Volvo EX90: Δοκιμάζουμε την ηλεκτρική ναυαρχίδα των Σουηδών

Η κουβέντα για το κατά πόσο έχει ενδιαφέρον ένα ογκώδες ηλεκτρικό όχημα στο αυτοκινητικό γίγνεσθαι είναι η πιο συνήθης μεταξύ όλων όσοι ασχολούμαστε με τον χώρο και δεν σας κρύβουμε ότι ήταν κάτι το οποίο στριφογύριζε στο μυαλό μας καθοδόν για την παραλαβή του νέου EX90, της ηλεκτρικής έκδοσης του κορυφαίου SUV της Volvo, καθώς όπως γνωρίζετε είναι διαθέσιμο και σε θερμική έκδοση (PHEV) τις εντυπώσεις μας για την οποία έχουμε δημοσιεύσει πρόσφατα. Πoιό είναι δηλαδή το βασικό κριτήριο που θα επιλέξει κάποιος ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV από τη στιγμή που ένας βασικός του ρόλος θα είναι τα ταξίδια σε μια χώρα όπως η Ελλάδα με τα γνωστά «θεματάκια» στις υποδομές.

Το EX90 ενσωματώνει, εκτός του ενός αισθητήρα LiDAR στην οροφή, 5 ραντάρ, 8 κάμερες, 16 αισθητήρες υπερήχων και συνολικά 35 συστήματα ADAS!

Ευελπιστούμε να έχουμε καταφέρει να απαντήσουμε στο κείμενο που ακολουθεί, πριν φθάσετε όμως στο… τέλος μπορούμε να συνοψίσουμε πως αυτοκίνητα όπως το EX90 είναι μια δήλωση, ένα στίγμα για το κατασκευαστικό επίπεδο και τη φιλοσοφία μια μάρκας, το ίδιο ισχύει και με την περίπτωση αυτής της αξιόλογης Σουηδικής εταιρείας, που παράλληλα μας δείχνει και το πώς θα πορευθεί στο μέλλον.

Οι Σουηδοί ήδη «αυτοπροσδιορίζονται» ως μια software-defined μπράντα, δηλαδή ως μια μάρκα που το εξελιγμένο λογισμικό θα παίζει καθοριστικό ρόλο στα οχήματά της. Βέβαια, αυτή η τάση είναι πλέον η κυρίαρχη στην αυτοκινητοβιομηχανία και ειδικά στον χώρο της ηλεκτροκίνησης, όμως για να μετασχηματιστείς στη νέα εποχή του software θα πρέπει να έχεις δεδομένη τη… βάση, το hardware. Και εταιρείες όπως η Volvo μάλλον, έχουν πείσει μέσα από την πολύχρονη ιστορία τους (έτος ίδρυσης 1926) για την κατασκευαστική τους δεινότητα μέσα από καινοτομίες και ειδικά οι Σουηδοί στον τομέα της ασφάλειας.

Software-Defined

Το ΕΧ90 είναι ένα μεγάλο 7θέσιο ηλεκτρικό SUV που προφανώς και στοχεύει σε αγορές όπως οι ΗΠΑ και η Κίνα, ωστόσο είναι ένα όχημα που αναβαθμίζει την εικόνα της Volvo παγκόσμια και αναδεικνύει το τεχνολογικό της επίπεδο. Ενημερωτικά πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο των Σουηδών που λειτουργεί με ένα κεντρικό υπολογιστικό σύστημα τεχνολογίας AI (VCU-Vehicle Control Unit και ADPM- Autonomous Drive Process Module) που είναι κατασκευασμένοι σε πλατφόρμα NVIDIA Drive.

Το εσωτερικό έχει λιτή σχεδίαση και ελάχιστους φυσικούς διακόπτες. Οι περισσότερες ρυθμίσεις γίνονται από την κεντρική οθόνη, ακόμη και για τη θέση των εξωτερικών καθρεπτών με την ομολογουμένως μέτρια ορατότητα προς τα πίσω λόγω μικρού μεγέθους προς όφελος τους αεροδυναμικού συντελεστή. Πάντως η υλοποίηση είναι κορυφαία παρά την ύπαρξη βιώσιμων υλικών και η απτή ποιότητα κατασκευής δεν διαφέρει σε σχέση με την αίσθηση που προσφέρουν τα... γνήσια.

Το σύστημα αυτό, καθώς και η πλατφόρμα Snapdragon Cockpit της Qualcomm και το λογισμικό που αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς της Volvo, συνεργάζονται για την εκτέλεση των βασικών λειτουργιών στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, από την ασφάλεια και την ψυχαγωγία έως τη διαχείριση της μπαταρίας. Επίσης έχει ενσωματωμένες όλες τις υπηρεσίες της Google ενώ είναι εξοπλισμένο με μια σειρά αισθητήρων, ραντάρ, καμερών και του περίφημου LiDAR της Luminar για βελτιωμένη ασφάλεια με τη συλλογή δεδομένων από τους αισθητήρες και τη σύνδεση 5G με τακτικές ενημερώσεις λογισμικού over-the-air, που επιτρέπουν τη διαρκή βελτίωση των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου. To LiDAR (Light Detection and Ranging) είναι μία μέθοδος απομακρυσμένου εντοπισμού που χρησιμοποιεί φως με τη μορφή παλμικού λέιζερ για να μετρήσει αποστάσεις με υψηλή ακρίβεια και πιστότητα. Το σύστημα λειτουργεί εξίσου αποτελεσματικά και τη νύχτα και μπορεί να ανιχνεύσει πεζούς σε αποστάσεις έως και 250 m, όπως για παράδειγμα ένα ελαστικό πάνω σε σκουρόχρωμο οδόστρωμα που βρίσκεται σε απόσταση 120 m, ακόμη και όταν το όχημα κινείται με 120 km/h.

Εξυπακούεται πως το LiDAR, οι κάμερες και τα ραντάρ επεξεργάζονται το εξωτερικό περιβάλλον του αυτοκινήτου στην κατεύθυνση της υποβοηθούμενης/αυτόνομης οδήγησης. Στο πλαίσιο αυτό και η ενσωμάτωση του Google HD Maps, που παρέχει λεπτομερείς πληροφορίες, συνεπικουρώντας την ακρίβεια επιμέρους συστημάτων όπως, υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας, Pilot Assist, καθώς και μελλοντικές λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3. 

Σκανδιναβικό living room

Είναι προφανές πως κάτι περισσότερο από hi-tech είναι το εσωτερικό του αυτοκινήτου, όπου ξεχωρίζουν δύο ψηφιακές οθόνες, μια μικρή για τον πίνακα οργάνων, αρκετά ευανάγνωστη και την μεγαλύτερη, κεντρική των 14,5'' για το infotainment μέσω τις οποίας εκτελούνται οι βασικότερες λειτουργίες του αυτοκινήτου σε ένα φιλικό για τον χρήστη περιβάλλον.

Μέσω δυο καμερών στο εσωτερικό που εστιάζουν στον οδηγό, το λογισμικό μπορεί να αντιληφθεί σημάδια κόπωσης ή απώλειας συγκέντρωσης επεμβαίνοντας με ηχητικές ειδοποιήσεις ή ενεργοποιώντας τα alarm, ενώ διαθέσιμο είναι και σύστημα ανίχνευσης επιβατών με radar για να αποφευχθεί η περίπτωση να ξεχαστεί ένα παιδί ή ένα κατοικίδιο στο εσωτερικό.

Σε ό,τι αφορά την υλοποίηση είναι από τις ελάχιστες φορές που σε ένα αυτοκίνητο που έχουν χρησιμοποιηθεί βιώσιμα υλικά (48 kg), η αντιληπτή ποιότητα κατασκευής και η πολυτέλεια δεν ξεχωρίζει σε σχέση με τα... γνήσια. Συνθετικό δέρμα, ανακυκλωμένα μαλακά πλαστικά και φυσικές ξύλινες επενδύσεις ευχάριστες στην αφή, δημιουργούν ένα ωραίο περιβάλλον, όπως και η εργονομική σχεδίαση συνολικά. Σε ό,τι αφορά τις μεταφορικές του ικανότητες με μήκος λίγο πάνω από τα 5 μέτρα (5,037 m), μεταξόνιο 2,985 m και εντελώς επίπεδο δάπεδο το ΕΧ90 μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση ακόμη και 7 ενήλικες σε ισάριθμα ανεξάρτητα καθίσματα (διάταξη 2/3/2). Οι δύο πίσω θέσεις αναδιπλώνονται ηλεκτρικά από το δάπεδο, ενώ η πρόσβαση σε αυτές γίνεται σχετικά εύκολα από τα συρόμενα καθίσματα της μεσαίας σειράς. Ο χώρος αποσκευών ανάλογα με τη διάταξη των καθισμάτων κυμαίνεται από 377 L έως 2.019 L, ενώ διαθέσιμα είναι 72 L κάτω από το εμπρός καπώ.

Πάντως αυτό που είναι εντυπωσιακό στο εσωτερικό είναι το πλάτος, αλλά και το ύψος που συνδυαστικά με το boxy σχήμα προσφέρουν την εικόνα ενός living room με την πανοραμική οροφή, τον εσωτερικό φωτισμό και τη γενικότερη αισθητική να υπογραμμίζουν αυτό το ξεχωριστό Σκανδιναβικό στυλ ζωής.

Σε ό,τι αφορά το αμάξωμα εξωτερικά, είναι αν μη τι άλλο επιβλητικό λόγω όγκου και παρά το λιτό ντιζάιν, με τα εμπρός φωτιστικά τεχνολογίας Pixel LED με λειτουργία Welcome & Farewell σε σχήμα «σφυρί Θωρ» να ξεχωρίζουν, ενώ οι μικροί εξωτερικοί καθρέπτες, οι αναδιπλούμενες ηλεκτρικά χειρολαβές των θυρών και οι ειδικής σχεδίασης ζάντες να έχουν καταφέρει να μειώσουν τον αεροδυναμικό συντελεστή (Cd) στο 0,29.

Θωρηκτό

To EX90 βασίζεται στην πλατφόρμα SPA 2 (Scalable Product Architecture 2), που δημιουργήθηκε αποκλειστικά για τα νέα ηλεκτρικά οχήματα της Volvo και για την κίνηση του ογκώδους αμαξώματος των 2,7 τόνων (εκ των οποίων τα 750 κιλά αφορούν τις μπαταρίες και το κύκλωμα ψύξης τους) αξιοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες έναν για κάθε άξονα. Αντλούν ενέργεια από μπαταρία χωρητικότητας 111 kWh (ωφέλιμη 107 kWh) που δυνητικά μπορεί να προσφέρει αυτονομία έως 600 km. Η μπαταρία ιόντων-λιθίου, με τη μέγιστη ισχύ φόρτισης των 250 kW, μπορεί να φορτιστεί από το 10% στο 80% σε μόλις 30 sec.

Εισαγωγική έκδοση για την ελληνική αγορά είναι η Twin Motor με συνδυαστική ισχύ 408 PS και 770 Nm ροπής με εξαιρετικές επιδόσεις (0-100 km/h σε 5,9"), ενώ για τους ακόμη πιο απαιτητικούς διαθέσιμη είναι η ισχυρότερη έκδοση Twin Motor Performance που είχαμε στη διάθεσή μας. Εδώ η μέγιστη ισχύς των ηλεκτροκινητήρων ανεβαίνει στους 517 PS και η ροπή στα 910 Nm κατεβάζοντας στα 4,9 sec τη διαδικασία επιτάχυνσης 0-100 km/h. Για την διαχείριση όλης αυτής της υψηλής απόδοσης, η Volvo έχει ενσωματώσει και στους δύο άξονες ένα σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης αερανάρτησης (εμπρός με διπλά ψαλίδια, πίσω πολλαπλών συνδέσμων), ένα ενισχυμένο σύστημα πέδησης με δισκόπλακες διαμέτρου 400 mm εμπρός και 390 mm πίσω που μπορούν να επιτύχουν την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου από τα 100 km/h σε μόλις 35 m. Είναι πραγματικά μια πολύ εντυπωσιακή επίδοση.

Εντυπώσεις

Έχοντας  προσφάτως την εμπειρία από το XC90 με το υβριδικό σύστημα όπως προαναφέραμε, αυτό που έχουμε να σας πούμε είναι πως η ηλεκτρική βερσιόν του κορυφαίου SUV της Volvo δεν υπολείπεται σε ό,τι αφορά την οδηγική απόλαυση. Δεδομένο βέβαια, πως ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας δεν θα το επιλέξεις για… sprint αλλά για να ταξιδέψεις με υποδειγματική άνεση και ασφάλεια. Το ΕΧ90 είναι πολύ ευχάριστο στον δρόμο και με την ωμή ροπή των 910 Nm είναι αδιανόητο το πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει από στάση ή εν κινήσει, ωστόσο δεν είναι αυτός ο χαρακτήρας του. Αλλά για να προσφέρει μια διαφοροποιημένη οδηγική προσέγγιση στην οποία ο οικολογικός χαρακτήρας, η ασφάλεια και οι επιδόσεις μέσω της τεχνολογίας έχουν πρωτεύοντα ρόλο. Βασική διαφορά, βεβαίως σε σχέση με το θερμικό XC90, είναι πως πρέπει να αλλάξεις τον τρόπο που θα ταξιδέψεις, δηλαδή να προγραμματίσεις το που θα φορτίσεις.

Εφόσον είσαι διατεθειμένος να μπεις σε αυτή τη διαδικασία, τότε η επιλογή του θα σε δικαιώσει, καθώς θα έχεις επιλέξει ένα υπερμοντέρνο SUV με μηδενικό αποτύπωμα σε ό,τι αφορά τις εκπομπές ρύπων κατά την κίνησή του και «αστακό» σε συστήματα ασφαλείας. Κομβικό για τα ασφαλή οδικά χαρακτηριστικά του EX90 η στάνταρ αερανάρτηση που -υπό κανονικές συνθήκες- διατηρεί την απόσταση από το έδαφος στα 216 mm και την αυξομειώνει αυτόματα από 210-250 mm (δεν προσφέρεται δυνατότητα χειροκίνητης επιλογής). Μαγικό χαλί θα την χαρακτηρίζαμε...

Το αυτοκίνητο στο επαρχιακό δρόμο δεν γέρνει, ενώ απορροφά τις κακοτεχνίες εντυπωσιακά παρά τις 22άρες ζάντες στο αυτοκίνητο της δοκιμής (!) και είναι θετικό το πόσο μπορεί να κρύψει τον όγκο του. Εδώ να προσθέσουμε και την πολύ καλή αίσθηση και πληροφόρηση στους χειρισμούς που προσφέρει το ηλεκτρονικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης. Στον αυτοκινητόδρομο, θα ταξιδέψετε εντελώς αθόρυβα ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες και με τα μοναδικά επίπεδα άνεσης μιας λιμουζίνας, ενώ σε κάθε περίπτωση μπορείτε να αξιοποιήσετε το υψηλής πιστότητας προαιρετικό ηχοσύστημα Bowers & Wilkins με 25 ηχεία, ενισχυτή ισχύος 1.610 W και μια νέα λειτουργία προσομοίωσης ήχου με τη "βαριά" ονομασία Abbey Road Studios, τα πιο διάσημα στούντιο ηχογραφήσεων στον κόσμο. Σε ό,τι αφορά την αυτονομία σε μεικτή διαδρομή κυμαίνεται στα 420 km με μέση κατανάλωση 24 kWh/100 km.

Και για να επιστρέψουμε στην αρχή του κειμένου, το ΕΧ90 έχει ενδιαφέρον και έντονο μάλιστα για εκείνον τον οδηγό που θέλει να κάνει την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και να επιλέξει ένα υψηλής τεχνολογίας μεγάλο πολυτελές SUV προκειμένου να διαφοροποιηθεί από τις προτάσεις του ανταγωνισμού επιλέγοντας και την λιτότητα του σκανδιναβικού ντιζάιν. Οι τιμές πώλησης για την έκδοση Τwin Motor έχουν ορισθεί στα 112.654 ευρώ, για την ισχυρότερη Twin Motor Performance στα 117.986 ευρώ συνδυαστικά με 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση.

ΜΟΝΤΕΛΟ VOLVO EX90 Twin Motor Performance AWD 2025   TIMH €117.986   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2, Hλεκτροκινητήρας  ΚΑΥΣΙΜΟ Ηλεκτρικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 380(517)  ΡΟΠΗ Nm/rpm 910

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Μονής Σχέσης, αυτόματη τετρακίνηση

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 4,9 sec, τελική 180 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 21 kWh/100km, 0

VOLVO EX90 Twin Motor Performance AWD 2025

ΥΠΕΡ ΑΡΧΟΝΤΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ, ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΑΝΕΣΗ, ΧΩΡΟΙ, ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ.

ΚΑΤΑ ΜΕΓΑΛΟ ΜΕΓΕΘΟΣ, ΒΑΡΟΣ, ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ, ΘΕΡΙΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ.