KGM Korando 1.5T 163 PS A/T 4WD: Δοκιμάζουμε το value for money τετρακίνητο SUV

Το KGM Korando τέταρτης γενιάς επιδιώκει να ισορροπήσει ανάμεσα στην παράδοση και στις σύγχρονες ανάγκες. Με νέα τιμή που ξεκινά από 27.900 ευρώ στην έκδοση Urban, προσφέρει άνεση, μεγάλους χώρους, πλούσιο εξοπλισμό και έναν σπάνιο συνδυασμό αυτόματου κιβωτίου με τετρακίνηση. Αποτελεί μια ρεαλιστική και ισορροπημένη επιλογή για όσους αναζητούν ένα λειτουργικό SUV με έμφαση στην πρακτικότητα. Ας το γνωρίσουμε:

Σχεδίαση και Εσωτερικό

Το Korando δεν επιδιώκει τον εντυπωσιασμό αλλά δίνει έμφαση στη δημιουργία μιας εικόνας σοβαρού και στιβαρού SUV. Οι αναλογίες του αμαξώματος είναι ισορροπημένες, οι γραμμές καθαρές και οι λεπτομέρειες διακριτικές. Η μεγάλη μάσκα, τα λεπτά LED ημέρας και η καθαρή σχεδίαση στο πίσω μέρος προσδίδουν το πολύπλευρο χαρακτήρα του. Στην έκδοση Urban Plus, οι ζάντες 18 ιντσών, οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες και τα προστατευτικά περιμετρικά ενισχύουν τον χαρακτήρα SUV.

Σε ότι αφορά της διαστάσεις, το KGM Korando διαθέτει συμπαγές αλλά και εντυπωσιακό σε look αμάξωμα, με μήκος 4.450 mm, πλάτος 1.870 mm και ύψος 1.620 mm. Οι αναλογίες του συνδυάζουν δυναμική εμφάνιση με πρακτικούς χώρους και προσφέρουν ευελιξία και ότι επιζητά κάποιoς από ένα C-SUV για τις εξορμήσεις του.

Το Korando είναι ένα SUV που δεν επιχειρεί να σε εντυπωσιάσει με την σχεδίασή του, αλλά με τον all around χαρακτήρα του.

Στο εσωτερικό κυριαρχεί η άνεση και η ευρυχωρία. Το μεταξόνιο των 2.675 mm και το πλάτος της καμπίνας εξασφαλίζουν επαρκείς χώρους για τέσσερις ενήλικες και έναν πέμπτο χωρίς σημαντικούς περιορισμούς. Ο χώρος αποσκευών των 551 λίτρων βρίσκεται στους κορυφαίους της κατηγορίας και με αναδίπλωση των καθισμάτων ξεπερνά τα 1.200 λίτρα. Οι πίσω επιβάτες διαθέτουν ικανοποιητικό χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι, ακόμη και οι πιο μεγαλόσωμοι, ενώ το επίπεδο πάτωμα κάνει πιο εργονομική τη μεσαία θέση.

Εντυπωσιακό είναι το εσωτερικό με το ψηφιοποιημένο περιβάλλον και το δέρμα καλής ποιότητας που δημιουργεί την εικόνα ενός πολυτελούς αυτοκινήτου.

Η ποιότητα κατασκευής είναι βελτιωμένη σε σχέση με το... SsangYong παρελθόν. Η συναρμογή είναι στιβαρή, τα υλικά δείχνουν ανθεκτικά και η εικόνα είναι αρκετά σύγχρονη. Ο ψηφιακός πίνακας 10,25 ιντσών και η οθόνη infotainment 9,2 ιντσών με CarPlay, Android Auto, DAB+, πλοήγηση, ασύρματη φόρτιση και ambient φωτισμό 34 χρωμάτων ενισχύουν τον αναβαθμισμένο χαρακτήρα. Το ταμπλό, με τις χρωμιωμένες λεπτομέρειες, θυμίζει ακριβότερα μοντέλα.

Ο εξοπλισμός άνεσης περιλαμβάνει διζωνικό κλιματισμό, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα (στις ανώτερες εκδόσεις), θερμαινόμενο τιμόνι και πολλές θύρες USB. Οι αποθηκευτικοί χώροι είναι πρακτικοί, με μεγάλες θήκες στις πόρτες και βαθιά κεντρική κονσόλα. Τα εμπρός καθίσματα είναι αναπαυτικά, χωρίς όμως ικανοποιητική πλευρική στήριξη. Το τιμόνι, με τη μεγάλη διάμετρο και την παχιά στεφάνη, παραπέμπει σε πιο… classic όχημα. Η εργονομία είναι σωστά μελετημένη, με φυσικούς διακόπτες σε εύλογες θέσεις.

Κινητήρας, κιβώτιο και τετρακίνηση

Ο 1.5 T-GDI αποδίδει 163 ίππους και 280 Nm ροπής. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 10,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 189 km/h. Η απόδοση είναι καλή, κυρίως στη μεσαία ζώνη στροφών, και επαρκεί για την καθημερινότητα. Ωστόσο, ο κινητήρας φαίνεται οριακός για το βάρος του αυτοκινήτου και η κατανάλωση αυξάνεται αισθητά όταν πιεστεί. Η εργοστασιακή τιμή είναι στα 7,8 l/100 km (WLTP), αλλά στη δοκιμή μας η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 9 l/100 km. Η έλλειψη υβριδικής υποβοήθησης είναι εμφανής τόσο στην κατανάλωση όσο και στην απόδοση.

Το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων της Aisin λειτουργεί ομαλά και επιτρέπει χειροκίνητες αλλαγές μέσω paddles. Παρόλα αυτά, μια έβδομη σχέση θα βελτίωνε την κατανάλωση και θα περιόριζε τον θόρυβο στον αυτοκινητόδρομο.

Η τετρακίνηση είναι on demand. Κατά κανόνα το Korando είναι προσθιοκίνητο, με τη μεταφορά της ροπής στον πίσω άξονα να συμβαίνει όποτε απαιτείται. Ο οδηγός έχει επιλογές Normal, Sport, Winter ή AWD Lock για μόνιμη τετρακίνηση. Διαθέτει επίσης Hill Descent Control, αλλά και απόσταση από το έδαφος 182 mm και καλές γωνίες (προσέγγισης 18°, διαφυγής 24,5° και ράμπας στις 14,8°), που εξασφαλίζουν αξιοπρεπή συμπεριφορά σε ήπιο off-road και απροβλημάτιστη κίνηση σε χιόνι, λάσπη και χωματόδρομο. Το Korando είναι δεδομένο ότι δεν αφορά ένα σκληροτράχηλο off-road, αλλά θα ανταποκριθεί ικανοποιητικά σε συνθήκες περιορισμένης πρόσφυσης και πολύ πάνω από το μέσο όρο ενός τυπικού SUV.

Οδική συμπεριφορά και ασφάλεια

Το Korando δείχνει ισορροπημένο σε διαφορετικά terrain. Οι μηχανικοί της KGM επιδίωξαν να κατασκευάσουν ένα πολυδιάστατο SUV που να αποδίδει καλά τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα και σε μεγάλο βαθμό τα κατάφεραν. Στην πράξη, ωστόσο, δεν εμπνέει για κάτι περισσότερο. Στον αυτοκινητόδρομο θα κινηθεί με σταθερότητα και αρκετά ήσυχα, με την ανάρτηση να απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, αν και η επαναφορά της είναι αργή. Σε χωμάτινες διαδρομές δείχνει σιγουριά, με την τετρακίνηση να παρεμβαίνει έγκαιρα και διακριτικά. Δεν είναι όμως το αυτοκίνητο που θα διάλεγες για μεγάλα ταξίδια, αλλά για την προσιτή του τιμή, τους άνετους χώρους και τον συνδυασμό μικρού κυβισμού κινητήρα με αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση. Είναι κάτι σπάνιο στις μέρες μας.

Το τιμόνι δεν ξεχωρίζει για την ακρίβειά του, παρέχει όμως την απαιτούμενη πληροφόρηση. Το αμάξωμα γέρνει στις στροφές χωρίς να προκαλεί ανησυχία. Η συνολική εικόνα παραπέμπει σε «παραδοσιακό» SUV που δίνει προτεραιότητα στην άνεση και μπορεί να ανταπεξέλθει σε διαφορετικά οδοστρώματα χωρίς δυσκολία.

Σε ό,τι αφορά την ασφάλεια, το Korando διαθέτει αμάξωμα με 74% χάλυβα υψηλής αντοχής, 7 αερόσακους και βαθμολογία 5 αστέρων EuroNCAP (2019). Το πακέτο ADAS είναι πλήρες, με Adaptive Cruise Control, αυτόματο φρενάρισμα, διατήρηση λωρίδας, προειδοποίηση τυφλού σημείου, αναγνώριση σημάτων και ειδοποίηση διασταυρούμενης κίνησης. Το αρνητικό στοιχείο είναι οι ηχητικές ειδοποιήσεις του GSR2 που είναι ιδιαίτερα ενοχλητικές. Εκτός από το ότι πρέπει να καταφύγεις στο menu για να απενεργοποιηθούν και η ρύθμιση δεν αποθηκεύεται, ο ίδιος ο ήχος είναι έντονος και κουραστικός. Η KGM οφείλει να αναθεωρήσει το σύστημα, είτε με αλλαγή ήχων είτε με πιο διακριτική ηχητική ειδοποίηση.

Ανταγωνιστική πρόταση

Η τιμή του Korando 1.5T A/T 4WD Urban ξεκινά πλέον από 27.900 ευρώ στην entry level έκδοση και παραμένει εξαιρετικά ανταγωνιστική για ένα 4κίνητο SUV με αυτόματο κιβώτιο και πλούσιο εξοπλισμό.

Το KGM Korando 1.5 4WD Auto δεν διακρίνεται για τη σχεδίαση, τη high-tech τεχνολογία ή τον σπορ χαρακτήρα του. Διαθέτει όμως πρακτικότητα, άνετους χώρους, το σπάνιο στις μέρες μας προαναφερθέν συνδυασμό κινητήρα-κιβωτίου-τετρακίνησης και αξιόλογη υποστήριξη after sales που περιλαμβάνει πενταετή εγγύηση ή 100.000 χλμ., οδική βοήθεια και οικονομικά πακέτα συντήρησης.

Θα λέγαμε πώς είναι ιδανικό για οικογένειες που επιζητούν ένα απλό και λειτουργικό SUV και όχι για τους θιασώτες της hi-end τεχνολογίας, των υψηλών επιδόσεων ή του σπορ χαρακτήρα. Ένα SUV που δεν επιδιώκει να εντυπωσιάσει, αλλά κερδίζει με την πρακτικότητα, τις ικανότητές του και την ισορροπημένη τιμή του. Και υπό αυτή την έννοια και με τις όποιες προαναφερθείσες ατέλειές του, μπορεί να χαρακτηρισθεί ως μια καλή πρόταση για το συγκεκριμένο αγοραστικό κοινό, που έρχεται να συμπληρώσει ένα κενό που πράγματι υπήρχε στην κατηγορία των οικογενειακών SUV.

ΜΟΝΤΕΛΟ KGM Korando 1.5T 163 PS A/T 4WD 2025   TIMH €27.900   ΤΕΛΗ €151,3

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ , Turbo, 4 Κύλινδρος, Σε σειρά  ΚΑΥΣΙΜΟ Αμόλυβδη Βενζίνη

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 120 (163) / 5.000-5.500  ΡΟΠΗ Nm/rpm 280 / 1.500-4.000

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αυτόματο, 6 σχέσεων

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 10,8 sec, τελική 189 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 7,8 L/100km, 178 g/km

KGM Korando 1.5T 163 PS A/T 4WD 2025

ΥΠΕΡ ΣΠΑΝΙΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ 1.5Τ - ΑΥΤΟΜΑΤΟ 6ΤΑΧΥΤΟ - AWD ΜΕ LOCK,ΕΥΡΥΧΩΡΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ, ΠΛΟΥΣΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΕΓΓΥΗΣΗ 5 ΕΤΩΝ.

ΚΑΤΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.5Τ ΟΡΙΑΚΟΣ ΓΙΑ ΒΑΡΟΣ/ΟΓΚΟ, ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΕΣ ΗΧΗΤΙΚΕΣ ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.