Test Drive: Audi SQ5 Sportback - Δοκιμάζουμε το πανίσχυρο SUV με το σπορ DNA

Δεν έχουν περάσει πολλοί μήνες από τη δοκιμή του Audi S5. Ένα υπέροχο Avant, χαρισματικό… αλλά μάλλον για άλλες αγορές. Στη χώρα μας αγαπάμε τα SUV πριν ακόμα γεννηθούν! Πόσο μάλλον τώρα που αποτελούν και για τις ίδιες τις εταιρείες την πλειοψηφία στην γκάμα τους. Το SQ5 Sportback της δοκιμής μας παντρεύει με μοναδική μαεστρία τα πληθωρικά μηχανικά μέρη του S5 με το αμάξωμα του Q5 Sportback. Το Q5 είναι ένα όνομα με ιστορία στον κόσμο των SUV, που πλέον βρίσκεται στην 3η του γενιά.

Φινετσάτο

Τα τελευταία χρόνια η δουλειά μας έχει δυσκολέψει. Βροχή τα μοντέλα από εταιρείες γνωστές και άγνωστες, που σε πολλές περιπτώσεις βαφτίζονται από μόνες τους premium. Μοντέλα όπως το SQ5 Sportback μας βγάζουν από τη δύσκολη θέση. Καταλαβαίνεις πως έχει σχεδιαστεί και έχει εξελιχθεί από μια εταιρεία με ιστορία στην premium κατηγορία. Μια εταιρεία που έχει χτίσει τα μοντέλα της βήμα βήμα, βελτιώνοντας σε κάθε γενιά το τελικό προϊόν.

Η εξωτερική σχεδίαση δείχνει φρέσκια και δεν κρύβουμε πως μας άρεσε. Δεν γίνεται κραυγαλέα, αλλά είναι ταυτόχρονα δυναμική. Δείτε για παράδειγμα τη μεγάλη σε όγκο μάσκα, που συνδυάζεται αρμονικά με τα δύο ανοίγματα στα πλάγια αλλά και τα «σχιστά» φανάρια τεχνολογίας LED. Είναι βέβαιο πως αν δείτε στον μεσαίο σας καθρέφτη αυτή την όψη, αυθόρμητα θα κάνετε δεξιά. Στο πλάι ξεχωρίζει η τολμηρή γραμμή της οροφής, που μετά το B-pillar τρέχει να συναντηθεί με τα πίσω φωτιστικά. Με τέτοια τόλμη θαρρείς πως τα κεφάλια των πίσω επιβατών δεν θα χωρούν, αλλά έχει γίνει πολύ καλή διαχείριση, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει ουσιαστικός συμβιβασμός. Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας τις όμορφες γραμμές αναδείκνυε το υπέροχο χρώμα που η Audi ονομάζει District Green. Οι τέσσερις αληθινές απολήξεις εξατμίσεων σε υποψιάζουν πως κάτι δυναμικό κρύβεται κάτω από τις λαμαρίνες, ενώ οι ζάντες της Audi Sport των 21 in., με πλάτος 8,5 in. και ελαστικά 255/40, είχαν υπέροχο σχέδιο και κατά την άποψή μας είναι η ομορφότερη επιλογή από τους διαθέσιμους τροχούς για το μοντέλο. Ωστόσο, θα προτιμούσαμε τους στάνταρ τροχούς των 20 in., με ελαστικά 255/45, που θα προσέφεραν ακόμα καλύτερη άνεση στους απαράδεκτους ελληνικούς δρόμους. Πάντως, η συνολική εικόνα βγάζει μια ανεπιτήδευτη αρχοντιά, με αρκετές ωραίες σπορ πινελιές που τελικά σε κάνουν να θες να το οδηγήσεις.

Σύγχρονη καρδιά

Το τρίλιτρο V6 σύνολο που βρίσκουμε στο SQ5 Sportback το δοκιμάσαμε για πρώτη φορά στο S5 και από τότε είμαστε οπαδοί του! Αποδίδει 367 PS και 550 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με σύστημα τετρακίνησης. Μην τρομάζετε όμως πως τα παραπάνω νούμερα συνεπάγονται και υψηλή κατανάλωση, καθώς το σύνολο πλαισιώνεται από προηγμένη υβριδική τεχνολογία.

Συγκεκριμένα, συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες και μία μπαταρία χωρητικότητας 1,7 kWh. Ο πρώτος λειτουργεί ως μίζα-εναλλάκτης, ενώ ο δεύτερος βρίσκεται τοποθετημένος στην έξοδο του 7τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, αποδίδοντας 24 PS και 230 Nm ροπής. Η συμβολή του δεν αφορά την αύξηση της συνολικής ισχύος, αλλά την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, καθώς και την υποβοήθηση του θερμικού κινητήρα στις απαιτητικές στιγμές.

Premium

Η εικόνα της καμπίνας βρίσκεται σε απόλυτη αρμονία με τον premium και τεχνολογικά προηγμένο χαρακτήρα του Audi SQ5 Sportback. Τον πρώτο λόγο στο ταμπλό έχουν φυσικά οι οθόνες, οι οποίες στην έκδοση της δοκιμής μας έφταναν τις τρεις χάρη στην προαιρετική οθόνη του συνοδηγού. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει διαγώνιο 11,9 in., η κεντρική οθόνη πολυμέσων 14,5 in., ενώ μπροστά από τον συνοδηγό βρίσκεται μία ακόμη οθόνη 10,9 in. Εντυπωσιακό το σύνολο, ωστόσο δεν υπάρχει μια οπτική συνοχή.

Η ποιότητα των γραφικών είναι κορυφαία και συνολικά δημιουργούν μια ιδιαίτερα σύγχρονη και high-tech ατμόσφαιρα στο εσωτερικό. Θετική εντύπωση μας άφησε και η εργονομία του συστήματος κλιματισμού, καθώς οι βασικές λειτουργίες παραμένουν μόνιμα διαθέσιμες στο κάτω μέρος της κεντρικής οθόνης. Μια λύση σαφώς πιο πρακτική σε σχέση με τη νέα τάση που θέλει όλες τις λειτουργίες κρυμμένες μέσα σε πολύπλοκα μενού.

Από την άλλη, θα θέλαμε ο ψηφιακός πίνακας οργάνων να έχει λίγο περισσότερο χαρακτήρα και πιο δυναμικές ενδείξεις, ειδικά στο Dynamic mode, ενώ θα θέλαμε σε κάποια σημεία τα πλαστικά να είναι καλύτερης ποιότητας, σε ένα περιβάλλον που συνολικά δείχνει περιποιημένο.

Ο οδηγός βρίσκεται ξεκάθαρα στο επίκεντρο, με τη θέση οδήγησης και τον συνολικό σχεδιασμό να τον αγκαλιάζουν ιδανικά. Τα καθίσματα προσφέρουν πολύ καλή πλευρική στήριξη και στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας διέθεταν ακόμη και λειτουργία μασάζ, ανεβάζοντας αισθητά το επίπεδο άνεσης στην καθημερινή χρήση. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι άνετοι και πέντε ενήλικες θα ταξιδέψουν χωρίς κανέναν συμβιβασμό, ενώ ο χώρος αποσκευών ξεχωρίζει για το πρακτικό, τετραγωνισμένο σχήμα του.

Η μελωδία του V6

Κάθεσαι ψηλά, έχεις εξαιρετική στήριξη από τα καθίσματα και απολαμβάνεις το όμορφο περιβάλλον που κάνει την καθημερινότητα λιγότερο γκρίζα. Στις περισσότερες περιπτώσεις ξεκινά αθόρυβα, με τον ηλεκτροκινητήρα να αναλαμβάνει αρχικά την κίνηση. Ακόμα όμως κι όταν ενεργοποιηθεί ο θερμικός κινητήρας, δύσκολα το αντιλαμβάνεσαι. Η συνολική λειτουργία του συνόλου χαρακτηρίζεται από εξαιρετική ομαλότητα και πολιτισμένη συμπεριφορά, ιδιαίτερα στο πρόγραμμα Comfort, που ταιριάζει ιδανικά στην καθημερινή χρήση. Σε εμπνέει όμως, γυρνώντας από τη δουλειά, να πάρεις έναν φίλο ή την οικογένειά σου και να συνεχίσεις. Όχι σε ρυθμό RS, αλλά σβέλτα. Του αρέσει πολύ να το οδηγείς με γραμμές, ενώ ο κινητήρας χαίρεται να γεμίζει με τη μελωδία του την καμπίνα. Οι κλίσεις είναι μικρές και το αμάξωμα, που ζυγίζει σκέτο 2 τόνους, ελίσσεται με μαεστρία. Η δύναμη δεν θα λείψει ποτέ, ενώ οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές, όντας όμοιες με εκείνες του κατά τι ελαφρύτερου S5.

Όπως είναι αναμενόμενο, του αρέσει πολύ και ο ανοιχτός δρόμος. Καταπίνει τα χιλιόμετρα με μοναδική άνεση, με τους επιβάτες να απολαμβάνουν το πολιτισμένο περιβάλλον. Ακολουθώντας τα όρια ταχύτητας, αποδείχθηκε και πολύ οικονομικό. Σε μία βόλτα μέχρι το Ναύπλιο είδαμε μέση κατανάλωση 7,7 lt/100 km, ενώ στην επιστροφή 9,1 lt/100 km, τιμές που δεν συνάδουν με το βάρος και τη δύναμή του.

Αν το πιέσεις παραπάνω, ανταποκρίνεται και, με βάση τον όγκο του, στρίβει εντυπωσιακά. Δείχνει ένα άκαμπτο κομμάτι, με τις κλίσεις να είναι περιορισμένες και την οδική συμπεριφορά να παραμένει ουδέτερη. Την εμπειρία συμπληρώνει ιδανικά ο V6 κινητήρας, ο οποίος εντυπωσιάζει με το τράβηγμά του αλλά και με τον μελωδικό του ήχο, στοιχείο που σπανίζει στα καινούργια αυτοκίνητα με τους κατά τεκμήριο τετρακύλινδρους και τρικύλινδρους κινητήρες.

Παλιά μου τέχνη κόσκινο

Για ακόμα μία φορά η Audi αποδεικνύει πως ξέρει καλά την τέχνη της κατασκευής ολοκληρωμένων αυτοκινήτων με σπορ χαρακτήρα. Παίζει εντός έδρας και, ναι, παραδίδει μαθήματα τεχνικής αριστείας. Το υβριδικό κινητήριο σύνολο λειτουργεί διακριτικά και οικονομικά με το πόδι απαλά στο γκάζι και σαν χείμαρρος ροπής και δύναμης όταν η διαδρομή του γκαζιού φτάσει στο τέρμα. Θα σταθεί άξιος συμπαραστάτης στις οικογενειακές υποχρεώσεις, αλλά θα σε εμπνεύσει και να κινηθείς γρήγορα, απολαμβάνοντας οδήγηση σε έναν ρυθμό 8/10. Όλα αυτά σε ένα άριστο περιβάλλον υψηλής τεχνολογίας, με όμορφες πινελιές και κομψή σχεδίαση.

ΜΟΝΤΕΛΟ AUDI SQ5 Sportback 2026   TIMH €105.980   ΤΕΛΗ €156

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2.995, Turbo, 6 Κύλινδρος, Σε διάταξη V  ΚΑΥΣΙΜΟ Αμόλυβδη Βενζίνη

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 270(367)/5.500-6.300  ΡΟΠΗ Nm/rpm 550/1.700-4.000

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αυτόματο, 7 σχέσεων, αυτόματη τετρακίνηση

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 4,5 sec, τελική 250 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 8,1 L/100km, 184 g/km

AUDI SQ5 Sportback 2026

ΥΠΕΡ ΣΧΕΔΙΑΣΗ, ΚΙΝΗΤΗΡΙΟ ΣΥΝΟΛΟ, ΗΧΟΣ, ΠΛΑΙΣΙΟ, ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΣΕ ΗΠΙΑ ΧΡΗΣΗ.

ΚΑΤΑ ΈΛΛΕΙΨΗ ΑΡΜΟΝΙΑΣ ΣΤΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΤΟΥ ΤΑΜΠΛΟ, ΤΙΜΗ.