Και τα τρικύλινδρα έχουν ισχύ! Από οικονομική λύση σε «θηρία» άνω των 1.000 PS

Εδώ και περίπου μια δεκαπενταετία άρχισαν να κάνουν δειλά την εμφάνιση τους νέα μοντέλα σε οικονομικές εκδόσεις τριών κυλίνδρων. Τα συγκεκριμένα μοτέρ είναι μικρότερων διαστάσεων και χαμηλότερου βάρους από αντίστοιχης απόδοσης τετρακύλινδρα μηχανικά σύνολα, ενώ συνδυάζονται στη συντριπτική τους πλειοψηφία με Turbo για βελτιωμένες επιδόσεις.

MUST READ

Και Mitsubishi και AMG! Η ιστορία του Γερμανο-Ιαπωνικού «πειράματος»

Τα αρχικά πλεονεκτήματα αντισταθμίζονταν με τον έντονο και ιδιαίτερο ήχο των τριών κυλίνδρων και με επιφυλάξεις σχετικά με την αντοχή των τρικύλινδρων μοτέρ σε βάθος χρόνου. Οι εταιρείες αυτοκινήτου βελτίωσαν αυτά τα αρνητικά στοιχεία και οι σύγχρονοι κινητήρες με τρεις κυλίνδους λειτουργούν σαφώς πιο πολιτισμένα και δεν ενοχλούν ακουστικά, ενώ έχουν αποδείξει στην πράξη, ότι διαθέτουν εξίσου μεγάλο κύκλο ζωής με αντίστοιχα τετρακύλινδρα μηχανικά σύνολα.

Οι συγκεκριμένες εξελίξεις έδωσαν ώθηση στα τρικύλινδρα μοτέρ, που πέρασαν από το στάδιο της αναγκαίας και οικονομικής λύσης -κυρίως για μικρά μοντέλα πόλης- στις πιο μεγάλες κατηγορίες οχημάτων. Εδώ και αρκετά χρόνια μάλιστα, τοποθετούνται τέτοια μηχανικά σύνολα με τρεις κυλίνδρους ακόμη και σε πολυτελή και ακριβά μοντέλα υψηλών επιδόσεων, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία έχει απομακρυνθεί από τη λογική των εξακύλινδρων έως 12κύλινδρων μοτέρ υψηλού κυβισμού, οι οποίοι αρχίζουν και γίνονται πλέον παρελθόν.

Για του λόγου το αληθές, δείτε 5 τέτοιες χαρακτηριστικές περιπτώσεις γρήγορων και πολυτελών μοντέλων με τρικύλινδρους κινητήρες!

Ford Puma ST, 170 PS

H Ford άνοιξε ουσιαστικά το δρόμο στους σύγχρονους τρικύλινδρους κινητήρες υψηλών επιδόσεων με την πολυβραβευμένη οικογένεια EcoBoost και με μια μεγάλη γκάμα αποδόσεων. Xαρακτηριστικές είναι οι περιπτώσεις των Fiesta ST, αλλά και του Puma ST, με κινητήρες τριών κυλίνδρων και ισχύ 200 PS. Το συγκεκριμένο μοτέρ ήταν υπερτροφοδοτούμενο και χωρητικότητας 1,5 L, ωστόσο η παραγωγή του Fiesta έχει δυστυχώς σταματήσει, ενώ το ανανεωμένο Puma ST  ‘’βγάζει’’ πλέον 170 και όχι 200 PS.

Toyota GR Yaris, 280 PS

Μετρημένα στα δάχτυλα του ενός χεριού είναι τα μικρά μοντέλα με τόσο υψηλό δείκτη οδηγικής απόλαυσης, όπως το Toyota GR Yaris. Το τρίθυρο supermini εφοδιάζεται με ένα υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο μοτέρ 1,6 L και 280 PS, που περνούν και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων ή ενός αυτόματου οκτατάχυτου. Όσο για τις επιδόσεις του πρόσφατα αναβαθμισμένου Toyota GR Yaris, αναμένονται ακόμη πιο καυτές από του προηγούμενου, που επιτάχυνε από στάση έως 100 km/h σε μόλις 5,5 sec, αν και απέδιδε 19 λιγότερους ίππους από τον διάδοχο του.

Range Rover Evoque P300e, 309 PS

Το πολυτελές και αριστοκρατικό βρετανικό SUV αποδίδει στην Plug-in υβριδική έκδοση Ρ300ε 309 PS χάρη στη σύμπραξη ενός τρικύλινδρου βενζινοκινητήρα 1,5 L και ενός ηλεκτροκινητήρα. Το Range Rover Evoque P300e εφοδιάζεται στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων και τετρακίνηση και εμφανίζει παρά το βαρύ αμάξωμα των σχεδόν 2,2 τόνων αξιοπρόσεκτες επιδόσεις, επιταχύνοντας από μηδέν έως 100 km/h σε 6,4 sec και πετυχαίνοντας μια τελική ταχύτητα της τάξης των 213 km/h.

BMW X1 xDrive30e, 326 ίπποι

H BMW X1 χρωστά την επιτυχία της σε μια σειρά ποιοτικών χαρακτηριστικών και διακρίνεται -μεταξύ άλλων- για τις σβέλτες επιδόσεις της. Καμία άλλη έκδοση της Χ1 δεν είναι όμως τόσο εκρηκτική στο δρόμο, όσο η xDrive30e με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων τύπου διπλού συμπλέκτη. Η επαναφορτιζόμενη Plug-in υβριδική BMW X1 εφοδιάζεται με τρικύλινδρο μοτέρ βενζίνης 1,5 L και ηλεκτροκινητήρα συνδυαστικής ισχύος 326 PS και ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0 - 100 km/h σε μόνον 5,6 sec.

Koenigsegg Gemera TFG, 1.400 ίπποι

Το Koenigsegg Gemera TFG (κεντρική φωτό) συνιστά την απόλυτη δικαίωση για τους τρικύλινδρους κινητήρες, αφού μέσα στο σουηδικό Hypercar συνυπάρχουν ένας απίστευτης τεχνολογίας δίλιτρος βενζινοκινητήρας τριών κυλίνδρων με 600 PS και την αποκαλυπτική ονομασία Tiny Friendly Giant (μικροσκοπικός φιλικός γίγαντας) και ένας ηλεκτροκινητήρας 800 PS. Έτσι αποδίδει το δίθυρο και τετραθέσιο υπεραυτοκίνητο 1.400 PS, κάνει το σπριντ από μηδέν έως 100 km/h σε 1,9 sec και η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 400 km/h. Μέσα σε αυτόν τον βομβαρδισμό ίππων, θα πρέπει να πούμε, ότι το Plug-in υβριδικό Koenigsegg Gemera TFG προσφέρει και έως 50 km ηλεκτρική αυτονομία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

H γέννηση, ο θάνατος και η ανάσταση του κινητήρα Wankel

Ο διάδοχος του W16 κινητήρα της Bugatti θα είναι ένας V16 - Ακούστε τον ήχο του (video)

Η «κόκκινη γουρούνα» που απογείωσε την AMG και την έδεσε στο άρμα της Mercedes