. Οι αλλαγές -θυμίζουμε- είναι αμυδρές και απαιτούν μια πιο προσεκτική ματιά. Το λογότυπο της Hyundai μεταφέρθηκε πλέον στο εμπρός άκρο του καπό, πάνω από τη μάσκα, ενώ απέκτησε επίπεδη σχεδίαση με ματ ασημί φινίρισμα αντί του παλαιότερου ανάγλυφου από χρώμιο. Η νέα κυψελωτή μάσκα διαθέτει έντονο τρισδιάστατο μοτίβο, ενώ οι κάθετοι αεραγωγοί στον εμπρός προφυλακτήρα είναι λεπτότεροι και τονίζουν περισσότερο το πλάτος του αυτοκινήτου.

Στο πίσω μέρος συναντάμε έναν επανασχεδιασμένο διαχύτη με ασημί διακοσμητική ποδιά και υψηλότερη τοποθέτηση της πινακίδας κυκλοφορίας. Η έκδοση Distinctive, δε, της δοκιμής μας αποκτά νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου 16 ή 17” (η δική μας με ελαστικά Hankook Ventus Prime 3 215/45-R17) με αεροδυναμική σχεδίαση και δίχρωμο φινίρισμα, ενώ τα πλήρη LED φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω και οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες γύρω από τα παράθυρα ενισχύουν την premium εικόνα. Τι μας έλειψε; Η «δίμπουρη» σπορτίφ εξάτμιση των N-Line.

Καμία προφανής αλλαγή

Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι επίσης ανεπαίσθητες. Στα καλά νέα της ημέρας, το i20 εξακολουθεί να διαθέτει από τις πιο ευρύχωρες καμπίνες της κατηγορίας, με ικανοποιητικούς χώρους για επιβάτες (βοηθάει το μεταξόνιο των 2,58 m) και ένα πρακτικό πορτμπαγκάζ 352 L που καλύπτει άνετα τις ανάγκες μιας οικογένειας. Τα υλικά παραμένουν κυρίως σκληρά πλαστικά, όμως η ποιότητα συναρμογής είναι ιδιαίτερα προσεγμένη και οπτικά θαρρείς ότι είναι premium μαλακής υφής. Τέτοιες απαλές επενδύσεις υπάρχουν στις χειρολαβές των θυρών και αναβαθμίζουν την αίσθηση ποιότητας.

Η εργονομία αποτελεί ακόμη ένα δυνατό σημείο. Το τετράκτινο τιμόνι συγκεντρώνει όλους τους βασικούς χειρισμούς με σωστά κουμπιά, οι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό παραμένουν στη θέση τους και διευκολύνουν την καθημερινή χρήση, ενώ η διάταξη του ταμπλό είναι τυπικά σύγχρονη. Ο ψηφιακός κόσμος του i20 απαρτίζεται από δύο οθόνες 10,25”: μία πλήρως ψηφιακή για τον πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης. Κλου, τα θεσπέσια καθίσματα εμπρός, άριστης στήριξης και αίσθησης που αγκαλιάζουν ιδανικά το σώμα. Η σημαντικότερη αλλαγή, ωστόσο, βρίσκεται κάτω από το καπό. Ο γνωστός τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1.0 T-GDi αποδίδει πλέον 90 PS αντί για 100 χωρίς όπως και πριν κάποια υβριδική υποβοήθηση, όμως η διαφορετική φιλοσοφία του δεν έχει στόχο τις απόλυτες επιδόσεις όπως καταμαρτυρά και το βραδύτερο 0-100 km/h (12,8 sec αντί 11,4 sec). Η μέγιστη ροπή των 171 Nm είναι ταυτόσημη αλλά αποδίδεται πλέον από τις 1.500 έως τις 3.000 rpm (1.500-4.000 rpm πριν), προσφέροντας εντούτοις καλή ελαστικότητα μέσα στην πόλη αλλά και στις ρεπρίζ με τη βοήθεια του γνώριμού μας κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (7DCT).

Λίγο ψάξιμο στα τεχνικά και μας αποκαλύπτει ότι ο προηγμένος χρονισμός DOHC CVVD που προσέθετε και μεταβλητή διάρκεια ανοίγματος των βαλβίδων, έχει αντικατασταθεί με το πιο απλό DOHC D-CVVT που χρησιμοποιεί απλά μεταβλητό χρονισμό. Λίγο ακόμη ψάξιμο και αποκαλύπτει ότι ο νέος κινητήρας είναι Euro6e, προδιαγραφή η οποία απαιτεί πολύ αυστηρότερη διαχείριση των εκπομπών ρύπων σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, γεγονός που οδήγησε σε σημαντικές παρεμβάσεις στον έλεγχο της καύσης και των καυσαερίων.  Έτσι είναι μεν το μοτέρ πιο ήπιο αλλά ευτυχώς τα προγράμματα Eco, Normal και Sport διαφοροποιούν αισθητά την απόκριση του κινητήρα και του κιβωτίου, με το Eco να δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου και το Sport να κάνει το αυτοκίνητο αισθητά πιο ζωηρό στις επιταχύνσεις, πράγμα που ταιριάζει με το look και το στήσιμο του αυτοκινήτου.

MUST READ

Δοκιμάζουμε το πανίσχυρο υβριδικό Hyundai Tucson Hybrid 1.6T 239PS 6AT 4WD Limited

Στον δρόμο,

το i20 εξακολουθεί να υπενθυμίζει τη στόφα από την οποία είναι φτιαγμένο. Η ανάρτηση έχει σφιχτή ρύθμιση, ιδιαίτερα στον πίσω άξονα, κάτι που γίνεται αντιληπτό στις εγκάρσιες ανωμαλίες, όμως η επιλογή αυτή ανταμείβει τον οδηγό με πολύ καλό κράτημα στις υψηλές ταχύτητες και περιορισμένες κλίσεις στις στροφές. Το εμπρός σύστημα είναι σωστά ρυθμισμένο, το αυτοκίνητο αλλάζει κατεύθυνση με ακρίβεια και εμπνέει εμπιστοσύνη ακόμη και σε γρήγορο ρυθμό.

Το τιμόνι είναι άμεσο και ακριβές, αν και θα μπορούσε να διαθέτει λίγο μεγαλύτερο βάρος γύρω από τη θέση ευθείας. Η συνολική οδηγική αίσθηση πάντως είναι η χρυσή τομή ανάμεσα στο ευχάριστο και το σπορτίφ. Παρά τη μείωση της ισχύος, ο κινητήρας (που μπορεί εδώ κι εκεί να προδώσει την τρικύλινδρη φύση του) δείχνει πρόθυμος στις μεσαίες στροφές, συνεργάζεται καλά με το 7DCT το οποίο λειτουργεί γρήγορα, προσφέροντας και χειροκίνητες αλλαγές μέσω των paddles πίσω από το τιμόνι και καλύπτει τα… πάντα όλα από μετακινήσεις. Η πραγματική κατανάλωση κινείται γύρω στα 5,0-5,2 L/100 km σε ήπια χρήση, ενώ σε πιο απαιτητικό ρυθμό μπορεί να προσεγγίσει τα 7,5 L/100 km τιμές που κρίνονται απολύτως λογικές για ένα αυτόματο turbo supermini.

Και λίγα λόγια για την… προίκα καθώς η κορυφαία έκδοση Distinctive διατίθεται με ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό. Περιλαμβάνει το πλήρες πακέτο Hyundai SmartSense με αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης (FCA), υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (LFA), αναγνώριση ορίων ταχύτητας (ISLA), κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρα βροχής, αυτόματο κλιματισμό, πλήρη LED φωτισμό, ψηφιακό πίνακα οργάνων και όλες τις σύγχρονες δυνατότητες συνδεσιμότητας.

Το ανανεωμένο Hyundai i20 MY2026 αποδεικνύει ότι η εξέλιξη δεν απαιτεί απαραίτητα θεαματικές αλλαγές. Με επικαιροποιημένη -ελέω κανονιστικών πλαισίων- τεχνολογία, έναν αποδοτικό κινητήρα, κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού και μια οδηγική συμπεριφορά που συνδυάζει άνεση και σπορ διάθεση, παραμένει μία από τις πιο ολοκληρωμένες και ανταγωνιστικές προτάσεις στην κατηγορία των μικρών hatchback. Επιπλέον, συνοδεύεται από την εργοστασιακή εγγύηση της Hyundai διάρκειας 5 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων (!), μαζί με 5ετή δωρεάν οδική βοήθεια και δωρεάν ελέγχους οπότε η τιμή των 19.090€ για τη βασική έκδοση Style με το αυτόματο κιβώτιο είναι άριστα…20.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Διαθέσιμο στην Ελλάδα το JAECOO 5 - Αναλυτικά τιμές και εξοπλισμός

Test Drive: Fiat Grande Panda 1.2T 100PS - Με μοναδικό χαρακτήρα και πρακτικότητα

Τα νέα SUV της Ελληνικής Αστυνομίας - Κυκλοφορούν στους δρόμους χωρίς «στολή»

ΜΟΝΤΕΛΟ HYUNDAI i20 1.0 T-GDi 90 PS 7DCT 2026   TIMH €19.090   ΤΕΛΗ €87,04

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 998, Turbo, 3 Κύλινδρος, Σε σειρά  ΚΑΥΣΙΜΟ Αμόλυβδη Βενζίνη

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 66(90)/4.800-5.700  ΡΟΠΗ Nm/rpm 171/1.500-3.000

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αυτόματο, 7 σχέσεων, κίνηση στους εμπρός τροχούς

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 12,8 sec, τελική 170 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 5,6 L/100km, 136 g/km

HYUNDAI i20 1.0 T-GDi 90 PS 7DCT 2026

ΥΠΕΡ ΣΧΕΔΙΑΣΗ, ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΕΓΓΥΗΣΕΙΣ.

ΚΑΤΑ ΣΚΛΗΡΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΤΑΜΠΛΩ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ, ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ.