Oδηγούμε στην Ισπανία τα ανανεωμένα Citroen C4 και C4 X

Φιλόδοξους στόχους έχει θέσει η Citroen για τα ανανεωμένα C4 και C4 X, που οδηγήσαμε στην Ισπανία, αλλά είναι πλέον διαθέσιμα και στην Ελλάδα. Το C4 παραμένει η πιο ραφινάτη εκδοχή, ενώ το Fastback αμάξωμα του C4 X αποτελεί την εναλλακτική πρόταση των Γάλλων για όσους προτιμούν τα πιο ευρύχωρα και πολυσύνθετα Crossover.

MUST READ

Test Drive: Το νέο Citroen C3 1.2T 100PS είναι πρακτικό, άνετο και πολύ trendy (video)

Σχεδιαστικά έχουμε να κάνουμε με μία στοχευμένη μετεξέλιξη των δύο αυτοκινήτων και με τις σημαντικότερες αλλαγές να αφορούν τη μάσκα τους με ταυτόσημα χαρακτηριστικά τόσο για το C4, όσο για το C4 X.

Εδώ προβλέπονται διαφορετικού σχήματος φωτιστικά σώματα LED με οριζόντιες πλέον μπάρες, στο κέντρο δεσπόζει το νέο λογότυπο με ρετρό σχεδιαστικές αναφορές, ενώ υπάρχουν και στιλάτα διακοσμητικά, που βελτιώνουν μεταξύ άλλων την αεροδυναμική του αμαξώματος, κάτι που ισχύει και για τις ανασχεδιασμένες ζάντες.

Οι εξωτερικές διαστάσεις διατηρούνται αναλλοίωτες με 4,35/1,80/1,52 m μήκος/πλάτος/ύψος, αν και το Citroen C4 X είναι ένα εκατοστό ψηλότερο. Εξάλλου, τα επιχρωμιωμένα πλαίσια των παραθύρων έχουν αντικατασταθεί από ελαστικές τσιμούχες, ενώ στο πίσω μέρος έχουμε σημαντικές διαφοροποιήσεις μεταξύ των δύο αυτοκινήτων.

Συγκεκριμένα, οι Γάλλοι επέλεξαν να μην προχωρήσουν σε σχεδιαστικές αλλαγές του πίσω τμήματος του νέου Citroen C4 X με εξαίρεση το νέο λογότυπο, αντιθέτως με το κλασικό hatchback C4, το οποίο απέκτησε νέα φωτιστικά σώματα με οριζόντιες μπάρες όπως και τα μπροστινά, ενώ τοποθετήθηκε μια κομψή αεροτομή στο παρμπρίζ.

Στο εσωτερικό των δύο compact μοντέλων έχουμε δύο σημαντικές αλλαγές, οι οποίες αφορούν την αναβάθμιση των πατενταρισμένων από τη Citroen καθισμάτων Advanced Comfort και τον νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων 7'' , ενώ στο κέντρο του τιμονιού υπάρχει πλέον το νέο λογότυπο. Τα βελτιωμένα καθίσματα έχουν παχύτερη γέμιση και όπως διαπιστώσαμε κατά το test drive μας επί ισπανικού εδάφους προσφέρουν κορυφαία άνεση και φιλτράρουν άκρως αποτελεσματικά τους κραδασμούς, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για το οδικό δίκτυο της χώρας μας.  

Η έμφαση στην άνεση είναι προφανής και ίσχυε και προ ανανέωσης, ωστόσο έχει βελτιωθεί ακόμη περισσότερο, με αποτέλεσμα να σιδερώνουν οι αναρτήσεις στην κυριολεξία κάθε κακοτεχνία της ασφάλτου και να εξασφαλίζουν κορυφαίου επιπέδου μετακινήσεις. Σε αυτό το μήκος κύματος κυμαίνεται και η βελτίωση της ηχομόνωσης, χάρη στην οποία νιώθεις ότι κινείσαι μέσα σε μια κάψουλα προστασίας απέναντι στους θορύβους της κυκλοφορίας και του κινητήρα.

Τα νέα Citroen C4 και C4 X εισήλθαν πλέον για τα καλά στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης, αφού κυκλοφορούν ως αμιγώς ηλεκτρικά με αποδόσεις 136 και 156 ίππων και αυτονομίες μεταξύ 360 και 420 km, που αντιστοιχούν στον μέσο όρο της κατηγορίας. Μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν πάντως για την ελληνική αγορά οι δύο υβριδικές εκδόσεις 100 και 136 ίππων, οι οποίες ξεκινούν στην ελληνική αγορά από 23.900 ευρώ και 25.900 ευρώ αντίστοιχα.

Στο test drive που κάναμε είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το ηλεκτρικό e-C4 με τους 156 ίππους και το υβριδικό C4 X με τους 136 ίππους. Όσον αφορά στην οδηγική συμπεριφορά και τα δύο μοντέλα πατάνε στιβαρά στην άσφαλτο, με μικρές κλίσεις στις στροφές, αν και δεν μπορείς να τα χαρακτηρίσεις «σπορ» γιατί δεν είναι εξάλλου αυτός ο σκοπός τους.

Το C4 είναι πιο ευχάριστο για όσους αρέσκονται στη σβέλτη οδήγησης ενώ το C4 Χ, λόγω όγκου και χαρακτήρα, έχει έναν πιο οικογενειακό προσανατολισμό, όπως μαρτυρά και ο μεγάλος χώρος αποσκευών (510 L). Περισσότερες και πιο αναλυτικές εντυπώσεις θα έχουμε τις επόμενες ημέρες όταν θα οδηγήσουμε το αυτοκίνητο σε ελληνικό έδαφος. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Test Drive: Το νέο Citroen C3 1.2T 100PS είναι πρακτικό, άνετο και πολύ trendy (video)

Citroen: Βρήκε τρόπο να μειώσει το κόστος παραγωγής στα μοντέλα της

Νέος ΚΟΚ: Οι ασφαλιστικές εταιρείες ζητούν πρόσβαση στις κάμερες της Τροχαίας