Οδηγούμε το νέο Lynk & Co 02 στη Σλοβενία που προσφέρει 445 km αυτονομίας (τιμή)

Οι Κινέζοι έχουν πατήσει το πόδι τους για τα καλά στην Ευρωπαϊκή αγορά παρουσιάζοντας αυτοκίνητα για τα οποία μπορεί κάποιοι να εξέφραζαν τις αμφιβολίες τους σχετικά με την ποιότητά τους, ωστόσο κρίνοντας από το αποτέλεσμα δεν έχουν να ζηλέψουν κάτι από τα αντίστοιχα του ευρωπαϊκού ή μη, ανταγωνισμού. Πιθανόν, τη φήμη, καθώς μιλάμε για εταιρείες που ελάχιστα χρόνια δραστηριοποιούνται επιχειρηματικά εκτός Κίνας, ωστόσο έχουν καταφέρει να κατακτήσουν ένα σημαντικό κομμάτι της αγοράς, ιδίως στην κατηγορία της ηλεκτροκίνησης, καθώς έχουν παρουσιάσει πολύ ανταγωνιστικά αυτοκίνητα σε ό,τι έχει να κάνει με τις καινοτομίες, αλλά και τις τιμές πώλησης.

To 02 η κατασκευάστρια εταιρεία ονομάζει ηλεκτρικό Crossover Coupe λόγω σχεδιαστικής διαμόρφωσης του πίσω τμήματος. Η απόσταση από το έδαφος είναι στα 191 cm, ωστόσο το κέντρο βάρους διατηρείται χαμηλό λόγω της ύπαρξης της επίπεδης μπαταρίας των 66 kWh. Πάντως το κράτημα είναι κορυφαίο και η άνεση επίσης, κάτι που οφείλεται και στην ύπαρξη ανάρτησης με γόνατα Μακ Φέρσον εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω.

MUST READ

Στη διάθεση του κοινού η πρώτη έκθεση Lynk & Co στην Αθήνα - Σε ποια περιοχή βρίσκεται

Άλλωστε δεν πρέπει να μας διαφεύγει το πώς αρκετοί ευρωπαίοι κατασκευαστές δανείστηκαν τα «φώτα» των Κινέζων και μέσα από joint ventures απέκτησαν πρόσβαση σε τεχνολογίες προκειμένου να λανσάρουν τα πρώτα τους EVs. Με τη συνέχεια να είναι γνωστή βέβαια, με τους δασμούς που επιβάλλονται από την ΕΕ προκειμένου να ανακοπεί η κινέζικη εισβολή, ως απόρροια θα λέγαμε και της υπεροψίας που κάποιοι ευρωπαϊκοί αυτοκινητικοί όμιλοι επέδειξαν, αλλά και της διστακτικότητας λήψης γρήγορων αποφάσεων και μάλιστα σε μια εποχή που ήδη είχε αποφασισθεί η ηλεκτρική μετάβαση σε πιο σύντομο χρονικό διάστημα (από 2030).

Ποια είναι η Lynk & Co

Και κάπως έτσι αναδύθηκαν εταιρείες όπως η Lynk & Co για χάρη της οποίας βρεθήκαμε στη Σλοβενία για την παρουσίαση του 02 (Zero Two), του πρώτου της αμιγώς ευρωπαϊκού ηλεκτρικού μοντέλου. Βεβαίως, η επιλογή της συγκεκριμένης χώρας δεν είναι τυχαία, καθώς εδώ βρίσκεται η έδρα της SEEAG ενός μεγαλοδιανομέα που έχει αναλάβει και τη διάθεση των κινέζικων μοντέλων σε πολλές αγορές της Ευρώπης (και της Ελλάδας), ενώ τα «κεντρικά» της Κινέζικης εταιρείας είναι στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας. Πιθανόν να γνωρίζετε πώς η Lynk & Co ανήκει στον όμιλο Geely, έναν κατασκευαστικό κολοσσό, που διαθέτει στο χαρτοφυλάκιό της την απαστράπτουσα Volvo, από την οποία έχει κερδίσει φήμη, αλλά και τεχνολογίες (ιδίως στο hardware), ενώ από την άλλη, σε μια μεταβατική εποχή για την δημοφιλή σουηδική φίρμα, τα κινέζικα κεφάλαια κατάφεραν να την κάνουν πιο ανταγωνιστική χωρίς να αλλοιωθεί το DNA της.

Η Lynk & Co λοιπόν, γεννήθηκε μόλις το 2016 από την Geely και τη Volvo, από την οποία «δανείστηκε» το κατασκευαστικό της υπόβαθρο, όπως και τεχνολογίες αναπτυγμένες από τον κινέζικο όμιλο. Να σημειώσουμε εδώ, πως πριν από μερικούς μήνες η Geely προχώρησε στη συγχώνευση της Lynk & Co με την επίσης θυγατρική της, Zeekr, προκειμένου να επιτευχθούν οικονομίες κλίμακας και να αξιοποιηθούν με τον καλύτερο τρόπο κεφάλαια για την έρευνα και εξέλιξη (R&D), αλλά και να τριπλασιασθεί η παραγωγή συνολικά των δύο brands στο 1 εκατομμύριο μονάδες σε ετήσια βάση. Κλείνοντας αξίζει να αναφέρουμε πώς το Geely Group διαθέτει στις τάξεις του 10 εταιρείες μεταξύ των οποίων και οι Lotus και Polestar.

Στον προϊοντικό τομέα τώρα, η Lynk & Co ουσιαστικά τοποθετήθηκε στην ευρωπαϊκή αγορά με το 01 ένα μικρομεσαίο SUV με τεχνολογία PHEV που βασίζεται στο Volvo XC40, ενώ στα σκαριά βρίσκεται και ο περεταίρω εμπλουτισμός της γκάμας. Και στο πλαίσιο αυτό, η Κινέζικη φίρμα παρουσιάζει το 02, που ουσιαστικά αποτελεί το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο που λανσάρει στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ στην Κίνα είναι ήδη διαθέσιμο με την ονομασία Ζ20.

Το πρώτο ευρωπαϊκό αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Lynk & Co

Πρόκειται για ένα 5θυρο EV όχημα που φιλοδοξεί να αποτελέσει μια αξιόπιστη πρόταση στην κατηγορία των C-SUV προσφέροντας τεχνολογικές καινοτομίες ηλεκτροκίνησης, χωρίς καμία έκπτωση σε θέματα ανέσεων και ασφάλειας. Και εδώ φυσικά υπάρχουν πολλές αναφορές σε αντίστοιχα μοντέλα της Volvo με βασικότερη φυσικά την αρθρωτή πλατφόρμα SEA2 που μοιράζεται με τα Volvo EX30 και Smart #1.

Σχεδιαστικά το αμάξωμα με μήκος 4.460 mm, πλάτος 1.845 mm κι ύψος 1.573 mm, είναι φουτουριστικό και σε κάθε περίπτωση προδιαθέτει για το προηγμένο τεχνολογικό του υπόβαθρο. Το σχήμα είναι οβάλ προκειμένου ο αεροδυναμικός συντελεστής να διατηρείται χαμηλός, με χαρακτηριστικά στοιχεία το εμπρός μέρος με τα ιδιαίτερα φωτιστικά Full LED  και την «κλειστή» μάσκα, τις ενσωματωμένες χειρολαβές των θυρών, την πανοραμική γυάλινη οροφή, τους μεγάλους τροχούς 19 ή 20 ιντσών, ενώ στο πίσω επίσης κεκλιμένο μέρος η LED μπάρα των φωτιστικών λειτουργεί παράλληλα και ως αεροτομή. 

Το εσωτερικό ακολουθεί τη λιτή σχεδίαση του αμαξώματος, είναι φυσικά υλοποιημένο με βιώσιμα υλικά, η συναρμογή είναι πολύ καλή, στα επίπεδα που έχουμε δει και στα υπόλοιπα μοντέλα του ομίλου Geely και γενικά έχεις την αίσθηση ότι βρίσκεσαι σε ένα μοντέρνο και πολιτισμένο αυτοκίνητο. Σε ό,τι αφορά τους διαθέσιμους χώρους, φυσικά είναι το τελευταίο που θα απασχολήσει έναν κάτοχο EV χάρη στο επίπεδο δάπεδο, το ίδιο ισχύει και με το 02 που έχει ένα μεγάλο μεταξόνιο μήκους 2.755 mm. H μόνη παρατήρηση έχει να κάνει με την περιορισμένη ορατότητα προς τα έξω, εξαιτίας της κουπέ σχεδίασης του πίσω τμήματος. Το μοντέλο διαθέτει πορτμπαγκάζ που φθάνει συνολικά τα 410 λίτρα και επιπλέον 15 λίτρα κάτω από το εμπρός καπό. 

Στο 02 το σύστημα ψυχαγωγίας "τρέχει" από τον τρίτης γενιάς επεξεργαστή της Qualcomm Snapdragon-8155 (8-core CPU/12G RAM/128G Storage) με άμεση απόκριση και over-the-air ενημερώσεις. Στην κορυφαία έκδοσή του More, μεταξύ άλλων, προβλέπονται συνθετικό δέρμα εξαιρετικής ποιότητας στο σαλόνι, καθίσματα με λειτουργία μασάζ και ηχοσύστημα Harman Kardon με 14 ηχεία.

Η αισθητική του διακόσμου είναι minimal χάρη στην πλήρη ψηφιοποίησή του με τις δύο οθόνες, εκείνη των 10,2 ιντσών για τον οδηγό (ψηφιακός πίνακας οργάνων με γραφικά μέτριας αναγνωσιμότητας) και τη δεύτερη (αφής) των 15,4 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό για το infotainment μέσω της οποίας πραγματοποιούνται και οι περισσότερες ρυθμίσεις των επιμέρους συστημάτων του αυτοκινήτου ελλείψει φυσικών διακοπτών. Μέσω κάποιων διακοπτών στο εργονομικά σχεδιασμένο flat bottom τιμόνι παρέχεται επίσης η δυνατότητα χειρισμών, ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού από τον δρόμο. Σε κάθε περίπτωση θα λέγαμε ότι όλα αυτά δεν γίνονται με «κλειστά μάτια» και απαιτείται κάποια εξοικείωση. Θερμαινόμενα καθίσματα, φορτιστές για τα κινητά, ακόμη και κάμερα ταξιδιού πάνω από τον εσωτερικό καθρέπτη προκειμένου οι επιβάτες να βγάζουν selfies ή να ομαδοποιούν φωτογραφίες που έχουν τραβηχτεί κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, με επιλογή sharing.

To 02 προσφέρει υπηρεσία Car Sharing, κάτι που σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης του όταν δεν το χρησιμοποιεί μπορεί να το «διαμοιράζεται» με τρίτους εξασφαλίζοντας εισόδημα. Τραβώντας τον μικρό ιμάντα που βλέπετε στη φωτογραφία μεταφέρεται στην σχετική εφαρμογή Sharing στην κεντρική οθόνη προκειμένου να προσφέρει τη δυνατότητα διαμοιρασμού του αυτοκινήτου του σε άλλους χρήστες.

Στα highlights του αυτοκινήτου και η λειτουργία «Hey Honk», ένας προσαρμόσιμος ήχος προκειμένου να επιτυγχάνεται μια πιο ευχάριστη αλληλεπίδραση με τους πεζούς σε αστικό περιβάλλον σε σχέση με τον τυπικό ήχο μιας κόρνας.

Πισωκίνητο με 272 PS και αυτονομία 445 km

Το 02 διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται τοποθετημένος στον πίσω άξονα και αποδίδει 272 PS και 343 Nm ροπής. To ηλεκτρικό μοτέρ αντλεί ισχύ από μπαταρία τεχνολογίας NMC ιόντων λιθίου ενεργειακής χωρητικότητας 66 kWh, παρέχοντας αυτονομία που φθάνει τα 445 km με μία πλήρη φόρτιση, η οποία ολοκληρώνεται από το 10 στο 80% σε 30 min με ταχυφορτιστή (150 kW DC). Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, η επιτάχυνση που προσφέρει το 02 είναι εντυπωσιακή, μια και το σπριντ (0-100 km/h) πραγματοποιείται σε 5,5 sec με την τελική ταχύτητα να ολοκληρώνεται στα 180 km/h. 

Το 02 διαθέτει επίσης μια σουίτα 21 ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) μεταξύ των οποίων λειτουργίες αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, προειδοποίησης εμπρός σύγκρουσης και ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας εμπρός/πίσω. Αναφοράς χρίζουν το έξυπνο cruise control και τα συστήματα αυτόματης υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας, ανίχνευσης τυφλού σημείου και αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας.

Οι πρώτες εντυπώσεις

Πίσω από το τιμόνι του νέου 02 έχεις την εντύπωση ότι βρίσκεσαι σε ένα στιβαρό και καλοφτιαγμένο ηλεκτρικό όχημα, το οποίο άνετα θα μπορούσε να έχει βγει από την γραμμή ενός πιο… παραδοσιακού ευρωπαίου κατασκευαστή. Αυτή είναι η αίσθηση που σου προσφέρεται από τα πρώτα χιλιόμετρα που θα διανύσεις μαζί του, ότι δηλαδή βρίσκεσαι στην καμπίνα ενός σύγχρονου, προηγμένης τεχνολογίας αυτοκινήτου. Με εξαίρεση το λιτό εσωτερικό σε ό,τι αφορά τους φυσικούς διακόπτες και κάποια θέματα εργονομίας/χρηστικότητας που εγείρει αυτή η επιλογή, το EV της Lynk & Co είναι έτσι σχεδιασμένο προκειμένου να προσφέρει ανέσεις και να κάνει την καθημερινή συμβίωση μαζί του πολύ ευχάριστη. Σε ό,τι αφορά τις νέες τεχνολογίες ασφάλειας/διασυνδεσιμότητας, δεν του λείπει τίποτα.

Στο δρόμο, η ποιότητα κύλισης είναι αυτή που ξεχωρίζει καθώς το αυτοκίνητο ταξιδεύει σχεδόν αθόρυβα ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες αποτέλεσμα και της παντελούς έλλειψης αεροδυναμικών θορύβων.

Το στιβαρό πλαίσιο, όπως και μια πλειάδα ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου διαχειρίζονται με ευκολία την άμεση ροπή του ηλεκτροκινητήρα, αποτρέποντας απώλειες πρόσφυσης υπό πίεση. Η ανάρτηση έχει ισορροπημένη ρύθμιση ανάμεσα στο κράτημα και την άνεση, ωστόσο η ύπαρξη των μεγάλων τροχών κάνει αισθητό στους επιβάτες το έντονο εγκάρσιο ανάγλυφο. Καμία έκπληξη (θετική ή αρνητική) από το τιμόνι και το σύστημα πέδησης, προσφέρουν την αίσθηση ενός τυπικού ηλεκτρικού οχήματος… 

Από εκεί και ύστερα το 02 εντάσσεται στα high performance EVs της κατηγορίας, καθώς οι επιδόσεις του είναι κάτι περισσότερο από εντυπωσιακές. Αναφορικά με την αυτονομία, οι ρεαλιστικές τιμές είναι ελαφρώς υποδεέστερες από την εργοστασιακή ονομαστική, υπολογίστε ωστόσο πως κατά μέσο όρο μπορεί να διανύσει με άνεση 380-420 km, ανάλογα με το στυλ οδήγησης και τις ενεργειακές ανάγκες που απαιτούνται. Σε αστικό περιβάλλον πάντως, η αυτονομία αυξάνεται σημαντικά και από το σύστημα ανάκτησης του αυτοκινήτου που λειτουργεί εξαιρετικά. Πάντως κατά μέσο όρο σε όμορφες διαδρομές σε επαρχιακό δίκτυο στην περιοχή Bohinj (έξω από την Λουμπλιάνα) κινηθήκαμε με 17-17,5 kWh/100 km.

Το 02 θα είναι διαθέσιμο από τέλος Φεβρουαρίου στην Ελληνική αγορά με τιμές που ξεκινούν από τα 38.990 ευρώ (χωρίς την κρατική επιδότηση) για την entry level έκδοση Core (αυτονομία 435 km) ενώ περίπου 4.000 ευρώ πιο ακριβή θα είναι η κορυφαία More με αντλία θερμότητας και αυξημένη αυτονομία (445 km).

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Porsche Macan 4 408 PS - Δοκιμάζουμε το νέο σπορ και αμιγώς ηλεκτρικό SUV

Alfa Romeo Junior Ibrida 1.2 eDCT 136PS - Δοκιμάζουμε τη νέα Ιταλίδα ντίβα στα SUV (video)

Test Drive: BYD Seal U DM-i AWD - To SUV γι' αυτούς που τα θέλουν όλα