Audi Q4 45 e-tron 286PS: Δοκιμάζουμε τo ηλεκτρικό και πρακτικό SUV

Αυτό που βλέπετε εδώ σε τόνους του λευκού του μαύρου και του μπρονζέ είναι μια από τις πολλές εκφάνσεις της S-Line έκδοσης, με κυρίαρχα τα stealth σήματα, τον σπέσιαλ ψαρωτικό προφυλακτήρα και τις macho ζάντες 21”. Τα δε φιμέ πίσω τζάμια παραπέμπουν σε ακόμα πιο VIP κατάσταση. Κι αν θυμάστε τη Sportback έκδοση που είχαμε δοκιμάσει πρόσφατα εδώ, έχουμε την κανονική πιο κλασική πεντάθυρη έκδοση που δίνει περισσότερο χώρο για τον αέρα στα κεφάλια των πίσω επιβατών και πειραγμένες κατά τι τις εξωτερικές διαστάσεις.

Το εσωτερικό του διακρίνεται για τον μινιμαλιστικό και γεωμετρικό σχεδιασμό του, με πολλές επιφάνειες σε σκούρο πλαστικό και εξαιρετικό φινίρισμα. Η θέση οδήγησης προσφέρει μια αίσθηση από το μέλλον, με το τετραγωνισμένο τιμόνι και τις δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες (αφής 11,6” και ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25” να ξεχωρίζουν), ενώ το μενού, τόσο του πίνακα οργάνων, όσο και του συστήματος Infotainment είναι άριστα σχεδιασμένο και παρέχει πληροφορίες στα ελληνικά για κάθε λειτουργία του αυτοκινήτου. Οι χώροι –από την άλλη– είναι εξαιρετικά άνετοι και πρακτικοί, με δεδομένη τη φιλοσοφία της πλατφόρμας MEB με επίπεδο πάτωμα και μακρύτατο μεταξόνιο. Το δε πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 520 L, που μπορεί να αυξηθεί στα 1.490 L με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.

Στο μηχανολογικό επίκεντρο βρίσκονται οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη (PSM), που –όπως ήδη γνωρίζουμε– διακρίνονται όχι μόνο για την υψηλή απόδοσή τους, αλλά και για τη μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Έτσι, το Q4 45 e-tron που βλέπετε, με κίνηση στους πίσω τροχούς, προσφέρει μέσω ενός PSM κινητήρα και του μονοτάχυτου κιβωτίου του, ισχύ 286 PS (82 περισσότερους από ό,τι στην πρώτη του γενιά με κίνηση μόνο πίσω) φέρνοντας τα πρώτα 100 km/h σε μόλις 6,7 sec. Για τους πιο ανήσυχους και απαιτητικούς, το ίδιο πακέτο μπαταρίας-ισχύος διατίθεται και ως τετρακίνητο με δύο μοτέρ και κατά ένα δέκατο πιο γρήγορη επιτάχυνση. Η μεγάλη μπαταρία ιόντων λιθίου των Q4 e-tron διαθέτει μεικτή ενεργειακή χωρητικότητα 82 kWh κι αυτό δεν αλλάζει. Αυτό που άλλαξε ήταν η χημεία των 192 κελιών –όπως αναφέρει η Audi–,  χάρη στην οποία έχει αυξηθεί η ισχύς φόρτισης DC από τα 125 kW στα 135 kW, ώστε να φορτίζουν από 10 έως 80 % σε περίπου 28 min (καθόλου άσχημα), ενώ σε τριφασικό και 11 kW για το 0-100% απαιτούνται 8 ολοστρόγγυλες ώρες. Τα δε quattro φτάνουν στα 175 kW.

Υπάρχει και λειτουργία προστασίας της μπαταρίας που περιορίζει αυτόματα το επίπεδο φόρτισης στο 80% για την επέκταση της διάρκειας ζωής της, ενώ για πρώτη φορά ενσωματώνεται post-conditioning. Με αυτό, το σύστημα διαχείρισης θερμοκρασίας του αυτοκινήτου ψύχει την μπαταρία, για παράδειγμα, αν ξεπεράσει ένα συγκεκριμένο όριο θερμοκρασίας μετά την οδήγηση ή τη φόρτιση. Μ’ αυτά και μ’ εκείνα, η αυτονομία μεικτών συνθηκών φτάνει στα 544 km. Και ο ηλεκτροκινητήρας, όμως, διαθέτει καλύτερη διαχείριση θερμότητας για μεγαλύτερη αποδοτικότητα. Βελτιώσεων συνέχεια και η ανάρτηση έχει δεχθεί, επίσης, βελτιώσεις συγκριτικά με το Q4 e-tron που γνωρίσαμε πριν μία τετραετία για να είναι πιο άνετη, αλλά, ταυτόχρονα, πιο δυναμική η εμπειρία οδήγησης (κάτι που όντως χρειαζόταν το ηλεκτρικό SUV). Είτε το μοντέλο διαθέτει στάνταρ ή σπορ ανάρτηση με σοφιστικέ αμορτισέρ και χαμηλωμένο κατά 15 mm σασί, τα χαρακτηριστικά του τιμονιού και η ρύθμιση της ανάρτησης ξεπερνούν το σκόπελο πολλών ηλεκτρικών αυτοκινήτων που είναι είτε σκληρά είτε πλαδαρά. Πέρα από τη δυναμική της οδήγησης που είναι πλέον top (υπάρχουν προγράμματα comfort, auto, efficiency, individual, dynamic και εξαιρετικό σύστημα ανάκτησης ενέργειας μέσω πέδησης), ξεχωρίζει η αίσθηση της εξαιρετικής ποιότητας κύλισης, τόσο σε κακό ανάγλυφο, όσο και σε ανοιχτό δρόμο.

Έχουμε εξάρει τις επιμέρους ποιότητες και στρατηγικές καταστολής θορύβου του μοντέλου κι εδώ δεν γίνεται καμία εξαίρεση, καθώς η δομική ακαμψία είναι κορυφαία (οι μπαταρίες είναι σφραγισμένες σε αλουμινένιο πλαίσιο, βιδωμένο στο αμάξωμα, ενώ και οι αεροδυναμική φροντίδα είναι αξιοθαύμαστη (μέχρι και οι πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω έχουν σπέσιαλ καλύμματα). Μία ακόμα προσθήκη: Τεχνητός φουτουριστικός ήχος κινητήρα με 2 λειτουργίες (discreet & sporty) για να ακούγεστε σε χαμηλές ταχύτητες με ηχητική σφραγίδα Audi. Τέλος, μην  αμελήσουμε ότι με 10,2 m κύκλο στροφής το Q4 είναι το πιο ευέλικτο μοντέλο ολόκληρης της Audi!

Τούτη η έκδοση διαθέτει όλα τα καλά της ηλεκτροκίνησης και μερικά ακόμα (πραγματικά καλή κατανάλωση, εύκολη ανάκτηση ενέργειας, υψηλότερος ρυθμός φόρτισης, εγγύηση μακροζωίας της μπαταρίας), αλλά και οδική συμπεριφορά που είναι πλέον ενδιαφέρουσα χωρίς να είναι κουραστική για τους επιβάτες ούτε σε ένα ταξίδι, αλλά ούτε και στην τσέπη τους.

ΜΟΝΤΕΛΟ AUDI Q4 e-tron 45 e-tron 286PS 2025   TIMH €49.580   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΟΝΙΜΟΥ ΜΑΓΝΗΤΗ, Hλεκτροκινητήρας  ΚΑΥΣΙΜΟ Ηλεκτρικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 210(286)  ΡΟΠΗ Nm/rpm 545

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Μονής Σχέσης, κίνηση στους πίσω τροχούς

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 6,7 sec, τελική 180 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 15,9 kWh/100km, 0

AUDI Q4 e-tron 45 e-tron 286PS 2025

ΥΠΕΡ PREMIUM ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ, ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΙΣΘΗΣΗ, ΠΟΛΙΤΙΣΜΕΝΟΣ ΔΙΑΚΟΣΜΟΣ, ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ.

ΚΑΤΑ ΣΚΛΗΡΗ ΑΙΣΘΗΣΗ ΣΤΗΝ ΑΠΟΣΒΕΣΗ ΤΗΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ.