1/4/2025
Αυτό που οι περισσότεροι ήθελαν, αλλά δεν πίστευαν ποτέ ότι θα γίνει, είναι προ των πυλών. Η κυβέρνηση είναι έτοιμη να δημιουργήσει πρόγραμμα επιδότησης για την απόκτηση καινούριου υβριδικού αυτοκινήτου, στο πρότυπο του «Κινούμαι Ηλεκτρικά».
Η σχετική απόφαση είναι σχεδόν ειλημμένη και μένουν οι τελευταίες συζητήσεις για να καθοριστούν όλες οι λεπτομέρειες του προγράμματος «Κινούμαι Υβριδικά», όπως για παράδειγμα το ύψος της επιδότησης - οι πληροφορίες αναφέρουν για ένα ποσό της τάξης των 3.000 € - και οι προϋποθέσεις που θα υπάρχουν για να δικαιούται κάποιος την έκπτωση. Γι’ αυτό και οι ανακοινώσεις δεν αναμένονται άμεσα, αλλά το πιθανότερο είναι να γίνουν στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης στην καθιερωμένη ομιλία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη.
Πώς φτάσαμε, όμως, στη συγκεκριμένη εξέλιξη, ενώ εδώ και πολλούς μήνες ακόμα και ένα «απλό» πρόγραμμα απόσυρσης δεν έχει εφαρμοστεί; Οι αιτίες είναι πολλές, όπως και οι πιέσεις που ασκήθηκαν. Για 6η συνεχόμενη χρονιά η χώρα μας έχει το γηραιότερο στόλο επιβατικών αυτοκινήτων της Ευρώπης, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ACEA, γεγονός που έχει άμεσο αντίκτυπο τόσο στον αριθμό των νεκρών και τραυματιών στους ελληνικούς δρόμους, όσο και στη μόλυνση του περιβάλλοντος.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση «πιέζει» τη χώρα μας προς την υιοθέτηση «πράσινων» οχημάτων, θέτοντας σε αμφισβήτηση κοινοτικά κονδύλια που είναι προγραμματισμένο να φτάσουν στην Ελλάδα στον κλάδο των μεταφορών, ενώ δεν αποκλείεται να υπάρξει και επιπλέον χρηματοδότηση για να στηριχθεί το νέο μέτρο.
Από την άλλη πλευρά, ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων είναι υπέρμαχος τέτοιων πρωτοβουλιών. Στην εκδήλωση απονομής για το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» που έγινε τον περασμένο Δεκέμβριο, ο πρόεδρος του ΣΕΑΑ, Γιώργιος Βασιλάκης, επεσήμανε ότι είναι άμεση ανάγκη η εφαρμογή ενός νέου προγράμματος απόσυρσης, το οποίο θα επιδοτεί τα φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα, χωρίς να είναι απαραίτητα αμιγώς ηλεκτρικά.
Επιπλέον, η πρόβλεψή του για τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων το 2025 ήταν δυσοίωνη, κάτι που επιβεβαιώθηκε από τις ταξινομήσεις των πρώτων δύο μηνών, με την αγορά να εμφανίζει πτώση 16,4% τον Ιανουάριο και 15,4% τον Φεβρουάριο, σε σχέση με τους αντίστοιχους μήνες του 2024. Με το επερχόμενο πρόγραμμα επιδότησης, ακόμα και αν οι τιμές των αυτοκινήτων παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα, η αγορά θα τονωθεί με θετικό αντίκτυπο στα γενικότερα οικονομικά στοιχεία.
Η εύλογη απορία που μπορεί να δημιουργηθεί είναι γιατί δεν επιλέχθηκε να ενισχυθεί περισσότερο το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά III», στο οποίο η δυνατότητα υποβολής αιτήσεων «μπλοκάρεται» πολύ συχνά, εξαιτίας της έλλειψης χρηματοδότησης.
Η συγκεκριμένη επιλογή έγινε αφενός γιατί το ενδιαφέρον για μη ηλεκτρικά οχήματα θα είναι ακόμα μεγαλύτερο και αφετέρου επειδή υπάρχει η αισιοδοξία ότι οι τιμές των EV θα υποχωρήσουν. Αυτό υποστήριξε και ο κ. Βασιλάκης, εξαιτίας της υπερπροσφοράς που υπάρχει από προμηθευτές σε μπαταρίες ιόντων-λιθίου, με αποτέλεσμα να μειωθούν τα κόστη και ακολούθως οι τελικές τιμές των ηλεκτρικών μοντέλων. Μάλιστα προέβλεψε ότι δεν αργεί η στιγμή όπου τα ηλεκτρικά θα είναι πιο φθηνά από τα θερμικά μοντέλα στη μικρή και μεσαία κατηγορία.
Όσο για το πού θα βρεθούν τα κονδύλια με βάση την πολύ μεγαλύτερη ζήτηση που αναπόφευκτα θα προκύψει; Ήδη προαναφέραμε ότι υπάρχει η εκτίμηση για βοήθεια από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Από την άλλη πλευρά, η εφαρμογή της ρήτρας διαφυγής για τις αμυντικές δαπάνες (εξαίρεσή τους από το έλλειμμα), που προωθεί η ΕΕ, δίνει τη δυνατότητα θετικών «παρεμβάσεων» στη χώρα μας που από αρκετούς εκτιμώνται ότι μπορεί να φτάσουν ακόμα και σε ύψος 900 εκατ. ευρώ. Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι συνολικά, από την έναρξη του «Κινούμαι Ηλεκτρικά» τον Ιούλιο 2022 μέχρι και πριν από λίγες μέρες, έχουν καταβληθεί 55.951.188,91 ευρώ.
Συν τοις άλλοις, για να μπορέσει το μέτρο να έχει πρακτική εφαρμογή και να μη δημιουργηθούν προβλήματα με τις αιτήσεις ανάλογα με αυτά του «Κινούμαι Ηλεκτρικά», σε πρώτη φάση η επιδότηση θα αφορά αποκλειστικά την απόκτηση καινούριων plug-in hybrid αυτοκινήτων. Κάτι που σημαίνει ότι τόσο τα strong hybrid (HEV) όσο και τα ήπια υβριδικά (MHEV) δεν θα συμμετέχουν στο πρόγραμμα. Σε επόμενο στάδιο, ανάλογα με τα δεδομένα που θα διαμορφωθούν, αυτό μπορεί να αλλάξει.
Καλό μήνα!
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
ACEA: Σε «ελεύθερη πτώση» οι ταξινομήσεις Φεβρουαρίου - Προβληματισμός στην ΕΕ
EBRO: Η μάρκα με θερμικά SUV έρχεται να βάλει «πίεση» στους VFM κατασκευαστές (photos)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
