Δοκιμάζουμε το Leapmotor B10: Άνετοι χώροι, πλούσιος εξοπλισμός και δελεαστική τιμή

Η Leapmotor μας συστήθηκε με προσεκτικές κινήσεις στη «σκακιέρα» της διεθνούς επέκτασης. Η πρώτη και πιο καθοριστική ήταν να δεθεί στο «άρμα» ενός εκ των κορυφαίων ομίλων, τη Stellantis, αξιοποιώντας το διευρυμένο δίκτυό της. Στη συνέχεια, φρόντισε να μην προσφέρει αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, εντάσσοντας στη γκάμα της και εκδόσεις REEV (με κινητήρα εσωτερικής καύσης για Επέκταση Αυτονομίας), ώστε να καλύψει ένα ευρύτερο φάσμα αναγκών. Παράλληλα, προχώρησε σε καθετοποίηση σημαντικού μέρους της παραγωγής της (τουλάχιστον 65%), μειώνοντας σημαντικά τους χρόνους και τα κόστη, γεγονός που της επιτρέπει να προσφέρει τα προϊόντα της σε ανταγωνιστικές τιμές.

Όλες οι παραπάνω κινήσεις δείχνουν, μέχρι στιγμής, να αποδίδουν καρπούς, με τους αριθμούς να μιλούν από μόνοι τους. Το 2025 η Leapmotor κατέγραψε 596.600 παραδόσεις, σημειώνοντας αύξηση 103%, ενώ ο στόχος για το 2026 είναι να φτάσει το 1.000.000. Πρόκειται για τον πιο φιλόδοξο στόχο που έχει ανακοινώσει Κινέζος κατασκευαστής, με την ποσοστιαία αύξηση να αγγίζει το 67%. Για να τον πετύχει, θα πρέπει να συνεχίσει να μεγαλώνει της γκάμας της, προσφέροντας περισσότερες επιλογές στους πελάτες. Έτσι, εκεί που μέχρι πρόσφατα διέθετε στην ελληνική αγορά μόνο το T03 , το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη χώρα μας, μέσα στους επόμενους μήνες αναμένεται το compact crossover B03X, το οποίο θα πλαισιώσει τη ναυαρχίδα C10, αλλά και το B10, το αυτοκίνητο της δοκιμής μας.

«Made in China» αλλά χωρίς σχεδιαστικές φανφάρες

Το B10 είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό C-SUV, το οποίο θυμίζει αρκετά, ως προς την εξωτερική εμφάνιση, τον «μεγάλο αδελφό» C10, καθώς έχει υιοθετήσει παρόμοια σχεδιαστική γραμμή. Η εικόνα του είναι σύγχρονη και «καθαρή», χωρίς σχεδιαστικές φανφάρες. Τα λεπτά φωτιστικά σώματα στο εμπρός μέρος, οι «χωνευτές» -αλλά όχι ιδιαίτερα πρακτικές- λαβές των θυρών στο πλάι και οι καλαίσθητες 18άρες ζάντες του στάνταρ εξοπλισμού, συνθέτουν ένα μοντέρνο και ισορροπημένο σύνολο. Το B10 έχει αναπτυχθεί στην πλατφόρμα LEAP 3.5 και, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το δάπεδο εξασφαλίζει την καλύτερη δυνατή συνεργασία μεταξύ hardware και software. Ένα από τα στοιχεία που το επιβεβαιώνουν είναι ότι οι 22 υπολογιστικές μονάδες του αυτοκινήτου συνδέονται μεταξύ τους με καλωδίωση συνολικού μήκους μόλις 996 μέτρων, συμβάλλοντας τόσο στον περιορισμό του βάρους (1.845 kg) όσο και στη μείωση των ενεργειακών απωλειών. Σε επίπεδο διαστάσεων, το B10 έχει μήκος 4.515 mm, πλάτος 1.885 mm και ύψος 1.655 mm, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 2.735 mm. Οι συγκεκριμένες αναλογίες τού επιτρέπουν να ελίσσεται με ευκολία στους δρόμους της πόλης, ενώ παράλληλα το εσωτερικό του προσφέρει την απαιτούμενη ευρυχωρία για τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών σε μεγαλύτερες διαδρομές.

Ευρύχωρη καμπίνα με «απόντες» τους φυσικούς διακόπτες

Κλειδί για να μπεις στο εσωτερικό δεν υπάρχει. Τον ρόλο αυτό αναλαμβάνει μια πλαστική κάρτα, στο μέγεθος πιστωτικής, η οποία πρέπει να περαστεί πάνω από το κάλυμμα του αριστερού εξωτερικού καθρέπτη ώστε να ξεκλειδώσουν οι πόρτες μέσω NFC. Σε αρκετές περιπτώσεις, αυτή η διαδικασία μπορεί να προκαλέσει εκνευρισμό. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι είναι διαθέσιμο το Leapmotor app, το οποίο, εφόσον εγκατασταθεί στο κινητό του οδηγού, επιτρέπει το κλείδωμα-ξεκλείδωμα καθώς και τον χειρισμό και άλλων λειτουργιών, με σαφώς πιο εύκολο και άμεσο τρόπο, μέσω της οθόνης του smartphone. Η καμπίνα είναι φωτεινή χάρη στη μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή, ενώ η αισθητική της ακολουθεί μίνιμαλ φιλοσοφία, με τους φυσικούς διακόπτες να απουσιάζουν. Αρχικά το βλέμμα πέφτει στις δύο οθόνες. Η πρώτη, με διαγώνιο 8,8”, βρίσκεται πίσω από το flat-bottom τιμόνι με τη διχρωμία στο στεφάνι και λειτουργεί ως πίνακας οργάνων.

Στο κέντρο του ταμπλώ δεσπόζει η οθόνη αφής 14,6”, η οποίας «τρέχει» το λειτουργικό LEAP OS 4.0 Plus και μέσα από αυτή ο οδηγός μπορεί να ελέγξει σχεδόν όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου. Από τον κλιματισμό μέχρι τη ρύθμιση των πλαϊνών καθρεπτών. Προφανώς δεν μιλάμε για μία πρακτική λύση όταν απαιτείται άμεση αντίδραση και αυτό το διαπιστώσαμε όταν χρειάστηκε να κλείσουμε τους πλαϊνούς καθρέπτες όσο προσπαθούσε να περάσει ξυστά δίπλα μας ένα μεγάλο φορτηγό. Ωστόσο, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι για πολλές από αυτές τις λειτουργίες υπάρχουν συντομεύσεις που κάνουν τη διαδικασία λιγότερο χρονοβόρα.

Τα καθίσματα είναι άνετα και στην έκδοση της δοκιμής (Design), είναι θερμαινόμενα και αεριζόμενα. Χωρίζονται από μια σχετικά ψηλή κεντρική κονσόλα, στο επάνω μέρος της οποίας υπάρχει θέση για ασύρματη φόρτιση κινητού, καθώς και θέση για την κάρτα-κλειδί η οποία θέτει σε λειτουργία το αυτοκίνητο.

Σε γενικές γραμμές και οι δύο σειρές καθισμάτων χαρακτηρίζονται από την ευρυχωρία, ενώ πίσω το δάπεδο είναι εντελώς επίπεδο απελευθερώνοντας αρκετό χώρο για τα πόδια των επιβατών. Εξίσου άνετος και πλήρως διαχειρισίμος είναι ο χώρος αποσκευών ο οποίος ξεκινά από τα 430 L και φτάνει έως τα 1.700 L με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ενώ επιπλέον 25 L προσφέρονται κάτω από το καπό (frunk).

Πίσω κίνηση με κορυφαία κατανάλωση ενέργειας

Το Leapmotor B10 κινείται από έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, τοποθετημένο στον πίσω άξονα (RWD), ο οποίος αποδίδει 218 PS και 240 Nm ροπής. Το μοντέλο διατίθεται με δύο χωρητικότητες μπαταρίας, 56,2 kWh και 67,1 kWh, καθώς και σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, Life και Design. Εμείς οδηγήσαμε την έκδοση Design η οποία προσφέρεται αποκλειστικά με τη μεγάλη μπαταρία και, σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις, προσφέρει συνδυαστική αυτονομία 434 km.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής διαπιστώσαμε ότι η συγκεκριμένη τιμή δεν απέχει σημαντικά από την πραγματικότητα. Μάλιστα, εντυπωσιαστήκαμε όταν, κινούμενοι σε αστικό περιβάλλον είδαμε στον πίνακα οργάνων κατανάλωση της τάξης των 10 kWh/100 km, αριθμό που σπάνια βρίσκεις ακόμη και σε μικρότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Στο κομμάτι της φόρτισης, ο on-board φορτιστής έχει ισχύ 11 kW για φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος, ενώ σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος η μπαταρία μπορεί να δεχθεί ισχύ έως 168 kW. Σε αυτή την περίπτωση, η φόρτιση από το 30% έως το 80% ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 20 λεπτά.

Απολαυστικό στον δρόμο χωρίς να βάζει «φωτιά»

Από την πρώτη στιγμή που ο οδηγός θα πιάσει το τιμόνι του B10, θα αντιληφθεί άμεσα ότι το αυτοκίνητο έχει έναν πιο «οικογενειακό» προσανατολισμό, τοποθετώντας σε δεύτερη μοίρα τη δυναμική οδήγηση και τις επιδόσεις (0-100 km/h σε 8,0 sec και τελική ταχύτητα 170 km/h). Το σετάρισμα της ανάρτησης (γόνατα McPherson μπροστά και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων 5 σημείων πίσω) φλερτάρει με τον χαρακτηρισμό «σφιχτό» και δεν φιλτράρει πάντα αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Παράλληλα, στις πιο γρήγορες διελεύσεις από στροφές γίνονται αισθητές και οι κλίσεις του αμαξώματος.

Σε γενικές γραμμές, όσο πιο ήπια πιέζει ο οδηγός το δεξί πεντάλ, τόσο πιο άνετη και ευχάριστη είναι η εμπειρία για τον ίδιο και τους επιβάτες. Ταυτόχρονα, αυτή η τακτική επιτρέπει την πλήρη εκμετάλλευση της ιδιαίτερα χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας του B10, αυξάνοντας την πραγματική αυτονομία και μένοντας περισσότερο καιρό μακριά από καλώδια και φορτιστές.

Ο ορισμός του «value for money»

Όπως ήδη διαβάσατε, μετά από μια εβδομάδα συμβίωσης με το Leapmotor B10 διαπιστώσαμε ότι υπάρχουν αρκετά στοιχεία που μας άρεσαν, αλλά και κάποια που δεν μας ενθουσίασαν. Αυτό, άλλωστε, ισχύει σχεδόν για κάθε αυτοκίνητο που κυκλοφορεί εκεί έξω. Ωστόσο, στη συγκεκριμένη περίπτωση υπάρχει ένα καθοριστικό πλεονέκτημα που μπορεί να μετριάσει τις όποιες ατέλειες και να φέρει τo Β10 ψηλά στη λίστα ενός υποψήφιου αγοραστή που θέλει να κάνει το βήμα προς την ηλεκτροκίνηση, επιλέγοντας ένα ευρύχωρο και τεχνολογικά πλήρες C-SUV.

Το πλεονέκτημα αυτό είναι η ανταγωνιστική τιμή. Στην έκδοση με τη μικρότερη μπαταρία, το B10 ξεκινά από τα 28.623 ευρώ, με βάση την τρέχουσα προωθητική ενέργεια του εισαγωγέα και χωρίς να έχει υπολογιστεί η κρατική επιδότηση. Αν υπολογιστεί και το μέγιστο ποσό επιδότησης τότε η αρχική τιμή πέφτει κι άλλο και μπορεί να φτάσει κοντά στα 25.600€!

Τι αγοράζεις κανείς με αυτά τα χρήματα; Ένα μοντέρνο και ευρύχωρο C- SUV στον βασικό εξοπλισμό του οποίου υπάρχουν αντλία θερμότητας, ζάντες 18 ιντσών, πανοραμική οροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο, 17 συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, λειτουργία V2L, κάμερα 360°, φώτα LED, Android Auto και Apple CarPlay, καλώδια φόρτισης Mode 2 και Mode 3 για απλή πρίζα σούκο και wallbox αντίστοιχα, κ.α.

Το πακέτο παροχών ολοκληρώνεται με εγγύηση 5 ετών ή 100.000 km για τα μηχανικά μέρη και 8 ετών για τη μπαταρία υψηλής τάσης, ενώ περιλαμβάνεται και οδική βοήθεια 5 ετών. Τέλος, παρότι πρόκειται για όχημα κινεζικής προέλευσης, οι πωλήσεις και η after sales υποστήριξη πραγματοποιούνται μέσω του δικτύου της Italian Motion (Alfa Romeo, FIAT, Jeep, FIAT Professional, Abarth), εξασφαλίζοντας υψηλό επίπεδο τεχνικής υποστήριξης και πανελλαδική κάλυψη.

ΜΟΝΤΕΛΟ LEAPMOTOR B10 218 PS 2026   TIMH €26.622   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΣΥΓΧΡΟΝΟΣ, ΜΟΝΙΜΟΥ ΜΑΓΝΗΤΗ, Hλεκτροκινητήρας  ΚΑΥΣΙΜΟ Ηλεκτρικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 160(218)  ΡΟΠΗ Nm/rpm 240

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Μονής Σχέσης, κίνηση στους πίσω τροχούς

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 8 sec, τελική 170 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 17,2 kWh/100km, 0

LEAPMOTOR B10 218 PS 2026

ΥΠΕΡ ΧΩΡΟΙ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΗΣ, ΤΙΜΗ.

ΚΑΤΑ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΡΥΘΜΙΣΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ, ΑΠΟΥΣΙΑ ΦΥΣΙΚΩΝ ΔΙΑΚΟΠΤΩΝ.