Audi S6 Avant e-tron: Δοκιμάζουμε το αμιγώς ηλεκτρικό Avant των 503 PS

Το A6 e-tron είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο Audi που διατίθεται ως Sportback και ως Avant και αυτό είναι από μόνο του μία μεγάλη είδηση. Φανταστείτε, όμως τη χαρά όταν το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είναι η γρήγορη εκδοχή που ακούει στο όνομα S6 Avant e-tron. Είναι νόμος πως οτιδήποτε περιλαμβάνει το γράμμα S ή RS και προέρχεται από την Audi συνεπάγεται έντονες συγκινήσεις. Στο άκουσμα, λοιπόν, πως θα έχουμε στα χέρα μας το νέο S6, η καρδιά κτυπά πιο έντονα. Ωστόσοκ είναι η πρώτη φορά που ένα μοντέλο της σειράς S είναι αμιγώς ηλεκτρικό, οπότε ο αρχικός προβληματισμός είναι εύλογος. Βλέπετεκ έχουμε εξαιρετικές αναμνήσεις από τους θερμικούς προγόνους του.

Νέα εποχή

Κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει την κορυφαία τεχνολογία της Audi και όταν μιλάμε για ένα νέο μοντέλο περιμένεις την αφρόκρεμα σε όλους τους τομείς. Το S6, πιστό στην παράδοση, κρύβει μέσα του χιλιάδες ώρες εξέλιξης. Πρόκειται για το δεύτερο μοντέλο που βασίζεται στην πλατφόρμα Premium Platform Electric (PPE), ενώ είναι το πρώτο μοντέλο της πλατφόρμας με επίπεδο δάπεδο. Έμφαση έχει δοθεί στις επιδόσεις, στην αυτονομία, στην ενεργειακή απόδοση και στη φόρτιση.

Καρδιά του συστήματος είναι μία μπαταρία που αναπτύχθηκε πρόσφατα για την πλατφόρμα PPE η οποία αποτελείται από δώδεκα τμήματα και 180 πρισματικά στοιχεία συνολικής χωρητικότητας 100 kWh (καθαρή χωρητικότητα: 94,9 kWh) η οποία εξασφαλίζει αυτονομία 647 km για το S6 e-tron Avant. Χάρη στην τεχνολογία 800 Volt και στη μέγιστη ισχύ φόρτισης DC 270 kW, οι φορτίσεις περιορίζονται χρονικά. Στην περίπτωση που ένας σταθμός φόρτισης λειτουργεί με τεχνολογία 400 Volt μπορεί να γίνει τμηματική φόρτιση. Αυτό σημαίνει πως η μπαταρία των 800 Volt χωρίζεται σε δύο τμήματα, η καθεμία με τάση 400 Volt, η οποία στη συνέχεια μπορεί να φορτιστεί παράλληλα με έως 135 kW.

Συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες διαφορετικών διαστάσεων, ένας σε κάθε άξονα, με συνολική απόδοση 503 Ps. Με σκοπό την πιο διασκεδαστική οδική συμπεριφορά, η ροπή στον εμπρός άξονα φτάνει στα 275 Nm, ενώ στον πίσω τα 580 Nm. Εντυπωσιακή διαφορά που αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο της υπερστροφής ισχύος, όταν το θελήσει ο οδηγός. Αν υπάρχει ένα στοιχείο που πάντα μας ενθουσιάζει στα Audi, αυτό είναι η ανάρτηση και ο τρόπος με τον οποίο συνδυάζουν την άνεση με το κράτημα. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, το βάρους 2.335 kg αμάξωμα καλείται να ελέγξει μια εξελιγμένη αερανάρτηση. Ανάλογα με τις συνθήκες ρυθμίζει το ύψος σε τέσσερα διαφορετικά επίπεδα, καθώς και τη σκληρότητα. Συνδυάζεται με τροχούς 20 ΄΄, ενώ το αυτοκίνητο της δοκιμής μας φορούσε υπέροχους εξτρά τροχούς 21΄΄ της Audi Sport.

Έμφαση στη σχεδίαση

«Είναι πολύ εντυπωσιακό, αλλά δεν μοιάζει με Audi.» Αυτό ήταν το πιο συνηθισμένο σχόλιο που ακούσαμε τις ημέρες που είχαμε στα χέρια μας το S6 e-tron και αυτό δεν είναι τυχαίο. Η αρχή έγινε το 2021 με το Concept αυτοκίνητο A6 e-tron. Στόχος ήταν να αποτελέσει τον πρόδρομο μας καινοτόμου οικογένειας αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων ευρείας παραγωγής και το μοντέλο της δοκιμής μας είναι αυτό ακριβώς. Οι γραμμές είναι επιθετικές, αλλά ταυτόχρονα προσδίδουν  στιβαρότητα και   δυναμισμό. Καταλαβαίνεις πως πρόκειται για κάτι μοντέρνο και διαφορετικό φτιαγμένο με γνώμονα το μέλλον. Τα φώτα ημέρας είναι εντυπωσιακά κοφτερά και τοποθετημένα αρκετά ψηλά. Σε συνδυασμό με τη φαρδιά μάσκα, κάνουν το S6 να δείχνει ιδιαίτερα φαρδύ. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε το επιπλέον πακέτο εξοπλισμού Black exterior με το οποίο οι κεντρικοί προβολείς σχεδόν δεν διακρίνονται κάνοντας ακόμα πιο μυστήρια τη μουσούδα αυτού του Audi. Στο πίσω μέρος την παράσταση κλέβουν τα ψηφιακά πίσω φώτα OLED δεύτερης γενιάς. Εκεί υπάρχουν δέκα πάνελ OLED με 450 τμήματα. Το αποτέλεσμα είναι άκρως εντυπωσιακό και,  ναι, υπήρξαν πολλά βράδια που, αφότου παρκάραμε, καθόμαστε να τα χαζέψουμε!

Η όλη σχεδίαση, όμως, έχει και έναν επιπλέον σκοπό: την όσο το δυνατόν καλύτερη αεροδυναμική. Το αποτέλεσμα εντυπωσιακό μιας και η Avant έκδοση έχει αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,24, μίας από τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία. Η διαφορετικότητα συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Ο τρισδιάστατος σχεδιασμός δημιουργεί μια μοναδική αρχιτεκτονική που εντυπωσιάζει με τη φρεσκάδα και πιθανώς δεν θα αρέσει στους πιο συντηρητικούς. Την παράσταση κλέβουν οι οθόνες τεχνολογίας OLED. Η πανοραμική οθόνη ΜΜΙ με την κυρτή σχεδίαση αποτελείται από το Audi Virtual Cockpit των 11,9 ΄΄ και την οθόνη αφής ΜΜΙ 14,5 ΄΄, ενώ στην πλευρά του συνοδηγού υπάρχει ακόμα μία οθόνη 10,9 ΄΄. Το αποτέλεσμα είναι αναμφίβολα εντυπωσιακό. Ο οδηγός νιώθει να περιβάλλεται από υψηλή τεχνολογία, ενώ τα πάντα βρίσκονται γύρω του. Ίσως θα θέλαμε λιγότερη εναλλαγή διαφορετικών επιφανειών, ενώ δεν μας βόλεψαν οι διακόπτες στο μπράτσο της πόρτας του οδηγού, όπως και οι ψαρωτικοί αλλά κάπως δύσχρηστοι εικονικοί καθρέφτες δεύτερης γενιάς, που ανήκουν στον εξτρά εξοπλισμό.

Τα Sport Plus καθίσματα με επένδυση διάτρητου δέρματος ανήκουν στα highlight του εσωτερικού με εξαιρετική στήριξη και άνεση. Εκτός από θερμαινόμενα και αεριζόμενα στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχαν και λειτουργία μασάζ, που όσο και αν ακούγεται παράξενο προσδίδει μια άλλη διάσταση άνεσης! Με μεταξόνιο 2,946 m, οι χώροι είναι γενναιόδωροι για επιβάτες και αποσκευές, ενώ η πέμπτη πίσω πόρτα λύνει τα χέρια σε επίπεδο πρακτικότητας.

Power on

Κάτι οι προδιαγραφές, κάτι η συνολική αθλητική εμφάνιση σε εμπνέουν για οδήγηση. Το στοίχημα είναι κερδισμένο στην καθημερινή μετακίνηση. Είναι απόλαυση να βρίσκεσαι στο πολύ ποιοτικό περιβάλλον του S6 e-tron και να εκτελείς τις υποχρεώσεις σου μαζί του. Βλέπεις τα ελαστικά χαμηλού προφίλ και φοβάσαι πως η απόσβεση δεν θα είναι καλή στους άθλιους ελληνικούς δρόμους. Η Audi, όμως, έχει άλλη άποψη. Λες και βρίσκεσαι πάνω σε μαγικό χαλί, η ανάρτηση κάνει χρυσή δουλειά εξαφανίζοντας τις ανωμαλίες. Η μόνωση από τους θορύβους είναι, επίσης, εξαιρετική και είναι προφανές ότι και σε αυτό τον τομέα έχει γίνει εξαιρετική δουλειά. Να σημειώσουμε, επίσης, πως παρά τις πολλές διαφορετικές επιφάνειες, στο εσωτερικό τίποτα δεν τρίζει, τίποτα δεν κοπανάει.

Αν περιμένετε να διαβάσετε για το αν αυτό το S6 τιμά τους προγόνους του στον τομέα των επιδόσεων, η απάντηση είναι απλή. Οι επιταχύνσεις είναι καταιγιστικές οποιαδήποτε στιγμή και αν πατήσεις το γκάζι. Πρακτικά βρίσκεται στα επίπεδα ενός RS6, το οποίο κάνει 0-100 km/h σε 3,6 sec, ενώ το S6 e-tron σε 3,9 sec. Πέρα, ωστόσο, από τα νούμερα, η αμεσότητα στην παροχή ροπής που από τη  φύση του έχει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο το κάνει ακαριαίο και εξαιρετικά γρήγορο σε αίσθηση. Στις στροφές η εξίσωση είναι κομμάτι πιο δύσκολη, μιας και υπάρχει αρκετή δύναμη, αλλά και αρκετά κιλά. Το πλαίσιο είναι βράχος ακαμψίας και δεν δείχνει να αγχώνεται. Η ανάρτηση, ακόμα και στην πιο σκληρή ρύθμιση ελέγχει αποτελεσματικά τον όγκο, με γνώμονα πάντα πως πρόκειται για ένα μοντέλο της σειράς S και όχι RS. Αυτό σημαίνει πως στο όριο το αμάξωμα θα πάρει κλίση, χωρίς να γίνει ποτέ υπερβολική. Το τιμόνι είναι άμεσο, αλλά χωρίς τρομερή πληροφόρηση, ενώ τα φρένα εκτός από εντυπωσιακά στο μάτι είναι και σε απόδοση.

Με τα ηλεκτρονικά απενεργοποιημένα έρχεται στην επιφάνεια η έμφαση στον πίσω άξονα. Αν μείνεις στο γκάζι, με χαρά ανακαλύπτεις πως το πίσω μέρος ανοίγει την τροχιά του, φιλικά και προοδευτικά. Ένα τεράστιο χαμόγελο σχηματίζεται στο πρόσωπό σου, με αποτέλεσμα να θες κι άλλο. Το μόνο που πρέπει να υπολογίσεις είναι πως, λόγω όγκου και βάρους, αυτά τα παιχνίδια απαιτούν χώρο… Ευχάριστη έκπληξη αποτελεί η μέση κατανάλωση, αλλά και η αυτονομία του μοντέλου που πρακτικά βρίσκεται στο πλαίσιο που ανακοινώνει ο κατασκευαστής. Έτσι, με +600 km λύνεται ένα ζήτημα που αντιμετώπιζαν τα ηλεκτρικά του παρελθόντος.

Ακόμα καλύτερο

Αρκούν λίγες ημέρες συμβίωσης για να καταλάβεις πως το νέο S6 e-tron είναι ολιστικά καλύτερο από τα ηλεκτρικά μοντέλα Audi του παρελθόντος. Εξαιρετική ποιότητα και απόδοση σε όλους τους τομείς. Από την εντυπωσιακή απόχρωση plasma blue του μοντέλου της δοκιμής μας μέχρι την πιο μικρή λεπτομέρεια, είναι μια κατασκευή που αξίζει τα χρήματά της. Οι επιδόσεις του θυμίζουν τα μοντέλα RS της μάρκας, ενώ η συμπεριφορά του στον δρόμο είναι πιο «σφαιρική», όπως πρέπει σε ένα μοντέλο της σειράς S.

ΜΟΝΤΕΛΟ AUDI S6 Avant e-tron 2025   TIMH €104.980   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2 MONIMOY ΜΑΓΝΗΤΗ, Hλεκτροκινητήρας  ΚΑΥΣΙΜΟ Ηλεκτρικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 370(503)  ΡΟΠΗ Nm/rpm 275+580

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Μονής Σχέσης, αυτόματη τετρακίνηση

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 3,9 sec, τελική 240 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 17,4 kWh/100km, 0

AUDI S6 Avant e-tron 2025

ΥΠΕΡ ΧΩΡΟΙ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ, ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΥΛΙΚΩΝ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ.

ΚΑΤΑ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ ΚΑΠΟΙΩΝ ΔΙΑΚΟΠΤΩΝ, ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ, ΑΙΣΘΗΣΗ ΒΑΡΟΥΣ ΣΤΗ ΓΡΗΓΟΡΗ ΟΔΗΓΗΣΗ.