Δοκιμάζουμε τα νέα Omoda 9 SHS-P AWD 537PS και Omoda 5 SHS-H 224PS

Name: Δοκιμάζουμε τα νέα Omoda 9 SHS-P AWD 537PS και Omoda 5 SHS-H 224PS
Item: OMODA 9 SHS AWD 537PS
Rating: 8.3
Author: ΝΙΚΟΣ ΜΕΡΤΕΚΗΣ

Το μεγάλο plug-in SUV της Omoda είναι προσανατολισμένο στην άνεση, στη μεγάλη χιλιομετρική αυτονομία και στην τεχνολογία, με πολλές δόσεις πολυτέλειας. Το δε Omoda 5 SHS-H 224PS έχει ως βασικό στόχο να αποδείξει ότι η υβριδική τεχνολογία δεν χρειάζεται να αποτελεί έναν περίπλοκο τεχνικό γρίφο για τον οδηγό.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΝΙΚΟΣ ΜΕΡΤΕΚΗΣ, ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΕΤΡΑΚΗΣ, ΦΩΤ.: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ, Β.Π.
16/3/2026

Αναμφίβολα, το Omoda 9 SHS-P AWD είναι η πιο ολοκληρωμένη και φιλόδοξη πρόταση της μάρκας μέχρι σήμερα. Πρόκειται για ένα μεγάλο plug-in hybrid SUV, που τοποθετείται ευθέως απέναντι στα D-SUV της ευρωπαϊκής αγοράς. Οι διαστάσεις του (μήκος 4.775 mm), εξασφαλίζουν άνετους οικογενειακούς χώρους και του χαρίζουν μια πληθωρική παρουσία στον δρόμο που δύσκολα θα περάσει απαρατήρητη. Υπάρχει όμως ένα στοιχείο που πρέπει να τονισθεί από την αρχή. Το βάρος των 2.717 kg, που σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να θεωρηθεί ως μια τεχνική λεπτομέρεια. Είναι ο βασικός παράγοντας που καθορίζει τη συμπεριφορά, την κατανάλωση και συνολικά τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Προκύπτει από τη μεγάλη μπαταρία, τους τρεις ηλεκτροκινητήρες και τα πολλά αξεσουάρ που ολοκληρώνουν τον πλούσιο εξοπλισμό του…

Υβριδική αρχιτεκτονική με 3DHT και 537 PS

Στο τεχνικό τομέα, το σύστημα SHS-P συνδυάζει τον τετρακύλινδρο 1.5 TGDI turbo των 143 PS με τρεις ηλεκτροκινητήρες, δύο στον εμπρός άξονα και έναν στον πίσω. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 537 PS και η ροπή τα 650 Nm. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 4,9 sec και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 km/h. Η μετάδοση γίνεται μέσω του 3DHT, ενός ειδικά εξελιγμένου υβριδικού κιβωτίου τριών μηχανικών σχέσεων για τον θερμικό κινητήρα. Στην πράξη, η συνεργασία των μοτέρ γίνεται με ομαλό και προβλέψιμο τρόπο. Η ισχύς αποδίδεται (σχεδόν) γραμμικά αλλά χωρίς απότομες εξάρσεις. Παρά τα εντυπωσιακά νούμερα, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να καλύψει τον -λεγόμενο- και ως ενθουσιώδη οδηγό. Ο χαρακτήρας είναι στην άνεση προσανατολισμένος, αλλά και σε μια πιο lounge αίσθηση στο ταξίδι, ανεξάρτητα εάν σε κάποιον η προαναφερόμενη τιμή του σου γεννά… σπορτίφ προσδοκίες. Η ηλεκτρική τετρακίνηση προκύπτει από τον πίσω ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος και κατανέμει την ροπή του στον (πίσω) άξονα. Η πρόσφυση είναι υψηλή και η μετάδοση της ισχύος γίνεται με ασφάλεια μέσω του απαιτούμενου ηλεκτρονικού κοντρόλ, ακόμη και όταν αξιοποιείται μεγάλο μέρος των 650 Nm. Τα διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης μεταβάλλουν τη χαρτογράφηση και τη λειτουργία του συστήματος, ενώ σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης προσαρμόζουν την απόκριση για βέλτιστη ευστάθεια και πρόσφυση.

Στην πράξη

Στον δρόμο, το βάρος του Omoda 9 γίνεται αισθητό, όχι σε ότι αφορά τις επιδόσεις, αλλά στο πώς συμπεριφέρεται. Σε επαρχιακή διαδρομή, οι κλίσεις του αμαξώματος υπάρχουν και η πίσω ανάρτηση δείχνει μια ήπια τάση βύθισης όταν ανεβαίνει ο ρυθμός. Το τιμόνι είναι ακριβές, αλλά δεν προσφέρει ιδιαίτερη πληροφόρηση. Η γενική αίσθηση είναι ουδέτερη, χωρίς να ενθαρρύνει σπορ οδήγηση, κάτι αναμενόμενο βέβαια από ένα αυτοκίνητο που έλκει την καταγωγή του από την Κίνα και είναι προσανατολισμένο στην αποδοτικότητα. Στον αυτοκινητόδρομο όμως, το ίδιο βάρος λειτουργεί υπέρ της σταθερότητας. Το Omoda 9 ταξιδεύει ήσυχα, με πολύ καλή ηχομόνωση και αίσθηση στιβαρότητας. Εκεί δείχνει πιο κοντά στον χαρακτήρα που του ταιριάζει.

Η μπαταρία των 34,46 kWh είναι από τις μεγαλύτερες σε plug-in hybrid μοντέλο. Η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει έως 145 km κατά WLTP και η συνδυασμένη αυτονομία μπορεί να αγγίξει τα 1.100 km, χάρη και στο ρεζερβουάρ των 70 L. Υποστηρίζεται φόρτιση AC 6,6 kW και DC 65 kW. Σε ό,τι αφορά το πόσο εν τέλει καταναλώνει, σε ταξίδι με σταθερή ταχύτητα, η κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 6,5 και 7,0 L/100 km. Αν πιεστεί το υβριδικό σύστημα ισχύος, οι τιμές ξεπερνούν τα 8,0 L/100 km, κάτι λογικό για SUV 2.717 kg και 537 PS. Στην πόλη, με φορτισμένη μπαταρία, μπορεί να κινηθεί για σημαντική απόσταση αμιγώς ηλεκτρικά, μειώνοντας ουσιαστικά την κατανάλωση καυσίμου.

Εδώ βρίσκεται ένα σημαντικό στοιχείο που έχουμε αναφέρει πολλές φορές για τα PHEV και ισχύει και για το Omoda 9. Έχει εντυπωσιακή αποδοτικότητα όταν φορτίζεται συστηματικά. Με γεμάτη μπαταρία, λειτουργεί όπως έχει σχεδιαστεί και αναδεικνύει τον plug-in χαρακτήρα του. Αν δεν φορτίζεις, μετατρέπεται σε ένα βαρύ υβριδικό SUV, όπου το πλεονέκτημα της τεχνολογίας περιορίζεται.

Καμπίνα και εξοπλισμός

Το εσωτερικό είναι ένα από τα δυνατά του σημεία. Η έκδοση Premium περιλαμβάνει ζάντες 20 ιντσών, διπλές οθόνες 12,3 ιντσών, AR-HUD, κάμερα 540 μοιρών, ηχοσύστημα Sony 14 ηχείων, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα εμπρός και πίσω, με λειτουργία μασάζ στα εμπρός. Το περιβάλλον είναι προσεγμένο και ποιοτικά αναβαθμισμένο. Το αυτοκίνητο δοκιμής, με σχεδόν 10.000 km, δεν παρουσίαζε τριγμούς, στοιχείο που δείχνει καλή συναρμογή. Ο χώρος αποσκευών των 660 L, που φτάνει τα 1.783 L με αναδίπλωση καθισμάτων, ενισχύει τον οικογενειακό χαρακτήρα. Με εκπομπές CO2 38 g/km, τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά, ενώ η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στα 45.900 €.

Συμπέρασμα

Το Omoda 9 SHS-P AWD αποτελεί μια ενδιαφέρουσα πρόταση για εκείνον που αναζητά ένα ανταγωνιστικό σε τιμή, πληθωρικό SUV με τετρακίνηση, μεγάλη ισχύ και κυρίως πολύ μεγάλη συνολική αυτονομία, η οποία προκύπτει από τον συνδυασμό μπαταρίας 34,46 kWh και ρεζερβουάρ 70 L. Συνδυάζει 537 PS, πλούσιο εξοπλισμό και ουσιαστική δυνατότητα καθημερινής ηλεκτρικής μετακίνησης, αρκεί να φορτίζεται τακτικά. Δεν είναι σπορ SUV, παρά τα εντυπωσιακά νούμερα. Είναι ένα άνετο, βαρύ και τεχνολογικά πλήρες plug-in που δίνει έμφαση στην αποδοτικότητα, την ποιότητα κύλισης και στον περιορισμό του κόστους χρήσης. Σε σχέση με ένα παραδοσιακό D-SUV, προσφέρει περισσότερη ισχύ, περισσότερη τεχνολογία και τη δυνατότητα σημαντικά χαμηλότερης κατανάλωσης στην καθημερινότητα, εφόσον αξιοποιείται σωστά το PHEV σύστημα. Τα βασικά του πλεονεκτήματα είναι η εντυπωσιακή απόδοση, η υψηλή άνεση στο ταξίδι και το χαμηλό κόστος χρήσης όταν η φόρτιση τηρείται απαρέγκλιτα.

OMODA 5 SHS-H

Απόδοση, οικονομία και άνεση. Αυτό το τρίπτυχο έρχεται να υπηρετήσει το τρίτο αδελφάκι των Omoda 5 (μετά τα Omoda 5 EV και Omoda 5 που γνωρίσαμε με το λανσάρισμα της μάρκας στην Ελλάδα). Το Omoda 5 SHS-H, ένα crossover που επιχειρεί να αποδείξει ότι η υβριδική τεχνολογία δεν χρειάζεται να αποτελεί έναν περίπλοκο τεχνικό γρίφο για τον οδηγό.

Σχεδιαστικά, το Omoda 5 SHS-H ακολουθεί μια πιο τολμηρή αισθητική από το κλασικό 5 που γνωρίσαμε με νέα μάσκα και το λογότυπο σε μπάρα και όχι στο καπό, με δυναμικές γραμμές και μια καμπίνα που δίνει έμφαση στην ψηφιακή εμπειρία.

Με μήκος 4,447 m και μεταξόνιο 2,610 m (μάλλον μικρό) δε λογίζεται και τόσο συμπαγές αλλά περισσότερο ως ένα μικρομεσαίο με πολύ σπορ «αέρα». Οι δύο ενσωματωμένες οθόνες συνολικής διαγωνίου 24,6" και τα σπορ καθίσματα δημιουργούν ένα περιβάλλον που ισορροπεί ανάμεσα στην τεχνολογία και την πρακτικότητα, ενώ η εργονομία παραμένει η ίδια ως τώρα με τα καλά της και τα κακά της όπως είναι ο επιλογέας κίνησης.

Η καρδιά του μοντέλου είναι το Super Hybrid System, ένα σύστημα που συνδυάζει έναν turbo κινητήρα βενζίνης, τον 1.5 TGDi (αντί του 1.6 που διέθετε το συμβατικό Omoda 5), με μοναδική για την κατηγορία του θερμική απόδοση 44,5%, ισχύ 143 PS/5.200 rpm και 215 Nm ροπής.

Ο κινητήρας λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο μονής σχέσης DHT (η εταιρία το ονομάζει Dedicates Hybrid Transmission) με 98,5% απόδοση στους τροχούς, δύο ηλεκτροκινητήρες, ο ένας κίνησης με 204 PS ισχύος και 310 Nm ροπής, ο δεύερος μίζα/δυναμό και συνάμα μπουστάρει το σύστημα, ισχύος 136 PS, τροφοδοτούμενους από μια μπαταρία υψηλής απόδοσης 1.8 kWh ιόντων λιθίου.

Το αποτέλεσμα είναι μια συνολική ισχύς 224 PS και μια αίσθηση επιτάχυνσης που χαρακτηρίζεται από τη γραμμικότητα και την αμεσότητα της ηλεκτρικής υποβοήθησης. Στην πράξη, η επιτάχυνση από στάση μέχρι τα 100 km/h σε 7,9 sec μεταφράζεται σε μια αίσθηση άνεσης και ευκολίας στην απόδοση, κάτι που ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα ενός σύγχρονου crossover.

Η φιλοσοφία του συστήματος SHS βασίζεται στην προσέγγιση ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να σκέφτεται πότε λειτουργεί ο θερμικός κινητήρας και πότε οι ηλεκτροκινητήρες. Το αυτοκίνητο διαχειρίζεται μόνο του τις πηγές ενέργειας, επιλέγοντας την πιο αποδοτική λειτουργία κάθε στιγμή. Στην πόλη, η κίνηση γίνεται ως επί το πλείστον αθόρυβα και ηλεκτρικά, ενώ στον ανοιχτό δρόμο ο κινητήρας λειτουργεί στο πιο αποδοτικό του φάσμα. Με κατανάλωση που περιορίζεται κοντά στα 5,3 L/100 km και συνδυαστική αυτονομία που φτάνει έως και τα 1.000 km, τούτο το «5άρι» μπορεί να γίνει δρομάς κανονικός.

Πέρα όμως από την τεχνολογία, το Omoda 5 SHS-H προσπαθεί να δώσει έμφαση και σε έναν άλλο, εξίσου σημαντικό τομέα: την ασφάλεια. Καμωμένο με 78% χάλυβα υψηλής αντοχής για το πλαίσιο και με πιστοποίηση 5 αστέρων στις δοκιμές Euro NCAP και μια πλήρη σουίτα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης, το μοντέλο ενσωματώνει τεχνολογίες που λειτουργούν ως αόρατοι σύμμαχοι του οδηγού.

Από το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης μέχρι το προσαρμοζόμενο cruise control και την παρακολούθηση τυφλών σημείων, το αυτοκίνητο παρακολουθεί διαρκώς το περιβάλλον, προσθέτοντας ένα επίπεδο ασφάλειας που γίνεται αντιληπτό κυρίως όταν χρειαστεί.

Τελικά, το ενδιαφέρον με το OMODA 5 SHS-H δεν είναι μόνο οι επιδόσεις ή οι τεχνολογικοί δείκτες. Είναι το γεγονός ότι επιχειρεί να φέρει την υβριδική εμπειρία πιο κοντά στην καθημερινότητα, προσφέροντας ένα σύνολο που συνδυάζει οικονομία, ασφάλεια και οδηγική ευχρηστία με τρόπο που μοιάζει φυσικός.

Φορώντας μια τετράδα Kumho Ecsta PS71 215/55-R18 κινηθήκαμε σε ορεινές διαδρομές της Αθήνας και σε ανοιχτό δρόμο όπου το αυτοκίνητο έδειξε περίσσεια ισχύος και στρωτό τρόπο λειτουργίας του βενζινοκινητήρα όπου ζητήθηκε το κάτι παραπάνω χωρίς να "φωνάζει" ιδιαιτέρως.

Το αυτοκίνητο έχει κλίσεις στις στροφές αλλά δεν είναι το ζητούμενο του να στρίβει στο όριο. Περισσότερο έχεις την εικόνα ενός άνετου, δεμένου και δυνατού αυτοκινήτου με ικανότητα αμιγούς ηλεκτροκίνησης κατά τον περισσότερο χρόνο κίνησής του. Με 24.900 ευρώ και πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, το νέο O moda 5 SHS-H δείχνει μια σοβαρή strong hybrid εναλλακτική.