Skoda Superb Laurin&Klement 2.0TDI 150PS. Δοκιμάζουμε την κορυφαία πολυτελή λιμουζίνα

Η ναυαρχίδα της φίρμας ήταν πάντα ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο. Μεγάλο, άνετο και ποιοτικό, έδειχνε τι μπορεί να επιτύχει μια φίρμα που έχει καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για να φτάσει σήμερα να είναι ένας σημαντικά υπολογίσιμος παίκτης. Στη νέα του γενιά, το Superb συνεχίζει ακριβώς από εκεί που σταμάτησε, μόνο που τώρα, στην κορυφαία εξοπλιστική έκδοση Laurin & Klement και με τον 2.0 TDI των 150 PS, αποκτά έναν ακόμα πιο ολοκληρωμένο χαρακτήρα. Έναν χαρακτήρα που μπορεί να μην εντυπωσιάζει με κραυγαλέο τρόπο, λέει όμως πολλά σε όποιον ξέρει.

Αρχοντικό, και το εννοεί

Η αισθητική του παραμένει γνώριμη, με μια λογική που ισορροπεί ανάμεσα σε λιμουζίνα και οικογενειακό μοντέλο. Δεν θα τραβήξει τα βλέμματα με υπερβολές, αλλά αποπνέει κύρος. Και βέβαια, οι διαστάσεις είναι αυτές που δίνουν τον τόνο. Με μήκος 4.912 mm, πλάτος 1.849 mm και ύψος 1.511 mm, αλλά και μεταξόνιο στα 2.837 mm, το Superb ανήκει στη μεγάλη κατηγορία χωρίς να το κρύβει και πολύ, αν και υπάρχουν μερικά τρικ που το κάνουν μεγάλο, αλλά όχι πομπώδες όπως η σχεδίαση από τις πίσω κολόνες που σίγουρα το κάνουν να δείχνει περισσότερο πλατύ. Αυτό μεταφράζεται επίσης σε εσωτερικούς χώρους που δύσκολα βρίσκεις αλλού.

Οι επιβάτες απολαμβάνουν άπλετο χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια, ιδιαίτερα πίσω, όπου το αυτοκίνητο δείχνει πόσο… λιμουζίνα είναι. Ο χώρος αποσκευών, με 645 L και δυνατότητα επέκτασης έως τα 1.795 L, επιβεβαιώνει τον πρακτικό χαρακτήρα του όπως βέβαια και η πέμπτη πόρτα με την οποία μπορείτε να φορτώσετε τα πάντα πανεύκολα. Και μιας και αναφερθήκαμε στο εσωτερικό, η αίσθηση είναι premium, με μαλακά πλαστικά, προσεγμένη συναρμογή και διακοσμητικά σε απομίμηση ξύλου. Η έκδοση Laurin & Klement ανεβάζει τον πήχη ακόμη ψηλότερα, με δερμάτινες επενδύσεις, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με μνήμη ρύθμισης, θέρμανση, αερισμό και λειτουργία μασάζ, δημιουργώντας ένα περιβάλλον με προνόμια από μεγαλύτερες κατηγορίες. Υπάρχουν, βέβαια, λεπτομέρειες που σηκώνουν συζήτηση, όπως οι γυαλιστερές κάθετες γρίλιες στο εσωτερικό που απαιτούν…ξεσκονιστική φροντίδα, όμως συνολικά το αποτέλεσμα είναι δεμένο και σοφιστικέ.

Η τεχνολογία δίνει το «παρών» με μεγάλες οθόνες, ψηφιακό πίνακα οργάνων και infotainment 13” (και με over-the-air αναβαθμίσεις όπως διαπιστώσαμε τις ημέρες δοκιμής), ενώ τα smart dials προσφέρουν έναν σύγχρονο τρόπο διαχείρισης λειτουργιών ανάμεσα σε κλιματισμό, ηχοσύστημα και drive modes χωρίς πολλά πολλά κουμπιά. Ο επιλογέας ταχυτήτων έχει μετακομίσει στην κολόνα του τιμονιού, απελευθερώνοντας χώρο, ενώ υπάρχουν και paddles για πιο άμεσο έλεγχο του κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Ο εξοπλισμός είναι πραγματικά πλούσιος. Matrix LED προβολείς, τριζωνικός κλιματισμός, σύστημα πλοήγησης, ασύρματη φόρτιση, αλλά και πλήθος συστημάτων υποβοήθησης όπως Front Assist, Lane Assist και Emergency Steering Assist. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν κουρτινάκια, αεραγωγούς και εξαιρετική άνεση, ενώ οι πολλές θήκες για μικροαντικείμενα ενισχύουν την Simply Clever λογική της φίρμας. Τέλος, το ηχοσύστημα της Canton συμπληρώνει την εικόνα, με ποιοτικό και γεμάτο ήχο αλλά όσο-τόσο σε ένταση.

Diesel, αλλά σύγχρονο

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο 2.0 TDI με 150 PS και 360 Nm ροπής του VW Group, συνδυασμένος με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων. Οι επιδόσεις (0-100 km/h σε 9,2 sec, τελική 225 km/h) είναι επαρκείς χωρίς να εξιτάρουν. Η ελαστικότητα και η οικονομία είναι τα δυνατά σημεία του κινητήρα. Σε πραγματικές συνθήκες, η κατανάλωση κινείται κοντά στα 6,5-7,0 L/100 km, με δυνατότητα για ακόμη χαμηλότερες τιμές σε ήπια χρήση. Υπό πίεση ο κινητήρας ακούγεται λίγο περισσότερο, αλλά συνολικά παραμένει πολιτισμένος και ταιριάζει στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Στον δρόμο, το Superb επιβεβαιώνει τον ρόλο του ως ιδανικού… χιλιομετροφάγου. Η ανάρτηση DCC με έως και 15 ρυθμίσεις αποδίδει καλύτερα στη μαλακή επιλογή, προσφέροντας υψηλή άνεση και πολύ καλή ποιότητα κύλισης αφού η ηχομόνωση είναι αποτελεσματική και το ταξίδι γίνεται ξεκούραστο. Τα προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal, Comfort, Sport και Individual) προσαρμόζουν τον χαρακτήρα, αλλά η έμφαση παραμένει στην άνεση. Είναι και το τιμόνι που είναι ελαφρύ και όχι ιδιαίτερα ξεχωριστό σε αίσθηση, ενώ η συνολική συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι ασφαλής και προβλέψιμη χωρίς βέβαια σε γρήγορο τέμπο να μπορεί να κρύψει τις διαστάσεις του. Μόνο σε κακής ποιότητας άσφαλτο θα θέλαμε κάτι παραπάνω σε φιλτράρισμα παρά τα Pirelli Cinturato P7 235/45-R18, χωρίς όμως να αλλοιώνεται η συνολική εικόνα ενός όσο γίνεται πολυτελούς αυτοκινήτου.

Η ουσία και το τίμημα

Το Superb Laurin & Klement 2.0 TDI 150 PS είναι ένα αυτοκίνητο που επενδύει στην ουσία: χώρους, άνεση, τεχνολογία και οικονομία χρήσης. Καλύπτει σχεδόν κάθε ανάγκη και το κάνει με ποιότητα. Ωστόσο, με τιμή που φτάνει τα 58.950 ευρώ, δεν μπορείς να αγνοήσεις το κόστος. Είναι τσιμπημένο και πλέον παίζει σε «γήπεδο» με γνήσεια  premium ανταγωνιστές. Από την άλλη, ο εξοπλισμός και η συνολική του εικόνα δικαιολογούν σε μεγάλο βαθμό το ποσό. Τελικά, είναι ένα αυτοκίνητο που δεν αγοράζεται με το συναίσθημα, αλλά με τη λογική.

ΜΟΝΤΕΛΟ SKODA SUPERB Laurin&Klement 2.0TDI 150PS 2026   TIMH €58.950   ΤΕΛΗ €81,28

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.968, Turbo, 4 Κύλινδρος, Σε σειρά  ΚΑΥΣΙΜΟ Πετρέλαιο

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 110(150)/3.000-4.200  ΡΟΠΗ Nm/rpm 360/1.600-2.750

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αυτόματο, 7 σχέσεων, κίνηση στους εμπρός τροχούς

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 9,2 sec, τελική 225 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 4,9 L/100km, 127 g/km

SKODA SUPERB Laurin&Klement 2.0TDI 150PS 2026

ΥΠΕΡ ΑΙΣΘΗΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗΣ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΥΛΙΚΩΝ, ΧΩΡΟΙ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΑΝΕΣΗ ΣΕ ΚΑΛΗ ΑΣΦΑΛΤΟ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ.

ΚΑΤΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ ΣΕ ΓΑΡΜΠΙΛΑΤΗ ΑΣΦΑΛΤΟ, ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΤΙΜΗ.